OSAGO devient plus cher. Il y aura toujours une forte hausse du prix d'OSAGO, juste dans un an - un expert. Combien coûtera l'assurance après l'augmentation des prix

Depuis hier, on est au courant de l'imminence de la nouvelle l'assurance obligatoire responsabilité civile(le coût des polices OSAGO). La hausse des prix des tarifs est devenue traditionnelle et s'effectue avec une fréquence d'une à plusieurs années. La dernière augmentation de prix a eu lieu en avril 2015, à la suite de quoi le coût de la police a augmenté de 40 %. À partir du 1er septembre de cette année, la hausse des prix ne sera pas aussi spectaculaire, mais néanmoins, le coût moyen d'une police OSAGO augmentera de 20 %. En plus des modifications des tarifs de base, des modifications des coefficients sont prévues.

La Banque centrale a proposé d'élargir les frontières du corridor tarifaire de la politique, à la fois vers le haut, de 20 %, et vers le bas*. Rappelons que désormais, la "fork" actuelle correspond à un minimum de 3,432 et un maximum de 4,118 roubles. Après le recalcul et les modifications nécessaires, les tarifs seront les suivants : de la limite inférieure de 2 746 roubles à la limite supérieure de 4 942 roubles. C'est exactement l'augmentation de 20 % du taux de base.

Avec de tels changements, le coût moyen de la politique coûtera 1 000 à 1 200 roubles de plus, au lieu de 5 800, les conducteurs paieront 7 000 roubles. La soi-disant politique bon marché coûtera 200 roubles de plus, au lieu des 1 500 à 1 700 roubles actuels. C'est ce qu'a déclaré le vice-président de la Banque centrale Vladimir Chistyukhin.

*Actuellement, un corridor de deux valeurs est utilisé, que les assureurs automobiles exploitent. Les compagnies d'assurance peuvent, à leur discrétion, fixer le taux de base lors du calcul de l'OSAGO, après quoi le taux de base est envahi par des coefficients qui corrigent le coût de la police à la hausse ou à la baisse, en fonction de facteurs positifs ou négatifs.

Mais les améliorations ne se termineront pas uniquement par la modification du taux OSAGO.À l'avenir, nous attendons des changements sérieux, la soi-disant libéralisation des tarifs. L'un des changements les plus importants sera coefficients âge-expérience Et .

Le nombre de catégories d'âge sera multiplié par 10, passant de 5 à 50 niveaux différents aujourd'hui. La valeur maximale et minimale de l'augmentation du coefficient changera de 5 %. Les conducteurs âgés de 16 à 24 ans paieront plus, car selon les statistiques, ils ont plus souvent des accidents, pour eux le prix de la police d'assurance n'augmentera que de 5 %, et, au contraire, les conducteurs âgés de 25 à 34 ans bénéficieront d'une réduction de 5 %. % coefficient.

Le coefficient bonus-malus (BMF) sera attribué pour un an.

Les changements de « libéralisation » seront mis en œuvre en trois étapes.

Le premier arrive en été. Il comprendra : l'ajustement du coefficient âge-expérience, la réforme de la KBM et l'élargissement du corridor tarifaire.

Seconde phase aura lieu à l'automne 2018 : il fera le point sur la législation.

Le troisièmeétape finale : mise en œuvre en 2020. C'est toujours en cours d'élaboration.

La vérification des politiques OSAGO à l'aide de caméras de circulation peut commencer dès la première semaine d'octobre. En outre, ils prévoient d'élargir le corridor tarifaire en novembre. Selon le directeur exécutif de l'Union russe des assureurs automobiles (RSA), Yevgeny Ufimtsev, c'est la date limite pour l'entrée en vigueur des instructions de la Banque de Russie. Il existe plusieurs autres propositions en ligne qui peuvent sérieusement changer le marché de l'assurance automobile. Quand tout cela commence à fonctionner, les Izvestia ont réglé le problème.

