Uus föderaalseadus kohustusliku liikluskindlustuse kohta. Uus kohustuslik liikluskindlustuse seadus

Juhil on õigus sõidukit juhtida alles pärast poliisi vormistamist, mis on mõeldud autojuhi vastutuse kindlustamiseks.

Nüüd peetakse kohustusliku liikluskindlustuse kahju kõigile ühesuguseks – kuidas seda rakendatakse ühtne metoodika arvutus Keskpank RF?

Poliiside saamise kord, samuti varalise kahju või inimese tervise kahjustamise korral hüvitamise kord ja muud sellega seotud küsimused kindlustushüvitisÕnnetusjuhtumi korral reguleerib seda föderaalseadus nr 40-FZ “Kohustusliku liikluskindlustuse kohta”.

Üldine informatsioon

Vene Föderatsiooni seaduse esimene väljaanne “On kohustuslik kindlustus» jõustus 29.12.2002. Regulatiivakt on ette nähtud:

• fikseerida autokindlustusega seotud põhimõisted;
• kehtestama kohustusliku varalise vastutuse, mis tekib auto kahjustamise korral avarii või muu liiklusõnnetuse käigus, samuti isiku kahjustamise korral sõiduki kokkupõrkes;
• määrata kohustuste täitmise käendajaks kindlustuse sõlmimisel väljastatud ametlik dokument - liikluskindlustuspoliis.

Üle 16 aasta tegutsenud aastal normatiivakt Pidevalt tehti muudatusi. Praeguseks on seadusest 32 versiooni, millest viimane võeti vastu 29. detsembril 2017, seoses föderaalseaduse nr 448-FZ jõustumisega. Kokku võeti 2017. aastal vastu 3 määrust, millega tehti muudatusi föderaalseaduses nr 40-FZ.

Uued liikluskindlustusreeglid – kas järjekordne poliiside kallinemine päästab kindlustusturu?

Esiteks teeb praegune väljaanne liiklusõnnetuste registreerimise korras mõningaid muudatusi, mis viiakse läbi ilma liikluspolitsei inspektoreid kaasamata.

Suurendatud on kindlustushüvitise piirmäära, mis on kehtestatud kahe auto avariisse sattumise ja eranditult varakahju tekitamise korral ehk inimohvriteta avarii korral.

Föderaalseadus "OSAGO", mis varem kehtestati kui ülempiir hüvitis on 50 tuhat rubla ja alates 2017. aastast - 100 tuhat, nagu on kirjeldatud artikli lõikes 4. õigustloova akti 11.1.

Samuti on saanud võimalikuks kasutada liiklusõnnetuste salvestamisel spetsiaalset tarkvara, mis on välja töötatud Vene Föderatsiooni Keskpanga ja RSA osalusel, nagu on märgitud artikli 11 lõikes 5. Selle abiga tehakse vahejuhtumi fotod ja videod. saab kaasa võtta ja materjale saata ühtsesse andmebaasi.

Normatiivakti uus redaktsioon annab kindlustusandjatele tagasinõudeõiguse. Kindlustusseltsid võivad kindlustusvõtjalt nõuda trahvi maksmist, kui avastatakse artikli 14 lõikes 1 nimetatud juhud.

Koos kohustusliku liikluskindlustuse seadusega sätted, mis puudutavad liikluskindlustus, sisalduvad järgmistes määrustes:

1. Venemaa Panga poolt vastu võetud kohustusliku kindlustuse reeglid viimased muudatused, mis võeti kasutusele pärast Vene Föderatsiooni Ülemkohtu pleenumi resolutsiooni nr 58 jõustumist 26. detsembril 2017. aastal. Vene Föderatsiooni Keskpanga liikluskindlustuseeskirjad reguleerivad hüvitise maksmise korda ja tingimusi, trahvi suurust, kindlustuse sõlmimisel poolte vahel sõlmitud lepingu vormi ja õnnetusjuhtumi registreerimisel vormistatavaid dokumente. .
2. Vene Föderatsiooni föderaalseadus "OSGOP" nr 67-FZ, millega kehtestatakse transpordiga seotud isikute kindlustamise eeskirjad juhuks, kui nende tegevuse või tegevusetuse tagajärjel on õnnetuseni põhjustanud kahju varale või tervisele reisijatest.

