Rehvide ennetähtaegse mahakandmise põhjused. Hooajarehvide arvestus. Kuidas organisatsioonid autorehvide väljavahetamise kulusid maha kannavad

V.G. Molchanov, ekspert
Õigusnõustamine GARANT

Äriühingute bilansis on sõidukid – veoautod ja sõiduautod. Töötamise ajal kuuluvad need sõidukid amortisatsiooni, autoosad, rehvid ja rehvid kuluvad loomulikult. Artiklis käsitletakse mahakandmismäärade ja kasutusea arvestamise korda Autorehvid.

Märksõnad: varuosade ja kulumaterjalide mahakandmise normid, raamatupidamine, varuosad, tarbekaubad, äriorganisatsioonid

Tööläbisõidu normid. Praegu ei kehtesta normatiivaktid töö käigus kasutatud varuosade ja kulumaterjalide (sh rehvid) mahakandmise standardeid. auto Sõidukäriorganisatsioonid.

Vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi 24. augusti 2012 kirjale nr 03-01/10-2830sh määrab autorehvide läbisõidunormid autorehvide tootja.

Seega on organisatsiooni juhil õigus oma korraldusega tootjatelt saadud teabe põhjal kehtestada autorehvide läbisõidunormid. Kui seda pole, saab kasutada organisatsioonis sõidukite käitamise kogemust, samuti tootjatelt saadavat teavet sarnaste autorehvide kohta.

Igal juhul tuleks läbisõidustandardite väljatöötamisel ja kinnitamisel arvestada, et need peavad vastama artikli lõikes 1 sätestatud kriteeriumidele. 252 Maksukood RF (TC RF), st. olema põhjendatud (majanduslikult põhjendatud) ja dokumenteeritud.

Lisaks vastavalt ala. 5.1. Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta määrusega nr 1090 „Teedel” kinnitatud liikluseeskirja sõidukite kasutuselevõtu ja ametnike kohustuste liiklusohutuse tagamise põhisätete punkt 5.1. Liikluseeskirjad”, on keelatud sõita sõidukitel, millel on sõiduautode rehvide mustri jääksügavus alla 1,6 mm, veoautodel - 1 mm, bussidel - 2 mm.

Ilmselgelt ei sõltu turvise kõrgus mitte ainult rehvi läbisõidust, vaid ka töötingimustest. See tähendab, et autorehve võib kasutusest kõrvaldada ka juhul, kui nende edasine kasutamine on kahjustuse tõttu lubamatu.

Raamatupidamine. Raamatupidamises kajastuvad kontol autost eraldi ostetud autorehvid. 10 "Materjalid" vastavalt kontoplaanile raamatupidamine organisatsioonide finants- ja majandustegevus ning selle rakendamise juhend, mis on kinnitatud Venemaa Rahandusministeeriumi 31. oktoobri 2000. aasta korraldusega nr 94n (edaspidi kontoplaan).

Vastavalt lõikele 93 Juhised Venemaa Rahandusministeeriumi 28. detsembri 2001. a korraldusega nr 119n (edaspidi nimetatud juhend) kinnitatud varude arvestuse kohaselt kantakse materjalid kasutusse andmisel kulukontodele maha.

Sel juhul kantakse autorehvide maksumus kontolt maha. 10 "Materjalid", alamkonto 10.5 "Varuosad", debiteeritakse kulukontolt, näiteks konto. 20 “Põhitoodang” (metoodiliste juhendite punktid 93 ja 95, raamatupidamiseeskirja “Organisatsiooni kulud” PBU 10/99 punktid 5, 7, kinnitatud Venemaa Rahandusministeeriumi 05.06.1999 korraldusega nr. 33n PBU 10/99).

Autorehvide liikumise kontrollimiseks saab nende arvestust korraldada bilansivälisel kontol: Dt sch. 012.