Les caméras surveillent les politiques

Les tests du système qui contrôle OSAGO ont déjà commencé. La PCA a signalé que sur les 4,5 millions de véhicules qui sont entrés dans le champ de vision des caméras de circulation pendant la journée, seuls 6 % n'avaient pas de politique. Le syndicat admet que dans la base transférée par le ministère de l'Intérieur, il peut y avoir un petit pourcentage de "saleté" - des erreurs. Dans le même temps, Evgeny Ufimtsev, directeur exécutif de la RCAA, sur la base des résultats de Moscou, s'est empressé de tirer une conclusion globale : 4 à 5 millions de conducteurs à travers la Russie conduisent sans politiques OSAGO.

Le lancement du système devait commencer le 1er septembre, mais a été reporté au dernier moment. Une source anonyme a déclaré à Autonews.ru que dès cette semaine, Maxim Liksutov, le chef du Deptrans de Moscou, pourrait annoncer le début de la vérification des politiques. Très probablement, le système fonctionnera en mode test pour la première fois et les contrevenants recevront des avertissements par courrier au lieu d'une amende de 800 roubles. De plus, on ne sait pas comment ils seront condamnés à une amende - une fois par jour ou autant de fois que la voiture entre dans les lentilles des caméras de circulation. Oui, et le montant de l'amende n'est pas clair - le ministère des Finances parle de la nécessité de l'augmenter.

Les tarifs seront revus

Les participants aux auditions du 24 septembre au Conseil de la Fédération, consacrées à l'amélioration de l'assurance automobile volontaire, se sont prononcés en faveur de la libéralisation de l'OSAGO. Selon des représentants de la PCA, cités par Rossiyskaya Gazeta, l'instruction de la Banque centrale de modifier les tarifs de l'assurance automobile volontaire devrait être publiée avant novembre.

Il est prévu d'élargir le corridor tarifaire de 20% à la hausse et de 20% à la baisse et d'augmenter le nombre de coefficients d'âge-expérience de 5 à 50. La Banque centrale estime que le coût moyen de la politique après toutes les innovations "restera" au même niveau. Le même avis est partagé par le RSA. Le président de l'Union, Igor Yurgens, a rappelé que lorsque la part de marché CMTPL de Rosgosstrakh est passée de 40 % à 9 %, le coût moyen d'une police a chuté. Cela a été facilité par une concurrence accrue entre les autres assureurs. Les craintes que les prix augmentent après l'expansion du corridor tarifaire sont sans fondement, estime Yurgens.

Comment le prix d'OSAGO va-t-il changer

Selon les estimations de la RSA, pour 80 % des conducteurs, la police deviendra moins chère, les jeunes conducteurs et les conducteurs qui ont souvent des accidents ressentiront la croissance de son coût. Respectable et expérimenté, au contraire, gagnera - le nombre de valeurs ​​​​du coefficient "âge-expérience" passera de 5 à 50.

De plus, le calcul du coefficient bonus-malus (MBM) pour une conduite sans accident va changer. Dans le nouveau système, il sera attribué une fois par an avec une période de validité d'un an. Lors du doublement des coefficients, le plus petit sera choisi. La Banque centrale prévoit d'annuler le KBM pour le propriétaire de la voiture et de l'attribuer individuellement à chaque conducteur. L'historique d'assurance sera également attribué au conducteur. L'objectif de la réforme est de rendre le prix du contrat individuel et le plus équitable possible.

Nikolai Zhuravlev, le premier vice-président du Comité du Conseil de la Fédération sur le budget et les marchés financiers, a suggéré de lier la politique non pas à une voiture, mais à un permis. C'est-à-dire passer d'une assurance auto à une assurance risque pour chaque conducteur. Cette idée a déjà été soutenue par la Banque centrale et le Service fédéral antimonopole.

Moins de cotes, plus de gains

L'expansion du corridor tarifaire ne s'arrêtera pas à 20%. Selon Kommersant, à partir du 1er septembre 2019, les assureurs pourront déplacer le taux minimum de 30% dans les deux sens, et dans deux ans - de 40%. Cela atténuera l'effet de la suppression du coefficient de capacité et de territoire.