Kust seadust otsida

Peamised allikad, mis võimaldavad teil tutvuda föderaalseadusega "Kohustusliku liikluskindlustuse kohta", samuti kiiresti jälgida sellesse sisestatud korraldusi või muid muudatusi reguleerivad dokumendid muudatused on spetsiaalsed õigusraamistikud. Internetis on kaks peamist portaali, mis pakuvad praegused väljaanded seadused.

1. Konsultant pluss. Võimaldab tutvuda nii seaduse juba muudetud tekstiga kui ka üldtabelis, et näha iga väljaande tehtud muudatusi.
2. Õiguslik raamistik "Garant". Pakub uusimaid seaduste tekste ja võimaldab ka kõige rohkem teada saada viimased uudised uute määruste vastuvõtmise ja ettevalmistamisel olevate seaduseelnõude kohta. Vajadusel saate alla laadida vajaliku föderaalseaduse.

Õiguslikud raamistikud on praktiliselt ainus viis Vene Föderatsiooni õigusaktides tehtud pidevate muudatuste kiireks jälgimiseks.

Põhisätted

Föderaalseadus nr 40-FZ on peamine regulatiivakt, mis kehtestab sätted õnnetusest tuleneva vastutuse kohta, kui osaleja on registreeritud liikluskindlustuse programmi alusel. Teda kutsutakse:

• Kehtestada kohustuslik kindlustus, kui on kavatsus autot kasutada;
• Kohustusliku liikluskindlustusega hõlmatud objektide kindlaksmääramine;
• Arvutage hüvitise summad ja määrake, millal see tuleks välja maksta4
• Reguleerida maksete tegemise korda ja reegleid;
• Jälgida kindlustusseltside tegevust, sh määrata kindlaks, millistel tingimustel saab selts transpordikindlustuslepinguid menetleda.

Liikluskindlustuspoliisi taotlus – kuidas seda õigesti täita ja miks see oluline on?

Föderaalseadust kohaldatakse erinevate isikute kategooriate suhtes. Sätete täitmise järelevalve on usaldatud politseiametnikele, sealhulgas liikluspolitsei inspektoritele.

Miks on autojuhil oluline seadust teada?

Õigusaktid panevad õnnetuse tagajärjel tekkinud kahju hüvitamise vastutuse õnnetuse põhjustanud isikule. Kui see on olemas viimane poliitika OSAGO hüvitise maksmise kohustus läheb üle ettevõttele, kellega kindlustusleping on sõlmitud. Kuid valitud ettevõte kannab rahalisi juhtumeid üle ainult siis, kui järgitakse teatud õnnetusjuhtumi registreerimise korda.

Siin jõustub föderaalseadus nr 40-FZ. Ainult siis, kui järgitakse seal toodud reegleid ja kehtestatud tähtajad autojuht võib loota kindlustusseltsi abile. Kohustusliku liikluskindlustuse seaduse sätete mittetundmine võib kaasa tuua ettevõtte hüvitise maksmisest keeldumise, nagu Južno-Sahhalinski kohtu poolt läbivaadatud kohtuasjas nr 2-9/2016.

Nimetatud normatiivaktis kehtestatud tähtaegade mittejärgimine tõi kaasa artikli 14 jõustumise, millega kehtestati regressinõude esitamise võimalus. See on tegelikult sularaha pidi maksma õnnetuses osalenud kindlustusfirma kliendile.