Kui rehvid mahakandmise akti alusel kasutusest kõrvaldatakse, kuuluvad need lattu jäätmete arvelt. Arvesse läheb kulunud rehvide ja vanakummi olemasolu ja liikumine. 10 "Materjalid", alamkonto 6 "Muud materjalid" jäätmematerjalina.

Metoodilise juhendi punkt 111 sätestab, et organisatsiooni osakondades tekkivad jäätmed kogutakse ettenähtud viisil ja toimetatakse ladudesse saatelehtede abil, millel on märgitud nende nimetus ja kogus. Jäätmete maksumuse määrab organisatsioon, võttes aluseks vanaraua, jäätmete, kaltsude jms kehtivad hinnad. (st võimaliku kasutuse või müügi hinnaga).

Taastamiseks mittesobivate rehvide utiliseerimiseks tuleb sõlmida leping rehvide taaskasutusega tegeleva spetsialiseeritud organisatsiooniga.

Vastavalt raamatupidamiseeskirja punktile 54 ja finantsaruanded V Venemaa Föderatsioon, kinnitatud Venemaa Rahandusministeeriumi 29. juuli 1998 korraldusega nr 34n, taastamiseks kõlbmatute mahakandmisest jäänud materiaalsed varad ja edasine kasutamine esemed moodustavad turuväärtus mahakandmise kuupäeval ja vastavad summad krediteeritakse finantstulemused juures kaubanduslik organisatsioon, st. raamatupidamises mahakandmisest jäänud jäätmed materiaalsed varad(salve) kantakse kontole. 91: Dt sch.10 "Materjalid", alamkonto 6 "Muud materjalid" K-t sch.91 "Muud tulud ja kulud" - kulunud rehvid lähevad arvesse jäätmematerjalina.

Kasutatud rehvide tarnimine spetsialiseeritud organisatsiooni kajastatakse raamatupidamises tavapärase materjalide müügina. Varude müügist saadud tulu võetakse arvesse muude tulude osana (Venemaa rahandusministeeriumi 6. mai 1999. aasta korraldusega nr 7 kinnitatud raamatupidamiseeskirja “Organisatsiooni tulud” PBU 9/99 punkt 7). 32n): Dt sch.62 76 "Arveldused erinevate võlgnike ja võlausaldajatega") Arvelduskonto. 91 “Muud tulud ja kulud” – kajastatakse tulu rehvide müügist spetsialiseeritud organisatsioonile.

Sel juhul kantakse taaskasutatud rehvid kontolt maha. 10 "Materjalid", alamkonto 6 "Muud materjalid" ja kajastatakse organisatsiooni muude kuludena vastavalt Venemaa rahandusministeeriumi korraldusega kinnitatud raamatupidamismääruse "Organisatsiooni kulud" PBU 10/99 punktile 11. 05.06.1999 nr 33n:

Dt sch.91 "Muud tulud ja kulud" K-t sch.10 "Materjalid", alamkonto 6 "Muud materjalid" – müüdud rehvide maksumus kantakse maha;

Dt sch.91 "Muud tulud ja kulud" K-t sch.68 maksustatakse käibemaksu (KM).

Samas ei pruugi autori hinnangul raamatupidamisarvestuses kajastada rehve, mis kuuluvad mahakandmisele koos hilisema utiliseerimisega. Nende maksumus arvati kasutusele võtmisel tööde ja teenuste maksumusse ning raamatupidamisarvestus kontrolli eesmärgil korraldati bilansivälisel kontol.

Seejärel kajastub rehvide müügi korral utiliseerimine raamatupidamisarvestuses järgmiselt:

Dt sch.62 "Arveldused ostjate ja klientidega" ( 76 "Arveldused erinevate võlgnike ja võlausaldajatega") K-t sch.91 "Muud tulud ja kulud" - tulu kajastatakse;

Dt sch.91 "Muud tulud ja kulud" K-t sch.68 "Maksude ja tasude arvutused" - on tasutud käibemaks;

K-t sch. 012 – vanad rehvid kanti bilansiväliselt kontolt maha.