Le facteur de puissance devrait être annulé le 1er septembre 2019 - le ministère des Finances estime qu'il n'y a pas de lien clair entre un grand nombre de Cheval-vapeur avec accident. Le ministère a également considéré que le coefficient territorial n'était pas nécessaire. Malgré le fait que les compagnies d'assurance ne soient pas satisfaites de son annulation, puisque personne dans les régions n'achètera une police au prix de Moscou, elle cessera d'être valable en septembre 2020.

En outre, le ministère des Finances propose également d'augmenter les limites de paiement à 2 millions de roubles et la validité des politiques jusqu'à trois ans. Une autre proposition radicale consiste à offrir une remise sur OSAGO lors de l'installation d'appareils télématiques qui surveillent le style de conduite. Alors qu'en Russie seul le coût de l'assurance corps est calculé de cette manière, il s'agit d'une innovation pour OSAGO.

"Pendant le fonctionnement de la voiture, le score de l'assuré est déterminé, ce qui, d'une part, motive le conducteur à conduire plus prudemment, ce qui lui permettra d'obtenir une remise encore plus importante. D'autre part, l'assureur détermine le profil individuel de son portefeuille et fixe des tarifs équitables pour les conducteurs "excellents" et "toxiques", " Andrei Goranov.

Assurance avec caméras et microphones

Les compagnies d'assurance seront tenues d'effectuer des enregistrements vidéo et audio lors de la vente de polices OSAGO. Un tel projet de loi sera élaboré et soumis au parlement lors de la session d'automne, le président de la commission de la Douma d'Etat sur marché financier Anatoly Aksakov.

Selon lui, les données seront transférées à un spécialement créé base unique, et les coûts des assureurs seront insignifiants. Les assureurs ne sont pas d'accord. Selon Artur Muradyan, vice-président du groupe de travail de l'Union panrusse des assureurs sur la réforme de l'assurance, les entreprises dépenseront environ 10 milliards de roubles pour la mise en œuvre de l'initiative. Cela pourrait entraîner à terme une augmentation de 5 % du coût des polices OSAGO.

Pour refus de la politique - une amende de 700 mille roubles.

Le vice-président de la Banque centrale de la Fédération de Russie, Vladimir Chistyukhin, estime qu'il est nécessaire d'augmenter les amendes infligées aux assureurs pour un refus injustifié de vendre OSAGO. Désormais, les fonctionnaires sont punis pour cela de 20 à 50 000 roubles et les personnes morales de 100 à 300 000 roubles. Chistyukhin propose d'augmenter les amendes à 100 000 et 700 000, respectivement.

S'exprimant lors d'auditions parlementaires, il a déclaré qu'un quart de toutes les plaintes reçues par la Banque centrale concernaient l'indisponibilité des politiques de l'OSAGO à la fois sous forme électronique et en nature. Les propriétaires de voitures sont confrontés à des files d'attente dans les régions, à des refus de fournir une police et à l'imposition de services d'assurance.

Pièces de la deuxième fraîcheur

D'ici la fin de l'année, l'Union russe des assureurs automobiles enverra des propositions à la Banque de Russie sur la modernisation du système de compensation en nature pour OSAGO. En plus des délais de réparation et des distances aux services, ils permettent l'utilisation de pièces de rechange d'occasion pour les réparations. Dans le cas où ils sont de bonne qualité et qu'il y a un accord avec le propriétaire de la voiture. Selon Sergey Efremov, directeur exécutif adjoint de la RSA, nous parlons d'une situation où la voiture n'est plus en production et où les pièces de rechange ne sont pas non plus produites. Il a noté que cette approche a fait ses preuves dans l'assurance corps et qu'elle doit être étendue à OSAGO, et que ces réparations seront garanties.

Véhicules électriques - réductions

La Douma municipale de Moscou prévoit de discuter des avantages pour les propriétaires de véhicules électriques afin de populariser ce type de transport. Selon Zoya Zotova, présidente de la commission parlementaire de Moscou sur la politique environnementale, nous parlons de voyages préférentiels sur les sections payantes et de réductions sur l'achat d'une police OSAGO.