Milliseid muudatusi on tulevikus plaanis

Viimaste muudatustega liikluskindlustuseeskirju on plaanis edasi arendada, kuna seal on palju kohandamist vajavaid sätteid. Sõidukikindlustuse valdkonna õigusaktid vajavad ülevaatamist eelkõige elektrooniliste poliiside väljastamisega seotud valdkondades.

Eelkõige plaanib valitsus üle vaadata vastutuse suuruse valeandmete esitamise eest veebis kindlustust taotledes.

Tulevikus on kavas teha korrektiive ka järgmistes küsimustes.

1. juulil 2003 jõustus 25. aprilli 2002. aasta föderaalseadus nr 40-FZ “Kohustusliku kindlustuse kohta”. tsiviilvastutus sõidukiomanikud" (kohustusliku liikluskindlustuse seadus).

Kohustusliku liikluskindlustuse seaduse preambulist tuleneb, et seaduse vastuvõtmise peamine eesmärk oli kaitsta kannatanu õigusi elule, tervisele või varale tekitatud kahju hüvitamisele.

2005. aastal arutas Vene Föderatsiooni Konstitutsioonikohus mitmeid seaduse nr 40-FZ sätteid, mis ei leidnud alust järeldada, et need on vastuolus Vene Föderatsiooni põhiseadusega. Vene Föderatsiooni Konstitutsioonikohtu 31. mai 2005. aasta resolutsioon N 6-P, föderaalseaduse “Kohustusliku seaduse” artikli 3 lõigete 3 ja 4, artikli 4 lõigete 1 ja 2 ning artikli 32 lõike 3 sätted. Liikluskindlustus”, millega kehtestatakse sõidukiomanike kohustus kindlustada oma tsiviilvastutuse risk ja Vene Föderatsiooni territooriumil kasutamise lubamatus. Sõidukid, mille omanikud ei ole seda kohustust täitnud, ei ole Venemaa põhiseadusega vastuolus. Föderatsioon.

Allpool on 25. aprilli 2002. aasta föderaalseaduse N 40-FZ “Sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta” tekst uusim väljaanne 23. juuni 2016. aasta föderaalseadusega N 214-FZ tehtud muudatuste ja täiendustega, kehtiv alates 01.09.2016

Kindlustusreeglid

Sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse reeglid on kinnitatud Venemaa Panga 19. septembri 2014. aasta määrustega N 431-P "Sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse reeglid"

RF relvajõud

2015. aastal võeti vastu täiskogu otsus ülemkohus RF 29. jaanuaril 2015 nr 2 "Sõidukiomanike tsiviilvastutuse kohustuslikku kindlustust käsitlevate õigusaktide kohtute kohaldamise kohta"

Paljude allpool toodud kohustusliku liikluskindlustuse seaduse artiklite kohta on kommentaarid Vene Föderatsiooni relvajõudude pleenumi nimetatud resolutsiooni väljavõtete vormis, samuti lingid varasematele artiklitele ja kommentaaridele. sellele saidile postitatud.

VENEMAA FÖDERATSIOON

SÕIDUKI OMANIKE KOHUSTUSLIKU TSIVIILVASTUSTUSKINDLUSTUSE FÖDERAALSEADUS

(muudetud 23. juuni 2003. aasta föderaalseadustega N 77-FZ,
29. detsembril 2004 N 199-FZ, 21. juulil 2005 N 103-FZ,
25. novembril 2006 N 192-FZ, 30. detsembril 2006 N 266-FZ,
01.12.2007 N 306-FZ, 23.07.2008 N 160-FZ,
25. detsembril 2008 N 281-FZ, 30. detsembril 2008 N 309-FZ,
28.02.2009 N 30-FZ, 27.12.2009 N 344-FZ,
27. detsembril 2009 N 362-FZ, 1. veebruaril 2010 N 3-FZ,
22.04.2010 N 65-FZ, 28.12.2010 N 392-FZ,
kuupäev 02.07.2011 N 4-FZ,
1. juulil 2011 N 170-FZ (muudetud 30. novembril 2011),
11. juulil 2011 N 200-FZ, 14. juunil 2012 N 78-FZ,
28. juulil 2012 N 130-FZ, 28. juulil 2012 N 131-FZ,
05.07.2013 N 104-FZ, 23.07.2013 N 251-FZ,
21. juulil 2014 N 223-FZ, 4. novembril 2014 N 344-FZ,
28. novembril 2015 N 349-FZ, 23. mail 2016 N 146-FZ,
23. juunil 2016 N 214-FZ,
muudetud 24. detsembri 2002. aasta föderaalseadusega nr 176-FZ,
Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 31. mai 2005. aasta resolutsioon N 6-P,
16. mai 2008. aasta föderaalseadus N 73-FZ,
25. detsembril 2012 N 267-FZ)

