Mereliiklus t x zayakin. Laevaliiklus on-line reaalajas (AIS). Erinevad võimalused MarineTrafficu kasutamiseks – tasuta või lisatasuga mahukamate andmete puhul

Tutvustame teile ainulaadset kaarti, mille abil saate leida mis tahes laeva asukoha maailma ookeanides, samuti määrata selle liikumise suuna.

Kaardi taga olev tehnoloogia tugineb satelliitide võrgule, mis on võimeline vastu võtma krüptitud automaatse identifitseerimissüsteemi (AIS) signaale. See süsteem töötati välja spetsiaalselt tsiviilnavigatsiooni jaoks ja on krüpteeritud signaal, mille laev edastab orbiidile. Signaal sisaldab põhiteavet mitte ainult laeva suuna kohta, vaid ka selle põhiandmeid - nimi, tüüp, kiirus, lasti, sihtsadam jne. Satelliitide poolt vastuvõetud teave edastatakse maapinnale, kus seda automaatselt töödeldakse.

Sellise töötlemise tulemus sisaldub interaktiivses laevade liikumise kaardis, mida saab näha allpool.

Interaktiivne kaart laevade liikumisest

Otsige laeva selle nime järgi

Kaardile on lisatud legend, tänu millele saab määrata jälgitava laeva tüübi. Sarnaseid andmeid saate, kui klõpsate selle ikoonil kaardil. Laevade liikumist saab jälgida nii satelliidirežiimis kui ka reaalse pildi ülekatte režiimis. Lisaks, teades laeva nime, leiab selle ka kaardilt. Selleks sisestage nimi vastavale väljale inglise keeles. Kui kõik on õigesti tehtud, keskendub kaart ise valitud laevale.
Videojuhised laevade leidmiseks kaardilt

Kaardi värskendus

Peaaegu kõiki kaardil kuvatavaid andmeid uuendatakse reaalajas. Samas tasub meeles pidada, et laeva liikumiskiirus avamerel on suhteliselt väike, seega kui tundub, et laev ei liigu, siis tasub ehk lihtsalt oodata. Laeva "külmumise" põhjus ei pruugi aga olla ainult see – AIS-i satelliidivõrgus on maailmameredel endiselt "valgeid laike", millesse laevad perioodiliselt satuvad. Sel juhul tuleb lihtsalt oodata, kuni laev saab uuesti satelliitidega ühendust võtta – selle asukohta uuendatakse.

Lähitulevikus on oodata selle süsteemi täiustamist – juhtivad mereriigid täiustavad seda pidevalt, et pidevalt jälgida laevade asukohta.

Kui soovid teada, kus ja millised laevad asuvad või leida konkreetse laeva asukohta reaalajas, siis vali kaardilt vajalik kvadrant ja vaata laevade liikumist. Et teada saada, mis tüüpi laev ja kellele see kuulub, klõpsake lihtsalt teid huvitaval markeril laeva kaardil.

Rohkem valikuid (kui ülaltoodud kaart pole saadaval)

→ riverships.ru

Teave Venemaa jõe aurulaevade kohta (koos fotoga).

→ shipspotting.com

→shipsandharbours.com

Otsige üles laev ja vaadake selle fotot.

→ cfmc.ru/positioning

Teave õppelaevade asukoha kohta.
Laeva asukohateave esitatakse tööstuse seiresüsteemi (OSM) andmete põhjal. Positsioneerimisaeg on seatud UTC-le.

→ maritime.com.pl

Teave Poola kohtute kohta.
Tsitaat:
„Mereveo sektsioon koosneb järgmistest moodulitest: Mereagentuurid, Laevade kataloog, Liiniliinide nimekiri.
See jaotis sisaldab kasutusel olevate Poola laevade loetelu koos nende kõigi omadustega. Lisaks üksikasjalikele tehnilistele andmetele leiate siit fotosid, illustratsioone ja spetsifikatsioone. Iga laeva kohta on võimalik leida kogu info, sisestades selle nime, laevatüübi, reederi või tehnilised parameetrid.»

→ shiptracker.com

Kui soovite näha pilti laevast ja lühiinfot laeva kohta.