« L'augmentation de la demande de voitures électriques devrait devenir une tendance en Russie. Afin d'accélérer le développement du marché des véhicules électriques et des infrastructures connexes, il devrait y avoir un soutien du gouvernement de Moscou », a-t-elle déclaré à l'agence de Moscou.

L'assurance paie quand même

Un projet de loi a été soumis à la Douma d'Etat obligeant la compagnie d'assurance à payer intégralement les dommages dus à un accident, même si la personne responsable de l'accident n'a pas de police. Le député Yaroslav Nilov, l'un des auteurs du document, estime que les assureurs disposent à la fois des ressources humaines et de la capacité d'entreprendre ces actions.

Maintenant, le participant à l'accident dans cette affaire est obligé de collecter indépendamment des documents et des preuves, de supporter les frais de justice et de perdre du temps.

Qu'en pensent les automobilistes ?

Les propriétaires de voitures soutiennent la libéralisation d'OSAGO - cela a été établi par l'étude de la holding Romir. Ainsi, 69% des répondants pensent qu'un tarif gratuit réduira le coût d'OSAGO pour les conducteurs consciencieux, 57% - que l'achat de polices OSAGO deviendra plus facile. De plus, 72% des propriétaires de voitures ne sont pas convaincus que les conducteurs consciencieux qui ont de vraies politiques OSAGO, mais n'utilisent pas de paiements, paient en fait pour des automobilistes et des escrocs peu scrupuleux.

Prix l'assurance obligatoire Le véhicule peut changer en fonction de certains indicateurs liés à la fois à la voiture elle-même et à ses conducteurs ou propriétaires. Dans une compagnie d'assurance, une police « autocitoyenneté » peut être achetée à un prix inférieur, et dans une autre, avec les mêmes données de véhicule, à un prix beaucoup plus élevé. Qu'est-ce qui détermine le coût d'OSAGO ? Quels indicateurs influencent le calcul du prix ? Comment économiser de l'argent sur une police OSAGO et est-il possible de le faire du tout ?

Coefficients affectant le coût d'OSAGO

Qu'est-ce qui détermine le prix d'une assurance auto ? Il est formé sur la base du taux de base et des coefficients, dont la valeur est déterminée par la directive de la Banque centrale n° 3384-U. Les tarifs de base changent de sens selon la catégorie du véhicule, le but de son utilisation et le propriétaire de la voiture. Ainsi, plusieurs corridors tarifaires ont été établis pour les voitures particulières - par entités juridiques de 2 573 à 3 087 roubles, pour personnes de 3 432 à 4 118 roubles, pour un taxi de 5 138 à 6 166 roubles. Ces taux sont multipliés par les valeurs des coefficients, qui dépendent des données de l'assuré (propriétaire ou conducteur de la voiture). Si l'on considère tableau suivant, alors vous pouvez comprendre de quoi est composé le coût de "l'autocitoyen" - tous les coefficients utilisés pour le calcul sont énumérés ci-dessous.

Tableau - Coefficients des taux d'assurance pour OSAGO en 2018

Source : Directive de la Banque centrale n° 3384-U

Le conducteur peut lui-même calculer le coût de sa police d'assurance, car la valeur d'un coefficient spécifique affecte le coût d'OSAGO. Dans le cas où, au cours des périodes d'assurance précédentes, une personne n'a pas enfreint les normes énumérées au paragraphe 3 de l'article 9 de la loi "Sur OSAGO", si la voiture n'a pas de remorque, si la police est émise pour l'intégralité terme annuel, et non pendant un certain nombre de mois, les coefficients correspondants dans le calcul du prix de l'assurance peuvent être ignorés.

Le prix de la police dépend-il de la compagnie d'assurance ?