Selleks et kaitsta kannatanute õigusi saada hüvitist nende elule, tervisele või varale tekitatud kahju eest sõidukite kasutamisel teiste isikute poolt, määratleb käesolev föderaalseadus sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse õiguslikud, majanduslikud ja organisatsioonilised alused (edaspidi: kohustusliku kindlustusena), samuti Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukite omanike tsiviilvastutuskindlustuse rahvusvaheliste sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustussüsteemide raames, mille liikmeks on kindlustusandjate kutseliit, mis tegutseb vastavalt. käesoleva föderaalseadusega (edaspidi rahvusvahelised kindlustussüsteemid).

I peatükk. Üldsätted

Artikkel 1. Põhimõisted
Artikkel 2. Vene Föderatsiooni õigusaktid sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustuse kohta
Artikkel 3. Kohustusliku kindlustuse aluspõhimõtted

II peatükk. Kohustusliku kindlustuse tingimused ja kord

Artikkel 4. Sõidukiomanike tsiviilvastutuskindlustuse kohustus
Artikkel 5. Kohustusliku kindlustuse eeskirjad
Artikkel 6. Kohustusliku kindlustuse objekt ja kindlustusrisk
Artikkel 7. Kindlustussumma
Artikkel 8. Kohustusliku kindlustuse kindlustustariifide reguleerimine
Artikkel 9. Baasmäärad ja kindlustusmäära koefitsiendid
Artikkel 10. Kohustusliku kindlustuslepingu kehtivusaeg
Artikkel 11. Kindlustusvõtjate ja kannatanute tegevus kindlustusjuhtumi toimumisel
Artikli 11 lõige 1. Liiklusõnnetuse kohta dokumentide koostamine ilma volitatud politseiametnike osavõtuta
Artikkel 12. Kindlustusmakse suuruse määramine ja selle teostamise kord
Artikli 12 lõige 1. Sõltumatu tehniline ekspertiis sõidukit
Artikkel 13. Kaotatud jõud
Artikkel 14. Kindlustusandja regressiõigus kahju tekitaja poole
Artikli 14 lõige 1. Otsene hüvitis
Artikkel 15. Kohustusliku kindlustuse kord
Artikkel 16. Kohustuslik kindlustus sõidukite piiratud kasutamise korral
Artikli 16 lõige 1. Sundkindlustuslepingute vaidluste lahendamise iseärasused
Artikkel 17. Kindlustusmaksete hüvitamine kohustusliku kindlustuslepingu alusel

III peatükk. Hüvitismaksed

Artikkel 18. Õigus saada kompensatsioonimakseid
Artikkel 19. Hüvitise maksmine
Artikkel 20. Hüvitiste sissenõudmine

IV peatükk. Kindlustusandjad

Artikkel 21. Kindlustusandjad
Artikkel 22. Kindlustusandjate kohustuslike kindlustustoimingute rakendamise tunnused
Artikkel 23. Kaotatud jõud