Sulle teadmiseks. Artikli 1 punkt 1 424. juuni 1998. aasta föderaalseadus nr 89-FZ “Tootmis- ja tarbimisjäätmete kohta” (edaspidi seadus nr 89-FZ) määrab, et jäätmete omandiõigus kuulub tooraine, materjalide ja pooltoodete omanikule. , muid tooteid või tooteid, samuti kaupu (tooteid), mille kasutamise tulemusena need jäätmed tekkisid.

Vastavalt föderaalsele jäätmete klassifikatsioonikataloogile, mis on kinnitatud Venemaa loodusvarade ministeeriumi 2. detsembri 2002. aasta korraldusega nr 786 “Föderaalse jäätmeklassifikatsiooni kataloogi kinnitamise kohta”, kuuluvad vanarehvid 4. ohuklassi.

Ohtlike jäätmetena kõrvaldamisele kuuluvaid rehve ei pruugita raamatupidamisarvestuses kajastada turuhindades, nende utiliseerimist (utiliseerimiseks üleandmist) kajastatakse mahakandmisena bilansivälise konto kreeditarvestuses.

Selliste jäätmete töötlemiseks üleandmist kajastatakse jäätmete tekke ja liikumise fikseerimise päevikus ning jaos. 4 Rostechnadzori 04.05.2007 korralduse nr 204 "Negatiivse keskkonnamõju tasu arvestamise vormi ja negatiivse mõju tasu arvestamise vormi täitmise ja esitamise korra kinnitamise kohta" nr 4 "Tootmis- ja tarbimisjäätmete kõrvaldamine". keskkonnale." Jäätmete tekke ja liikumise sõidupäeviku andmed on tõendatud spetsialiseerunud ettevõtetega sõlmitud lepingute ja tehtud tööde aktidega. Tegelik jäätmete kogus on kinnitatud spetsialiseeritud organisatsiooni tõendiga.

Sarnane olukord tekib juhtudel, kui töö käigus kulunud tekstiil- ja metallnööridega torud ja rehvid, mida ei ole võimalik taastada, antakse tasu eest utiliseerimiseks üle taaskasutusorganisatsioonile. Töötlemiseks spetsialiseeritud organisatsioonile üle antud praagi tegelik maht on märgitud tööde lõpetamise aktidele.

Maksuarvestus. Maksumaksja tehtud põhivara remondikulud loetakse muudeks kuludeks ja kajastatakse maksustamisel aruande(maksu)perioodil, mil need tehti tegelike kulude ulatuses (MKS artikli 260 punkt 1). Vene Föderatsioonist).

Organisatsioon saab ostetud autorehve arvestada maksuarvestuses muude tootmise ja müügiga seotud kulude osana alapunkti alusel. 11 punkt 1 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku (TC RF) artikkel 264 või selle osana materjalikulud alapunkti alusel tootmise ja müügiga seotud. 2 lk 1 art. 254 Vene Föderatsiooni maksuseadustik. Samas tekitab vaidlusi kahjustatud rehvide maksustamise eesmärgil tagastatavateks jäätmeteks tunnistamise küsimus.

Vastavalt artikli lõikele 6 Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 kohaselt on tagastatavad jäätmed tooraine (materjalide), pooltoodete, jahutusvedelike ja muud tüüpi materiaalsete ressursside jäägid, mis tekivad kaupade tootmisel (tööde tegemine, teenuste osutamine) , mis on osaliselt kaotanud algsete ressursside tarbimisomadused (keemilised või füüsikalised omadused) ja nende tõttu kasutatakse suurenenud kuludega (vähenenud toote saagis) või ei kasutata sihtotstarbeliselt.

Varude jäänused, mis vastavalt tehnoloogilisele protsessile kantakse täisväärtusliku toorainena (materjalina) teistesse osakondadesse teist tüüpi kaupade (tööd, teenused) tootmiseks, samuti kõrvalsaadused, mis saadakse tehnoloogilise protsessi rakendamise tulemus.