Qu'est-ce qui détermine le coût d'OSAGO pour les différents assureurs ? Chaque compagnie d'assurance a le droit de fixer son propre taux de base pour le calcul du prix, car cela affecte en premier lieu le coût d'OSAGO tarif fixe. Pour les voitures particulières des particuliers, un tel corridor tarifaire est de 3 432 à 4 118 roubles, pour les motos de 867 à 1 579 roubles, pour les camions Véhicule avec une masse inférieure à 16 tonnes 3 509 - 4 211 roubles, etc. Ainsi, le prix de l'assurance dépendra du tarif choisi par la compagnie d'assurance dans la limite des montants établis. Pour un assureur, une police pour la même voiture peut coûter moins cher, tandis que pour un autre, elle peut être plus chère.

Comment économiser de l'argent sur la politique OSAGO?

Ni le preneur d'assurance ni l'assureur ne peuvent influencer le taux de base fixé par la Banque centrale. De la même manière que pour certains coefficients qui ne dépendent pas du comportement des propriétaires de voitures sur la route et d'autres facteurs. C'est KM, le coefficient d'âge et d'expérience du conducteur, CT. Certains propriétaires préfèrent immatriculer leurs voitures pour des proches ou d'autres personnes vivant dans une région à faible coefficient territorial, car il est ainsi possible de réduire le coût d'OSAGO. Mais de telles actions ne sont pas sûres pour le propriétaire de la voiture et peuvent entraîner un grand nombre de problèmes en cas de réimmatriculation, de nécessité de vendre une voiture, etc. Vous pouvez influencer KBM et KO. Le premier dépend si le conducteur est prudent sur la route et ne commet pas d'accident, et le second dépend du nombre de personnes qui ont le droit de conduire une voiture. Le FAC peut également évoluer au cours de plusieurs années, car l'âge du conducteur augmentera de la même manière que son expérience de conduite.

Un exemple de calcul du prix d'une police d'assurance

Un propriétaire de voiture de tourisme âgé de 21 ans et ayant 2 ans et demi d'expérience a souscrit pour la première fois en 2016 un contrat OSAGO. Les facteurs de calcul du coût ont été les suivants :

CT - 1,3, puisqu'il a été enregistré dans la République d'Adygea ;

KBM - 1, puisque c'était la première fois qu'il concluait une convention "voiture citoyenne", il s'est vu attribuer une 3ème classe de base ;

FAC - 1,8, puisque son âge était inférieur à 22 ans et l'expérience était inférieure à 3 ans ;

KO - 1, puisqu'un seul pilote était autorisé à conduire la voiture ;

KM - 1,4, puisque la puissance du moteur de sa voiture était de 140 ch;

COP - 1, puisque la période d'utilisation de la voiture était de 1 an.

KN n'a pas été utilisé pour le calcul, car ce conducteur n'a pas enfreint la loi. La compagnie d'assurance a utilisé le taux de base minimum dans le calcul - 3 432 roubles. Ainsi, le coût de l'assurance pour ce conducteur était de : 3432 x 1,3 x 1 x 1,8 x 1 x 1,4 x 1 = 11 243 roubles.

Au cours de l'année d'assurance, le conducteur n'a commis aucun accident, son expérience de conduite a augmenté d'un an et le coefficient territorial a changé car le conducteur a déménagé dans une autre région et y a obtenu un permis de séjour. Lors du calcul du coût d'une nouvelle police en 2017, l'assureur a utilisé les coefficients suivants :

CT - 0,6. depuis que le propriétaire du véhicule a changé son lieu d'immatriculation à Simferopol;

KBM - 0,95, puisque la classe du conducteur est passée à la quatrième;

FAC - 1,6, car son âge était de 22 ans et son expérience de conduite était de 3,5 ans.

Le reste des cotes et la taille du taux de base n'ont pas changé. Prix police d'assurance en 2017 pour ce propriétaire de véhicule était de : 3432 x 0,6 x 0,95 x 1,6 x 1 x 1,4 x 1 = 4 382 roubles. Le prix a diminué de près de 7 000 roubles, car la valeur du nouveau coefficient territorial était bien inférieure à la précédente. Si cela n'avait pas changé, l'assurance serait devenue moins chère de quelques milliers de roubles seulement.