V peatükk. Kindlustusandjate kutseliit

Artikkel 24. Kindlustusandjate kutseliit
Artikkel 25. Kindlustusandjate kutseliidu ülesanded ja volitused
Artikkel 26. Kutsetegevuse reeglid
Artikli 26 lõige 1. Otsese hüvitise leping
Artikkel 27. Kutseliidu kohustus maksta hüvitist
Artikkel 28. Kindlustusandjate kutseliidu omand
Artikkel 29. Kutseliidu liikmete osamaksed ja muud kohustuslikud maksed

VI peatükk. Lõppsätted

Artikkel 30. Teabevahetus
Artikkel 31. Rahvusvahelised süsteemid kindlustus
Artikkel 32. Kontroll sõidukiomanike kindlustuskohustuste täitmise üle
Artikkel 33. Käesoleva föderaalseaduse jõustumise kohta
Artikkel 34. Reguleerivate õigusaktide vastavusse viimine käesoleva föderaalseadusega

President
Venemaa Föderatsioon
V. PUTIN

Majade ehitus: ▼

1. VENEMAA FÖDERATSIOONI FÖDERAALNE KORRUPTSIOONIVASTASE SEADUS Riigiduuma vastu võetud 19. detsembril 2008. Kinnitatud föderaalnõukogus......
2. 28. detsembri 2013. aasta föderaalseadus N 400-FZ “Kindlustuspensionide kohta”, Riigiduuma vastu võetud 23. detsembril 2013. Kinnitatud föderaalnõukogus.
3. Sissesõidu maamõõtmise seadus maatükid 2016 ilmus esmakordselt Kuidas oma kätega maja ehitada Maamõõtmine maatükk- üks......
4. Kuu gravitatsiooniväli avaldab märgatavat mõju kõigi elusolendite bioloogilistele väljadele ja taimed pole erandiks. Sõltuvalt sellest, millises faasis on Maa looduslik satelliit, muutub bioloogilise välja suund, kontsentratsioon ja aktiivsus. Selle mustri kehtestasid meie vanavanaisad paljude aastatepikkuste vaatluste kaudu. Aedniku kuukülvikalender on koostatud kuukuu perioodide ja märgi […]...
5. Kohtunik Steshenko A.A. Materjal nr 22-4208/2016 KAEBUSLIK OTSUS Rostov-on-Don 3. august 2016 Rostovi oblastikohtu kohtunik......
6. Apellatsiooniotsus Belgorodi 3. august 2016 Belgorodi piirkonnakohus koosseisus: eesistuja......
7. Sellest aastast on saanud disainerite jaoks tõeline dilemma. Ühest küljest saate nüüd interjööris kasutada kõiki värve, toone, tekstuure ja materjale. Teisest küljest tõmbub maailm nüüd kõiges lihtsuse poole ja ruumide ülekoormamine disaininippidega ei tekita enam rõõmu. Millised sisekujundustrendid tulevad meie ellu 2016. aastal?...
8. Petturid ootavad reaalsed karistused. Sanktsioonide raskus määratakse sõltuvalt kogutud rahasummast. Maksimaalne karistus on kuni 2-aastane vangistus. "See ei ole esimene aasta, mil riik keskendub karmistatavatele meetmetele ehitusel osalejate õiguste rikkumise eest vastutusele võtmiseks." Seaduse seletuskirjas, mille riigiduuma vastu võttis 20. aprillil, märgiti, et nüüd on ehitusministeeriumist saadava värskeima teabe kohaselt osariigis […] seotud ametikohti. ...
9. uus dokument, eelkõige kehtestab arendajatele keelu kaasata elanikelt raha, kui suurus on tegelikult......
10. Selle kohaselt saavad üle 70-aastased pensionärid kapitaalremondi sissemaksetest tagasi 50% ja vähemalt 80-aastased saavad kogu summa. Predla......
11. Vene Föderatsiooni kohtunike tegevus Vene Föderatsiooni kohtunikud on Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste üldjurisdiktsiooni kohtunikud. P......
12. Tweet Maasikaid austatakse teenitult marjade kuningannana. See imeline punane mari ühendab palju meeldivaid assotsiatsioone. Kuidas kujunesid olud, maasikad, mille edukale kasvatamisele pandi alus...
13. Tweet Köögiviljakonteiner on kõrge peenar, mille seinad on laotud tellistest, palkidest, puidust ja kivist. Laius - umbes meeter, mis tahes pikkus. Kõrgus - võimalusel 30-40 kuni...
14. Tweet Kalkunite sügisesel kombineeritud söötmisel suurendatakse teraviljajäätmete ja mahlaka sööda osa. Samuti pakuvad nad värsket rohelist, talivilja, lehtkapsast ja kõrvitsat koos seemnetega, mis kaitsevad ...
15. Seda uudist jagas piirkondlik energiakomisjon, mis tegeleb tegelikult kõigi piletihindade ja kõigi muude tariifide reguleerimisega seotud küsimustega. Uued tariifid hakkavad kehtima tuleva aasta 1. jaanuaril. Näiteks kui praegu maksab Volgo-Vjatka Suburban Company OJSC-st ostetud rongipilet Kirovist Kotelnichisse 202 rubla, siis 212 rubla. Kõige selle juures rõhutas piirkonna juhtkond, et meil on üks [...] Seotud postitused:Ministrite kabinet kiitis heaks indekseerimise...