→ maritimetraffic.com

Reaalajas sait laeva jälgimiseks

→ containershipregister.nl
otsi konteineri nime järgi. Laeva saab otsida nime järgi, otsida saab IMO järgi jne.

→ world-ships.com
Üldiselt otsige kõiki maailma kohtuid, kuid registreerimine on vajalik.

→ solentwaters.co.uk
Laeva leiate reaalajas nime järgi.
Üldiselt suurepärane sait.

→ digital-seas.com
Laeva kohta palju teavet otsides, foto, kirjeldus, registreerimisel juurdepääs täielikule andmebaasile.

→ digital-seas.com
näitab fotot laevast, lühikest teavet selle kohta, praegust asukohta, sissesõidusadamaid.
vaja registreerimist

Vaadake teavet ja fotosid laevafirma MSC Ships aurikutel.
Foto super kvaliteet!

Sellel lehel näete mere- ja jõelaevade liikumist reaalajas.

AIS (Automatic Identification System, (ing. AIS Automatic Identification System) - laevanduses süsteem, mida kasutatakse laevade, nende mõõtmete, kursi ja muude andmete tuvastamiseks VHF / VHF raadiolainete abil.

Viimasel ajal on hakatud tõlgendama AIS-i kui automaatset infosüsteemi (AIS Automatic Information System), mis on seotud süsteemi funktsionaalsuse laienemisega võrreldes tavapärase laevade tuvastamise ülesandega.

Kooskõlas SOLAS 74/88 konventsiooniga on see kohustuslik üle 300-se kogumahutavusega rahvusvahelistel reisidel osalevatele laevadele, üle 500-se kogumahutavusega laevadele, mis ei osale rahvusvahelistel reisidel, ja kõikidele reisilaevadele. Väiksema veeväljasurvega laevu ja jahte saab varustada klassi B seadmega Andmeedastus toimub rahvusvahelistel sidekanalitel AIS 1 ja AIS 2 protokollis SOTDMA (Self Organising Time Division Multiple Access). Rakendatakse sagedusmodulatsiooni GMSK võtmega.
Eesmärk

AIS on loodud parandama navigatsiooniohutuse taset, navigeerimise ja laevaliikluse juhtimiskeskuse (VTC) töö tõhusust, keskkonnakaitset, pakkudes järgmisi funktsioone:

Kokkupõrke vältimise vahendina laevalt laevale;
vahendina laeva ja lasti kohta teabe hankimiseks pädevate rannikuasutuste poolt;
laevaliikluse juhtimise VTC tööriistana laevalt kaldale režiimis;
laevade jälgimise ja jälgimise vahendina ning otsingu- ja päästeoperatsioonides (SAR).

AIS komponendid

AIS-süsteem sisaldab järgmisi komponente:

VHF saatja,
üks kuni kaks VHF-vastuvõtjat,
globaalne satelliitnavigatsiooni vastuvõtja (näiteks GPS, GLONASS), Venemaa jaoks on AIS-seadme GLONASS moodul rangelt kohustuslik, peamine koordinaatide allikas. GPS - abiseade ja saab võtta GPS-vastuvõtjast NMEA siini kaudu;
modulaator/demodulaator (analoogandmete konverteerimine digitaalseks ja vastupidi),
mikroprotsessoril põhinev kontroller
seadmed teabe sisestamiseks-väljundiks juhtelementidele

AISi tööpõhimõte
Süsteemi ülevaade USA rannavalvelt

AIS-i tegevus põhineb VHF-lainete kaudu sõnumite vastuvõtmisel ja edastamisel. AIS-saatja töötab radaritega võrreldes pikematel lainepikkustel, mis võimaldab vahetada teavet mitte ainult vahemaa tagant, vaid ka piirkondades, kus on takistusi mitte väga suurte objektide näol, aga ka halbade ilmastikutingimuste korral. Kuigi ühest raadiokanalist piisab, edastavad ja võtavad mõned AIS-süsteemid vastu kahel raadiokanalil, et vältida häireprobleeme ja mitte häirida teiste objektide sidet. AIS-i sõnumid võivad sisaldada:

objekti identifitseerimisandmed,
teave objekti oleku kohta, mis saadakse automaatselt objekti juhtseadmetest (sh mõnedest elektri- ja raadionavigatsiooniseadmetest),
teave geograafiliste ja ajaliste koordinaatide kohta, mida AIS saab globaalselt navigatsioonisatelliitide süsteemilt,
rajatise hoolduspersonali poolt käsitsi sisestatud teave (turvalisusega seotud).