Samal ajal on oluline tegur sel juhul on see, et jääke saab kajastada kasumimaksustamise eesmärgil tagastatavate jäätmetena, kui need on osaliselt kaotanud oma tarbijaomadused ja neid ei kasutata sihtotstarbeliselt.

Artikli 6 lõike 6 normi sõnasõnalisest lugemisest. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 kohaselt ei tunnistata tagastatavateks jäätmeteks rehve, mis kuuluvad ümbertöötlemisele ja mis ei sobi edasiseks kasutamiseks. Autori sõnul on aga rehvide utiliseerimisel enne nende tavapärast kasutusaega võimalik seda normi kasutada ja materjalikulu vähendada tagastatavate jäätmete maksumuse võrra, mis määratakse ühe alapunktis sätestatud meetodi abil. 2 punkt 6 art. 254 Vene Föderatsiooni maksuseadustik.

Bibliograafia

• Vene Föderatsiooni maksuseadustik (esimene osa): 31. juuli 1998. aasta föderaalseadus nr 146-FZ.
• Vene Föderatsiooni maksuseadustik (teine ​​osa): 05.08.2000 föderaalseadus nr 117-FZ.
• Liiklusreeglite kohta: Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. a määrus nr 1090.
• Tootmis- ja tarbimisjäätmete kohta: 24. juuni 1998. aasta föderaalseadus nr 89-FZ.
• Organisatsioonide finants- ja majandustegevuse raamatupidamisarvestuse kontoplaani ja selle rakendamise juhiste kinnitamise kohta: Venemaa Rahandusministeeriumi 31. oktoobri 2000. aasta korraldus nr 94n.
• Raamatupidamiseeskirjade “Organisatsiooni sissetulekud” kinnitamise kohta PBU 9/99: Venemaa rahandusministeeriumi 6. mai 1999. aasta korraldus nr 32n.
• Raamatupidamiseeskirjade “Korralduskulud” kinnitamise kohta PBU 10/99: Venemaa rahandusministeeriumi 6. mai 1999. aasta korraldus nr 33n.
• Venemaa Föderatsiooni raamatupidamise ja finantsaruandluse eeskirjade kinnitamise kohta: Venemaa rahandusministeeriumi korraldus 29. juulist 1998 nr 34n.
• Jäätmete föderaalse klassifikatsiooni kataloogi kinnitamise kohta: Venemaa loodusvarade ministeeriumi korraldus 2. detsembrist 2002 nr 786.
• Negatiivse keskkonnamõju tasu arvestamise vormi ja negatiivse keskkonnamõju tasu arvestamise vormi täitmise ja esitamise korra kinnitamise kohta: Rostechnadzori korraldus 04.05.2007 nr 204.
• Venemaa transpordiministeeriumi kiri 24. augustist 2012 nr 03-01/10-2830sh.

Alates 1. veebruarist 2004 kuni 1. jaanuarini 2008 reguleeriti Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukiomanike poolt rehvide hooldust ja käitamist autorehvide kasutamise eeskirjad AE 001-04, mis on kinnitatud ministeeriumi korraldusega. Venemaa vedu 21. jaanuaril 2004 nr AK-9-r (edaspidi reeglid).

Seega kehtestas reeglite punkt 10 organisatsiooni kohustuse jälgida autorehvide läbisõitu ja kulumist. Autole rehvide paigaldamisel peaks organisatsioon koostama autorehvi töö salvestamise kaardi (reeglite punkt 43).

Autorehvidel on oma läbisõit, mille järel tuleks need välja vahetada. Pärast standardse läbisõidu saavutamist vahetatakse välja kulunud rehvid. Tuleb meeles pidada, et rehvide tööläbisõidu normid on kehtestatud mootorsõidukite rehvide tööläbisõidu ajutiste standarditega RD 3112199-1085-02, mille kinnitas Venemaa transpordiministeerium 04.04.2002. edaspidi Normid), kuid käesolevate standardite kehtivusaeg on piiratud kuupäevaga 01.01.2007.