Alates 1. juulist 2003 kehtib meie riigis föderaalseadus sõidukite tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta N 40-FZ - nn kohustusliku liikluskindlustuse seadus, mille eesmärk on tõhustada kahjude sissenõudmise menetlusi erinevates valdkondades. olukordi. Sellest hetkest alates muutub kohustuslik tsiviilvastutuskindlustus kodanikele sõiduki juhtimise lahutamatuks osaks.

Igal juhil peab olema liikluskindlustust kinnitav liikluskindlustuspoliis. Sellise kindlustuse olemus seisneb selles, et kui liiklusõnnetuses on süüdi poliisil märgitud juht, siis Kindlustusselts hüvitab teatud summa kahju ohvritele. Jutt käib nii sõidukile endale kui ka kannatanute tervisele ja elule tekitatud kahju hüvitamisest. Kui juht tunnistatakse kannatanuks, kehtib sel juhul õnnetuse eest vastutava isiku poliitika. Selline kindlustussüsteem on ülemaailmne praktika, mis on korduvalt tõestanud oma tõhusust, tingimusel et kõik protsessis osalejad, sealhulgas kindlustusselts, täidavad kohusetundlikult oma kohustusi.

Kohustusliku liikluskindlustuse seaduse artiklid

I peatükk Üldsätted

II peatükk Kohustusliku kindlustuse tingimused ja kord

III peatükk Hüvitised

IV peatükk Kindlustusandjad

V peatükk Kindlustusandjate kutseliit

VI peatükk Lõppsätted

Kohustusliku liikluskindlustuse föderaalseaduse eesmärgid ja eesmärgid

Uue seaduse põhieesmärk on kaitsta kannatanute õigusi õnnetuse põhjustajatelt tekitatud kahju hüvitamise sissenõudmisega, mille tasub kindlustusselts. See juriidiline mehhanism võimaldab teil kiiresti saada hüvitist materiaalse ja füüsilise kahju eest ilma pikkade kohtumenetlusteta.

Kohustusliku liikluskindlustuse põhieesmärk on vähendada miinimumini ajavahemikku kindlustusjuhtumi toimumisest kuni kahju kannatanu poolt näidatud hüvitise kättesaamiseni. Samal ajal pannakse rõhku juhtide ja poliise väljastavate kindlustusseltside vastutuse suurendamisele. Eelkõige põhjustab iga kindlustusjuhtum, kus kindlustusandja on süüdi, konkreetse juhi jaoks järgmise kindlustuse maksumuse tõusu.