Le moyen le plus efficace d'économiser est l'utilisation de KBM. Le conducteur est capable de l'influencer en respectant les règles de la route, en conduisant prudemment la voiture et en ne faisant pas d'accidents. Chaque année, la remise sur KBM augmentera de 5%. Pour 10 ans de conduite réussie sans accident ni paiement d'assurance, la remise peut atteindre 50%, c'est-à-dire que vous n'aurez à payer que la moitié du coût d'une police d'assurance. Les propriétaires de véhicules qui sont responsables de l'accident seront obligés de payer un supplément pour la politique. Étant donné que le coefficient ne peut être réduit qu'en l'absence d'accident au cours des prochaines périodes d'assurance, ces conducteurs devront être encore plus prudents sur les routes.

Conclusion

Ainsi, dans la plupart des cas, il est impossible d'influencer de quoi dépend le coût de l'assurance OSAGO. Les assureurs choisissent indépendamment les tarifs dans les limites des montants autorisés, les coefficients dépendent entièrement de la performance des propriétaires de véhicules et des véhicules eux-mêmes. Mais vous pouvez obtenir une réduction sur la politique en respectant les règles de circulation et l'absence d'accidents pendant année d'assurance. De plus, le propriétaire du véhicule peut choisir n'importe quel compagnie d'assurance parmi ceux qui ont le droit d'émettre une police pour plus de Conditions favorables Assurance.

Par exemple, pour un conducteur responsable et prudent, lors du calcul du prix de la police, la remise maximale de 50% (facteur 0,5) est appliquée pour un fonctionnement sans problème à long terme de la voiture. Cela ne signifie pas du tout que le coût final de la police d'assurance OSAGO sera réduit d'un tel facteur. Étant donné que la politique OSAGO s'applique actuellement à un véhicule, si le conducteur qui a droit à la remise maximale doit être inscrit dans la politique, où le propriétaire d'une autre voiture est inscrit qui a eu un accident par sa propre faute, son coefficient maximal sera de réduit.

Comme prévu, à partir du 1er janvier 2017, la politique OSAGO sera détachée de la voiture et liée à un conducteur spécifique. En d'autres termes, pour tous les conducteurs, leur bonus malus individuel (MBM) sera calculé, qui est modifié en raison du taux d'accidents d'une autre voiture et conducteur.

2. Classes de non-rentabilité des conducteurs (coefficients de KBM)

À partir de la nouvelle année 2017, l'Union russe des assureurs automobiles introduira 14 classes individuelles pour les conducteurs (classe de non-rentabilité "M" et 13 classes).

Par exemple, pour la classe de perte « M », un coefficient de 2,45 est appliqué. Pour les conducteurs qui ont souvent des accidents de la route en raison d'infractions au code de la route, une classe de perte appropriée sera attribuée avec un coefficient de 2,45. Ces conducteurs pourront émettre une police 2,5 fois plus chère.

Pour le moment, les classes de perte sont appliquées à la voiture et la première classe est attribuée aux conducteurs. Les conducteurs bénéficient d'une réduction de 5 % pour une conduite sans accident. Au cours de l'année, le ratio bonus-malus peut diminuer de 0,05 %. Et la remise maximale pour dix ans de conduite sans accident sera de 50 % (d'où le facteur de 0,50).

Dans le cas où un conducteur aurait un accident par sa faute, quelle que soit la réduction accordée, pour la période d'assurance suivante, une majoration croissante d'un coefficient de 1,55 lui est appliquée. Le retour du coefficient bonus-malus à 1,0 est possible lorsque l'on conduit une voiture sans accident pendant deux ans.

De plus, du fait que le coefficient bonus-malus est lié à la fois à la voiture et au conducteur, lors de l'assurance du propriétaire de la voiture et de l'ajout d'autres conducteurs au contrat, différents coefficients MSC peuvent être appliqués pour un conducteur, selon le nombre de pilotes engagés et le MSC appliqué à lui et à la voiture.