Autorid märgivad, et siiani ei ole avaldatud ühtegi dokumenti, mis kehtestaks sõidukiomanike rehvide hooldamise ja kasutamise ühtse korra, samuti sõidukirehvide läbisõidu standardid kogu Vene Föderatsioonis. Vahepeal töötamise ajal maanteetransport V eelarveasutus rehvide käitamise ja utiliseerimisel tuleb juhinduda kindlast korrast, mis meie hinnangul peaks eelkõige tagama mõlema eelarveseadusandluse nõuete täitmise säästlikuks ja otstarbekaks kasutamiseks eelarvevahenditest ja liiklusohutust tagavaid õigusakte.

Erinevate föderaalministeeriumide ja osakondade sarnaste probleemide lahenduste analüüs näitab järgmist:

1) autorehvide hoolduse, kasutamise ja mahakandmise korra teatud olukordades saab välja töötada volitatud asutus, eelarveliste vahendite peahaldur, eelarveasutus iseseisvalt, arvestades oma tegevuse spetsiifikat (antud juhul , saab eelarveasutus sellise korra välja töötada üksnes arvestades nõudeid see küsimus, mis on sätestatud kõrgemate organisatsioonide dokumentides);

2) volitatud asutus võib lubada alluvatel eelarveasutustel juhinduda kehtivuse kaotanud eeskirjadest.

Esimese variandi näide on Venemaa kaitseministeeriumi 25. septembri 2006. aasta korraldus nr 300 „Juhised töötundide (kasutusaja) kohta enne remonti ja mahakandmist autoseadmete ja autovarade kohta. Vene Föderatsiooni relvajõud” ja teist võimalust rakendatakse näiteks Vene Föderatsiooni relvajõudude kohtuosakonna 30. juuni 2008. aasta korraldusega nr 104 „Kontrolli juhendi kinnitamise kohta hoolduseks, kasutamiseks, Hooldus ja ametisõidukite remont“, veoteenuste korraldamise metoodilised soovitused territoriaalsed organid ja Venemaa Justiitsministeeriumi asutused (avaldatud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumi bülletäänis, 2008, nr 12).

Autorite hinnangul saab eelarveline asutus vaadeldavas olukorras rehvide arvestuse korra kinnitamisel kasutada eeltoodud Reegleid ja norme soovitusena. Selle korra saab kinnitada asutuse raamatupidamispoliitika osana (korraldus riigi raamatupidamispoliitika rakendamise eripärade kohta konkreetses eelarveasutuses).

Lisaks tuleks autorehvide mahakandmise korra ja nende tööläbisõidunormide määramisel arvesse võtta ka järgmist. Rehvide edasise kasutamise võimaluse üle otsustamisel kuni nende tööläbisõiduni tuleb arvestada järgmiste nõuetega:

1) 10. detsembri 1995. aasta föderaalseadus nr 196-FZ “Liiklusohutuse kohta”;

2) Reisijaid ja kaupu vedavate ettevõtete, organisatsioonide ja asutuste liiklusohutuse tagamise eeskirjad, kinnitatud Venemaa Transpordiministeeriumi 03.09.1995 korraldusega nr 27;

3) muud liiklusohutuse tagamisele suunatud eeskirjad.

See tähendab, et ametnikud peavad ennekõike arvestama mootorsõidukite ohutu kasutamise võimalusega konkreetsel rehvikomplektil.

Pange tähele, et standardid kehtestavad keskmise rehvi läbisõidu. See läbisõit arvutati, võttes arvesse:

• auto baasmudel;
• rehvi suurus;
• rehvimudelid.

Lisaks võetakse rehvi läbisõidunormide arvutamisel arvesse sõiduki töö- (töö)tingimusi. Pealegi saadi sellised näitajad eksperimentaalselt spetsialiseerunud uurimisorganisatsioonis.