Kohustusliku liikluskindlustuse seaduse põhisätted

• kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kuulutamine kõigi juhtide seadusest tulenevaks kohustuseks;
• kohustusliku kindlustuse objekti, kindlustussummade, maksesuhete, kindlustusriskide jms määramine;
• õnnetusjuhtumi registreerimise kord olemasolevate liikluskindlustuspoliiside alusel;
• veo tehnilise ekspertiisi etappide loetelu;
• kahju hüvitamise korra kirjeldus;
• ühe osapoole seisukohtade vaidlustamise kord;
• kõigi kindlustuslepingutes osalejate kohustuste täitmise jälgimiseks vajalike organisatsioonide ja tegevuste register

Kohustusliku liikluskindlustuse föderaalseaduse eraldi peatükis tuuakse esile kindlustusandjate kutseliitu käsitlevad sätted. Viimased peatükid käsitlevad rahvusvahelise õiguse kohase vastutuskindlustuse aspekte.

Nimekiri 2018. aasta muudatustest uues kohustusliku liikluskindlustuse seaduses

Kohustusliku liikluskindlustuse föderaalseaduse uus 2018. aasta väljaanne sisaldas järgmisi muudatusi:

1. Hüvitise piirmäära maksete suurust on suurendatud 120 000-lt 400 000 rublale. Pealegi võib iga ohver seda summat nõuda, samas kui enne seda oli summa inimese kohta piiratud 160 000 rublaga.
2. Üksiku haridus teabebaas andmed, sealhulgas kõik kindlustusvõtjad ning liikluskindlustus- ja KASKOkindlustusandjad. See samm võimaldas kogu olemasoleva teabe maksimaalselt ühendada globaalseks elektrooniliseks raamatukoguks tõhus kontroll kohustusliku kindlustussüsteemi üle.
3. Tervise- ja elukahju hüvitamiseks on seadustatud uus piirsumma - 500 000 rubla. Kannatanute vigastuste korral kahjuhüvitise suuruste kehtestamiseks on välja töötatud spetsiaalne tabel. See tabel näitab kindlustuse põhisummast arvutatud koefitsiente vastavalt saadud vigastuste raskusastmele.
4. Määratud on peamised sätted koos muudatustega elektrooniliste poliiside väljastamise osas.
5. Määrused kohta mitterahaline hüvitis kahjutasud kohustusliku liikluskindlustuse poliiside alusel.

Alates 2019. aastast on kavas kehtestada “piiramatu Euroopa protokoll”, mis hakkab kehtima kogu Venemaa Föderatsioonis. Sel juhul saavad osalejad ise sõlmida õnnetuse korral kindlustuse, kui on olemas video- ja pildistamisvõimalused ning andmed globaalsest satelliitpositsioneerimissüsteemist kohapeal.

Liikluskindlustuse plussid ja miinused

Sõidukiomanike ja -juhtide kohustuslik tsiviilvastutuskindlustus pakub järgmisi eeliseid:

• kõigi liiklejate üldine vastastikune vastutus
• kiire hüvitise maksmine;
• kindlustusjuhtumi kiire registreerimine;
• kiire poliisi väljastamine;
• võimalus sõlmida kindlustusleping "piiramatult tasuta" poliisiga;
• kindlustusseltside külastavate volinike poolt pakutav maanteeabi õnnetuse korral;
• suhteliselt madalad kulud;

Kindlustusseltside määrad erinevad tänapäeval olenevalt sellest, kus sõiduk on registreeritud. Seetõttu võib autokindlustuse maksumuse territoriaalset paiknemist pidada nii positiivseks kui ka negatiivseks komponendiks.