3. À partir du 01.01.2017, tous les conducteurs seront soumis à un KBM personnel lors de la demande d'une police OSAGO, qui est modifiée chaque année.

Actuellement, le coefficient bonus-malus est modifié après l'exécution du contrat d'assurance pour le terme suivant. Avec le découplage des conducteurs des voitures, ils recevront un coefficient BSC plus juste pour eux. Et depuis la nouvelle année, il sera interdit aux compagnies d'assurance de calculer indépendamment le coefficient bonus-malus. RSA sera préparé par un système électronique système en ligne, qui calcule le coefficient CBM individuel pour tous les conducteurs et le transfère aux compagnies d'assurance lors de la conclusion d'un contrat d'assurance.

Ainsi, les abus commis par les compagnies d'assurance lors du calcul du prix d'une police OSAGO seront évités.

4. La réduction pour la police OSAGO augmentera-t-elle à partir du 01/01/2017 ?

Si le conducteur doit être affilié à l'assurance d'un tiers, le coefficient moyen appliqué aux deux assurances ne sera pas calculé, mais beaucoup plus équitablement. Lorsqu'un conducteur avec un coefficient de 0,5 doit souscrire une police d'assurance, il ne perd pas son coefficient et il doit respecter le coefficient minimum.

Selon les données de la PCA, un cinquième des conducteurs, grâce à l'utilisation d'une nouvelle méthode de calcul, bénéficieront d'une remise sur le coût final d'une police OSAGO de 2 à 15 % du 01/01/17 au 01/01/17 .

5. La police OSAGO deviendra-t-elle plus chère sans limiter le nombre de conducteurs autorisés à conduire ?

Cependant, avec l'utilisation du nouveau système de calcul du coefficient bonus-malus à partir du 01/01/17, en supprimant le rattachement du coût du contrat à la voiture, le coût du contrat d'assurance OSAGO va sensiblement augmenter sans limiter la conducteurs autorisés à conduire. À l'heure actuelle, lors du calcul du coût d'une telle politique OSAGO, un coefficient CBM de 1,80 est appliqué. L'augmentation du prix de cette police OSAGO touchera environ 13,6% des conducteurs.

6. Y a-t-il une période transitoire avec l'introduction d'un nouveau système de calcul du coefficient bonus-malus ?

Après le début du nouveau calcul du coefficient KBM, l'Union russe des assureurs automobiles a déterminé les prestations pour la période de transition. Par exemple, les conducteurs qui sont inclus dans plusieurs contrats OSAGO, pour lesquels plusieurs coefficients bonus-malus sont appliqués, pourront utiliser le BMR minimum (pour le moment, les compagnies d'assurance appliquent le coefficient bonus-malus moyen dans un tel cas.

7. Le coût de la police pour les chauffeurs de taxi et les personnes morales va-t-il augmenter ?

Pour les personnes morales à partir du 01.01.17, lors de l'émission d'une police OSAGO, le coefficient moyen du parc automobile d'une personne morale sera appliqué. Naturellement, les entreprises disposant de grandes flottes seront obligées d'augmenter les coûts d'assurance annuels.

Les changements sont particulièrement inconfortables pour les grandes flottes de taxis, dont les voitures ont souvent des accidents dus à la faute des chauffeurs eux-mêmes. À partir de la nouvelle année, si au moins un conducteur a un accident, le coût de l'assurance augmentera considérablement au cours de la prochaine période civile.

8. Le coût de la police OSAGO augmentera-t-il lorsqu'un conducteur y sera inclus, qui, par sa propre faute, a déjà été impliqué dans un accident ?

Les nouvelles règles de calcul du prix d'un contrat OSAGO après le 1er janvier 2017, lorsque plusieurs conducteurs sont inclus dans le contrat, prévoient son calcul pour le conducteur ayant le plus mauvais coefficient CBM. Dans le processus d'émission d'une police, tout propriétaire de voiture doit étudier attentivement les innovations et adopter une attitude responsable quant à l'inclusion dans la police CMTPL d'un conducteur auquel un coefficient KBM élevé est appliqué. En raison du taux d'accidents d'un tel conducteur, le coût final de la police d'assurance OSAGO augmentera considérablement.