Täiendava tekstilise teabe edastamine AIS terminalide vahel on tagatud (otsimine). Sellise teabe edastamine on võimalik nii kõikidesse leviulatuses olevatesse terminalidesse kui ka ühte konkreetsesse terminali.

AIS-i ühtlustamise ja standardiseerimise tagamiseks rahvusvahelistes raadioeeskirjades on AIS-i otstarbel kasutamiseks fikseeritud kaks kanalit: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) ja AIS-2 (88V - 162,025 MHz), mida tuleks kasutada kõikjal, välja arvatud sageduse eriregulatsiooniga piirkondades.

Digitaalse teabe edastuskiirus AIS-kanalis on 9600 bps.

Iga AIS-jaama (mobiilne või baas) töö sünkroniseeritakse rangelt UTC-aja järgi sisseehitatud GNSS-vastuvõtja veaga mitte rohkem kui 10 µs (Vene Föderatsioonis vastavalt kombineeritud GLONASS/GPS GNSS-vastuvõtja signaalidele). Teabe edastamiseks kasutatakse pidevalt korduvaid kaadreid kestusega 1 minut, mis on jagatud 2250 pesaks (ajavahemikuks) kestusega 26,67 ms.

Tekst kasutab 6-bitiseid ASCII koode.

Kaasaegses AIS-is on keskkonnateabe kuvamine võimalik kahes režiimis - nii tekstina tabeli kujul, mis sisaldab läheduses olevate laevade loendit ja nende andmeid, kui ka lihtsustatud skemaatilise kaardi kujul, mis näitab laevade suhtelist asukohta ja nende vahemaad (arvutatakse automaatselt vastavalt nende edastatud geograafilistele koordinaatidele).
Sõnumi struktuur
staatiline teave

MMSI number
Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) number
Raadiokutsung ja laeva nimi
Mõõtmed
Käsitöö tüüp
Antenni asukohaandmed (GNSS Glonassist või GPS-ist)

Andmeid edastatakse iga 6 minuti järel
Dünaamiline teave

Asukoht (laius- ja pikkuskraad)
Kellaaeg (UTC)
Teabe vanus (kui kaua aega tagasi seda värskendati)
Suuna õige (maapinna suhtes), suuna nurk
Tõeline kiirus
Rullinurk, trimmi
kaldenurk
Pöördekiirus
Navigeerimise olek (näiteks: ei saa juhtida või on piiratud manööverdamisvõimega)

Ja muud teavet elektro-raadionavigatsiooniseadmete ja -süsteemide repiiteritelt ja anduritelt
Muu info

Sihtkoht
Saabumisaeg (ETA)
Laeva süvis
Teave lasti kohta (lasti klass \ kategooria)
Inimeste arv pardal
Sõnumid kaubaveo tõkestamiseks ja ohutuse tagamiseks

Iga kanali läbilaskevõime on kuni 2000 sõnumit minutis.