Kohustusliku liikluskindlustuse ilmsete puudustena tasub välja tuua järgmised punktid:

• suutmatus kavandatud maksetega kahju täielikult hüvitada;
• osade kindlustusseltside vastutustundetus, kes viivitavad kahju hüvitamisega;
• palju juriidilisi nüansse, mis võimaldavad kindlustusandjal mitte täita sõlmitud lepingust tulenevaid kohustusi;
• bürokraatlikud formaalsused (tõendid, arstide arvamused jms) vigastusest (kannatanu pikaajaline ravi ja teovõimetus) tulenevate kahjude hüvitamisel;
• kindlustusseltside teenuste tariifide hiljutine tõus

Tasub teada, et õnnetuse põhjustaja peab andma kindlustusandjale kontrollimiseks enda sõiduki. Kahjustatud autot ei ole lubatud parandada 15 päeva jooksul pärast õnnetust kuni kindlustusandja poolt kahjustuse kontrollimiseni.

Seaduse järgi saab liikluskindlustuse poliisile kaasata ka teisi juhte, mis suurendab vastavalt kindlustuse maksumust. Samas pakutakse sõidukiomanikele eelpool mainitud “tasuta” lepinguid, mis näevad ette võimaluse autot juhtida igale võimekale juhiluba omavale isikule.

Järeldus

Sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse seadust täna peetakse õigustatult tõhusad vahendid lahendama erinevaid olukordi seotud liiklusõnnetustega. Uus väljaanne 2018. aasta OSAGO seadus tõestas, et seda juriidilist dokumenti kohandatakse jätkuvalt, võttes arvesse avalikku arvamust ja muutuvat objektiivset tegelikkust.

Praeguse hetke põhiülesanne selles valdkonnas on range kontrolli teostamine kindlustusseltside kohustuste täitmise üle. Samal ajal on vaja seadusandlust ühtlustada rahvusvaheliste õigusnormidega, mis laiendab oluliselt kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse föderaalseaduse reguleerimisala.

25. aprilli 2002. aasta föderaalseadus N 40-FZ
"Sõidukiomanike kohustusliku tsiviilvastutuskindlustuse kohta"
(muudetud 23. juuni 2003 föderaalseadustega N 77-FZ, 29. detsember 2004 N 199-FZ, 21. juuli 2005 N 103-FZ, 25. november 2006 N 192-FZ, 30. detsember, 2006 N 266-FZ, 1. detsember 2007 N 306-FZ, 23. juuli 2008 N 160-FZ, 25. detsember 2008 N 281-FZ, 30. detsember 2008 N 309-FZ, kuupäev 30. detsember 2008 N 309-Ф 2 2009 N 30-ФЗ, 27. detsember 2009 N 344-ФЗ, 27. detsember 2009 N 362-ФЗ, 1. veebruar 2010 N 3-ФЗ, 22. aprill 2010 N, 65. detsember 2010 N 8, 65. detsember-FZ 2010 N 392-FZ, 7. veebruar 2011 N 4-FZ, 1. juuli 2011 N 170-FZ (muudetud 30. novembril 2011), 11. juuli 2011 N 200-FZ, 2011. aasta 12. juuni N 78-FZ, 28. juuli 2012 N 130-FZ, 28. juuli 2012 N 131-FZ, 7. mai 2013 N 104-FZ, 23. juuli 2013 N 251-FZ, 2014. aasta 21. juuli N 223-FZ, 4. november 2014 N 344-FZ, muudetud 24. detsembri 2002. aasta föderaalseadusega N 176-FZ, Vene Föderatsiooni konstitutsioonikohtu 31. mai 2005. aasta resolutsioon N 6-P, föderaal 16. mai 2008. aasta seadus N 73-FZ, 25. detsember 2012 N 267-FZ)

Nende sätete põhjal saame järeldada, et vastutus liikluskindlustuslepingu vormistamise eest lasub üürnikul. Samas võib pooltevahelises kokkuleppes ette näha teisiti - liisinguandja saab eelkõige koostada liikluskindlustuslepingu piiramatu arvu sõidukit juhtida tohivate isikute kohta ja anda selle rentnikule. Kui liisinguvõtja koostab liikluskindlustuslepingu, on soovitatav märkida tema sõiduki kasutamise piiratud periood, mis on võrdne rendilepingu kestusega.