Les conditions d'élargissement du corridor tarifaire dans la «avtograzhdanka» sont reportées pour une raison formelle: en raison du fait que la Banque centrale n'a pas le temps de s'enregistrer acte normatif au ministère de la Justice de la Fédération de Russie.

Le changement de calendrier des modifications des tarifs de base de l'OSAGO est de nature purement technique, a déclaré Philip Gabunia, chef du département du marché des assurances de la Banque de Russie. Autrement dit, il ne faut pas espérer que le régulateur refusera d'étendre les seuils supérieur et inférieur du taux. Cela signifie que les politiques « d'autocitoyenneté » vont encore monter en prix, non seulement à la fin de l'été 2018, mais au début de l'automne.

Rappelons que les tarifs passeront de 3 432 à 4 118 roubles à 2 746 à 4 942 roubles. Désormais, les assureurs appliquent principalement la barre supérieure, ils considéreront donc l'élargissement de la fourchette comme une hausse de taux. Ils ne s'en cachent pas, déclarant qu'ils couvriront cela (15 milliards de roubles). Les polices OSAGO pour la plupart des propriétaires de voitures augmenteront de prix d'environ 20 %.

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Nouvelle taux de base sera également introduit pour les propriétaires de motos (de 694 à 1,4 mille roubles), pour les propriétaires de taxis (de 4,1 mille à 7,4 mille roubles), pour les véhicules de personnes morales (de 2 mille à 2,9 mille roubles).

Outre les tarifs, la Banque centrale envisage également de modifier les coefficients utilisés pour calculer le prix d'une police OSAGO. Ainsi, le CBM ou le coefficient bonus-malus (accorde une décote ou une surtaxe selon le niveau "d'accident" du client) sera transféré à la procédure de calcul annuel (maintenant la valeur valable à la fin du terme est utilisée dernier traité"citoyens de la voiture"). La Banque centrale souhaite également fixer l'historique d'assurance directement pour chaque conducteur : cela éliminera les cas de remise à zéro de la remise lors d'une pause dans la conduite. Ces changements doivent entrer en vigueur le 1er janvier 2019.

Les assureurs vont recalculer le coefficient d'âge et d'expérience des conducteurs (FAC) : il est proposé de l'étendre à 50 gradations. Vraisemblablement, pour les conducteurs expérimentés d'âge moyen et plus âgés, les valeurs seront réduites, pour les automobilistes jeunes et inexpérimentés, elles seront augmentées. Maintenant, le FAC varie de 1,0 à 1,8, mais dans la nouvelle version, la plage est de 0,96 à 1,87.

Plus tôt, "Wheels" a rapporté que, selon des estimations approximatives, à la suite des changements proposés par la Banque centrale,. Pour un jeune propriétaire inexpérimenté d'une voiture à moteur puissant, vivant dans une région «non rentable», le coût de l'assurance augmentera immédiatement de 6 000 roubles.

Plus récemment, on a appris que son. Parmi les innovations figure le rejet des coefficients qui tiennent compte de la région de résidence du propriétaire de la voiture et de la puissance du moteur de sa voiture. Il est proposé de les remplacer par ceux qui prendront en compte le nombre d'infractions graves aux règles de circulation par le conducteur, ainsi que son style de conduite.

En outre, le ministère des Finances n'a pas abandonné l'idée d'introduire des politiques avec des limites de paiement accrues pour les dommages matériels, ainsi que les atteintes à la vie et à la santé. Il est proposé d'introduire des polices avec un seuil de un et deux millions de roubles pour chacun des risques. L'option actuelle restera comme base : 400 000 roubles pour les dommages matériels et 500 000 roubles pour les dommages à la vie et à la santé. Rappelons que les assureurs n'approuvaient pas ces idées ; Jusqu'à présent, le RSA n'a répondu positivement qu'à l'augmentation de la limite supérieure du corridor tarifaire dans OSAGO.