allikas wikipedia

Mereliiklus

Selle avatud avaliku projekti eesmärk on koguda ja esitada andmeid, mida saab kasutada sellistes uuringutes nagu:
- Meretelekommunikatsiooni uuring seoses tõhususe ja leviku parameetritega
- Laevaliikluse simulatsioon, mis aitab kaasa navigatsiooniohutuse ja kriitiliste olukordade lahendamisele
- Interaktiivsed disainiinfosüsteemid
- Reaalajas teavet pakkuvate andmebaaside kujundamine
- Sadamaliikluse statistiline töötlemine rakenduste abil operatiivuuringutes
- Saasteallikate määramise rakenduste väljatöötamine
- Tõhusate algoritmide väljatöötamine mereteede ja hinnangute jaoks, et määrata kindlaks laeva eeldatav saabumisaeg
- Saadud teabe korrelatsioon meteoroloogiliste andmetega
- Koostöö keskkonnakaitsega tegelevate institutsioonidega.
See projekt pakub avalikkusele tasuta reaalajas teavet laevade liikumise kohta peamiselt mööda rannajoont paljudes maailma riikides.
Projekti korraldab praegu Kreeka Egeuse mere ülikooli toodete ja süsteemide projekteerimise osakond.
Esmaste andmete kogumine põhineb automaatsel identifitseerimissüsteemil (AIS).
Kogukonnas töötamiseks otsitakse pidevalt partnereid.
Neile on paigaldatud AIS-vastuvõtja ja nad saavad jagada oma piirkonna andmeid teistega, et katta võimalikult palju sihtkohti ja sadamaid üle maailma.

Süsteem on üles ehitatud AIS (Automatic Identification System) baasil. Alates 2004. aasta detsembrist nõuab Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO), et iga üle 299 GT laev peab olema varustatud AIS-saatjaga, mis edastab asukohta, kiirust, kursi ja erinevat staatilist teavet, nagu laeva nimi, mõõtmed ja reisi üksikasjad.

AIS oli algselt loodud selleks, et aidata laevadel vältida kokkupõrkeid ja aidata ka sadamavõimudel mereliiklust paremini juhtida.
Laeva pardal olev AIS-transponder sisaldab GPS-i (Global Positioning System) vastuvõtjat ja VHF-saatjat, mis edastab laeva liikumise andmeid kahel kanalil (161,975 MHz ja 162,025 MHz) ning teeb need andmed avalikkusele kättesaadavaks. Teised laevad või tugijaamad saavad seda teavet vastu võtta ja kasutada spetsiaalset tarkvara laeva asukoha kuvamiseks kaardiplotteril või arvutil.

Tavaliselt saavad laevad, mille SAI-vastuvõtja on ühendatud välise antenniga, mis on paigutatud 15 m kõrgusele merepinnast, teavet vahemikus 15-20 meremiili. Kõrgemal asuv tugijaam võib sõltuvalt maastikust, antenni tüübist, antenni ümbritsevatest takistustest ja ilmastikutingimustest laiendada vastuvõtuulatust 40-60 meremiilini isegi üle mägede. Kõige olulisem tegur on antenni kõrgus. Mida kõrgem, seda parem. Näiteks 700 m kõrgusel mäel asuv antenn suudab vastu võtta signaale 200 meremiili kaugusel asuvatelt laevadelt!
Tugijaamad, mis katavad usaldusväärselt 40 meremiili ulatuse, saavad perioodiliselt vastu võtta signaale kaugematelt laevadelt.

Tugijaam on varustatud mereriba antenni, AIS-vastuvõtja ja Internetiga ühendatud arvutiga.
AIS-seade võtab vastu andmed, mida töötleb lihtne tarkvara arvutis ja seejärel saadetakse need andmed veebiteenuse kaudu keskandmebaasi. Tarkvara on huvitatud kasutajatele GNU litsentsi alusel tasuta.
AIS-vastuvõtja poolt vastuvõetud andmed kodeeritakse üheks NMEA-lauseks (64-bitine lihtteksti versioon).
Näide: !AIVDM,1,1,B,1INS<[e-postiga kaitstud],0*38
Sõnumid hõlmavad kolme peamist tüüpi:
1. Dünaamiline teave – laeva asukoht, kiirus, hetkeasend, suund ja pöördekiirus.
2. Staatiline teave – laeva nimi, IMO number, MMSI, mõõtmed.
3. Eriteave – eesmärk, eeldatav saabumisaeg ja projektid.

Keskandmebaas võtab vastu ja töötleb suure hulga andmeid ning salvestab nende olulisemad osad. See sisaldab ka sadamate ja piirkondade geograafilist teavet, laevafotosid ja muud teavet. Praegused laeva asukohad ja/või sõidurajad kuvatakse kaardil Google map API abil.

Saadud andmed laetakse reaalajas andmebaasi ja seetõttu tõstetakse need kohe kaardil esile. Mõnda kaardil näidatud asukohta ei pruugita aga pidevalt uuendada (näiteks kui laev on levialast väljas). Diagrammil näidatud laevade asukohad võivad olla kuni 1 tunni võrra aegunud.

MarineTraffic süsteem hõlmab ainult teatud rannikualasid, kuhu on paigaldatud maapealsed AIS-i vastuvõtu tugijaamad.
Võimalikud põhjused, miks laevade asukohti kaardil ei kuvata, on järgmised:
- laev ei ole varustatud AIS-transponderiga, transponder ei tööta või ei tööta korralikult;
- laev asub piirkonnas, kus läheduses ei ole baas-AIS vastuvõtujaama;
- Transponderi võimsus ei ole maapealse jaama signaalide normaalseks vastuvõtmiseks piisav. A-klassi transpondrite võimsus on palju väiksem kui B-klassi transponderite võimsus.
See oleneb ka antenni tüübist ja kõrgusest ning kaabli tüübist.
- AIS-transponder on valesti seadistatud.

Ikoonid kaardil võivad ilmuda aeglaselt. Selle põhjuseks võib olla liiga palju kuvatavaid laevu, veebitehnoloogia, JavaScript ja veebibrauserid.
Internet Exploreri brauser (eriti versioon 6 ja vanemad) on sellistes veebirakendustes väga ebaefektiivne.
Järgmised brauserid näitavad oluliselt paremat jõudlust ja soovitame kasutada ühte neist: Opera, Chrome, Firefox.

Süsteem saab vastu võtta nende veresoonte asukohti, mis ei ole veel staatilist teavet edastanud (nimi, mõõtmed jne.) Seda seetõttu, et staatilised veresooned edastavad teavet harvemini. Sel juhul kuvatakse laeva nime asemel selle MMSI (nt 239923000). Samuti on väike võimalus andmete ebaõigeks või rikutud salvestamiseks. See juhtub järgmistel põhjustel.
a) rikked laeva AIS-transpondri töös
b) Globaalse positsioneerimissüsteemi (GPS) viga ja
c) laevameeskond eirab AIS-i transponderi edastatavat teavet õigesti (see kehtib staatilise teabe, nagu laeva nimi, tüüp ja mõõtmed, samuti sihtkoht ja eeldatav saabumisaeg).

Süsteem põhineb ainult laevadelt saadud teabel, mida edastab nende AIS-transponder.
Seetõttu on AIS-i transpondri õige seadistamine meeskonna poolt väga oluline! Eelkõige saab AIS-i transpondri töötamise eest vastutav ohvitser suurel määral kaasa aidata laevateabe õigele esitamisele, hoolitsedes järgmise eest:
a) AIS-i plokki kirjutatud staatilise teabe õige värskendamine ja kontrollimine. Nende hulka kuuluvad: laeva nimi, laeva tüüp, laeva mõõtmed, IMO, MMSI number, AIS-seadme suhteline asukoht.
b) Liikumisteabe, st sihtkoha, ETA ja süvise nõuetekohane ajakohastamine enne iga reisi algust. Kui see teave on õige, kuvatakse laev iga sadama kohta "Eeldatav saabumine" ja antakse kõigile huvilistele hinnanguline saabumisaeg. Iga kord tuleks sisestada üks port ja vältida igasugust lisateavet (nt riike või mitut sadamat).

Liikuvad laevad kuvatakse laevaikoonidena. Laevad, mis ei liigu ega liigu kiirusega alla 0,5 sõlme, ankrus või sildunud, kuvatakse ruutudena.
Laeva ikoonid ja jäljed on värvitud vastavalt nende tüübile (last, tankerid, reisijad jne)

MarineTraffic süsteemi saab laiendada, et see hõlmaks mis tahes piirkonda üle maailma. Saate ise paigaldada antenni, AIS-vastuvõtja, ühendada selle Internetiga ühendatud arvutiga ja alustada kohe andmete saatmist. Näete kohe kaardil laevu, mille teie vastuvõtja on vastu võtnud. Neile, kes soovivad oma ala kaardil katta, lisatakse kinnitus põhisaidil, lingid ettevõttele või isiklikule saidile või soovi korral muud lingid.

Kui teil on privaatne purjekas, mis on MarineTrafficu levialas, saate pardale paigaldada AIS-i transpondri, mis salvestab teie asukoha kaardile reaalajas. AIS-i transpondri paigaldamine väikelaevadele on valikuline ja teil on lubatud kasutada B-KLASSI transponderit. KLASS "B" on odavam kui KLASS "A". B-KLASSI transponderid on mõeldud alla 300GT laevadele. Hind 700-2000 eurot.
Lisaks saate kasutada pardal oleva nutitelefoni (iPhone/iPad või Android) iAIS-i rakendust, et teatada oma laeva asukohast otse MarineTrafficule, ilma et peaksite kasutama AIS-i transponderit.
Oma positsiooni MarineTrafficule esitamiseks on vähemalt 5 erinevat meetodit.

Mereväe leidjad saavad nüüd jälgida oma asukohta interaktiivsel kaardil reaalajas. Üksikasjalikku teavet iga laeva liikumise kohta leiate allolevalt kaardilt. võrgus ja isegi vaadake fotosid paljudest kaardil näidatud laevadest.

Kaarti saab hiirega otse interaktiivses aknas lohistada. Laevu saab jälgida kõikjal maailmas. Kui soovite näha rohkem laevu, lohistage kaart hiirega teise piirkonda. Laevu saab sorteerida kaardivalikute kaardi paremas ülanurgas oleva menüü abil.

Kaardi sisse- ja väljasuumimiseks kasutage vasakul olevat liugurit:

Otsige laevu reaalajas algab sellega, et sul palutakse valida kaardil sektor, kus on märgitud hetkel seal asuvate laevade arv.

Klõpsame hiirega näiteks Euroopa piirkonna peal ja saame ülaltoodud pildi.

Selline näeb välja näiteks Saksamaa rannajoon:

Kui liigutate hiirt üle laeva, kuvatakse selle nimi. Samuti on ressursil veel üks oluline funktsioon laeva leidmisel.

Vajaliku laeva otsimiseks tuleb sisestada selle nimi (ja lokaliseerimine, kui see on teada) kaardil otsinguribale ning vajutada otsingule. Märgitakse ära laeva asukoht ja asukoht reaalajas.

See kaart võib olla väga kasulik neile, kes on huvitatud rahvusvahelisest transpordist, kuna see võimaldab jälgida kaupade liikumist laevadel.

Ja funktsionaalsed automatiseeritud projektijuhtimissüsteemid ettevõttes aitavad muuta ettevõtte tõhusaks ja stabiilseks.

Laeva otsimine ja asukoha määramine

Tähelepanu! Laevade asukohad mõnikord ei pruugi need vastata tegelikele ja jääda tunni või rohkemgi maha. Kõik laeva asukoha koordinaadid on esitatud ainult informatiivsel eesmärgil. AIS-i (AIS) otsinguandmeid ei saa marsruudi planeerimiseks kasutada

Otsingut tehes leiate vastavalt andmetele täpset teavet laevade liikumise kohta kaardilt AIS ja näete nende fotosid. Laeva leidmiseks valige kaardilt sektor, kus on märgitud hetkel seal asuvate laevade arv. Klõpsame hiirega näiteks Euroopa piirkonna peal ja saame pildi, mida näete ülal.

Kui suumite sisse, näete konkreetseid laevu. Kaart saab värskendusi iga paari sekundi järel. Kui hõljutate kursorit laeva kohal, näete selle nime, saidilt saate otsimiseks muud teid huvitavat teavet.

Teid huvitava laeva leidmiseks tuleks sisestada otsinguribale laeva nimi ja võimalusel selle asukoht ning vajutada otsinguklahvi. AIS-i kaart näitab laeva asukohta reaalajas.

See kaart annab teavet mitte ainult laevade, vaid ka nendega veetava lasti kohta, mis võib olla kasulik laeva prahtijatele. Olge meiega ja ükski laev ei lähe kaotsi.