Arvestada tuleb ka sellega, et vastavalt standardi punktile 3.4 on ettevõtte juhil õigus uutele rehvimudelitele ja automarkidele, millele ei ole kehtestatud rehvi läbisõidunorme, ettevõtte korraldusel, et rehvide läbisõidunorme ei ole kehtestatud. FSUE NIIAT-iga (praegu OJSC NIIAT) kokku lepitud ajutise standardi jõustamiseks vanaraua rehvide keskmise läbisõidu põhjal. Sel juhul ei tohiks ajutiste normide kehtivusaeg ületada 2 aastat. Sel perioodil kontrollitakse kehtestatud normväärtuse vastavust konkreetse sõiduki etteantud suuruse ja mudeliga rehvi keskmisele läbisõidule, samuti selgitatakse normväärtus.

Eelarvelisel asutusel ei ole vaadeldavas olukorras võimalust iseseisvalt rehvide läbisõidunorme välja töötada (puuduvad vastavad spetsialistid ning materiaal-tehniline baas), kuid saab ära kasutada Eeskirjade ja Standardite sätteid. Meie hinnangul on nende dokumentide kasutamisel vaja arvestada tootjapoolseid garantiisid rehvide kasutusaja kohta garantiiaja jooksul (st kasutatav määr ei tohi olla väiksem kui garantii, võttes arvesse rehvide korrigeerimist töötingimused). Tuletame meelde, et tootjad saavad määrata garantiiaegu mitte ainult rehvihooldusele, vaid ka nende ladustamisele.

Meie hinnangul on eelarvelise asutuse juhil uute rehvimudelite ja automarkide vastava komisjoni järelduse alusel õigus kehtestada ettevõtte korraldusel ajutine rehvi kasutusmäär, arvestades:

• vanaraua rehvide keskmine läbisõit;
• rehvitootjate garantiid.

Lisaks, kui on vastavad piirid eelarvelised kohustused standardeid saab kehtestada ka spetsialiseeritud organisatsioonide (näiteks JSC NIIAT) spetsialistide kaasamisel.

Autorehvide raamatupidamine. Eelarvearvestus asutuses toimub vastavalt Föderaalne seadus 21. novembril 1996 nr 129-FZ “Raamatupidamise kohta” (edaspidi seadus nr 129-FZ), Eelarve raamatupidamise juhend, mis on kinnitatud Venemaa Rahandusministeeriumi 30. detsembri 2008. aasta korraldusega nr. 148n (edaspidi juhend nr 148n) ja muud õigus- ja normdokumentide aktid. Varude vastuvõtmise, teisaldamise ja mahakandmise dokumendivoo töötab välja asutus iseseisvalt, kinnitab juhataja ja kajastab raamatupidamispoliitika organisatsioonid. Sõidukite varuosade (sh autorehvide) ostmisel võetakse arvele esmaste raamatupidamisdokumentide alusel kontol 10506000 “Muu varud". Vastavalt juhendile nr 148n vormistatakse varuosade kasutuselevõtuks väljastamisel “Asutuse vajadusteks materiaalsete varade väljastamise akt” (t 0504210) või “Nõu-arve” (f 0315006).

Kõik väljastatud sõidukite varuosad (sh autorehvid) kajastatakse bilansivälisel kontol 09 „Sõidukite varuosad, mis on välja antud kulunud varuosi“. Rehvide analüütiline arvestus toimub materiaalsete varade kvantitatiivse ja summaarse arvestuse kaardil (f. 0504041). Kasutuskõlbmatuks muutunud rehve saab maha kanda vastavalt “Varude mahakandmise seadusele” (f. 0504230).

Sõiduki rehvide vahetamise aluseks on sõiduki tehnoseisundi ja ekspluatatsiooni eest vastutavate isikute põhjendatud taotlused, mis on kooskõlastatud eelarvelise asutuse juhiga. Autole rehvide paigaldamisel on soovitav vormistada akt. Sel juhul saab aktis märkida numbrid, mudeli ja nimetuse. Organisatsioon võib sellise akti vormi välja töötada ja heaks kiita vastavalt artikli lõike 2 nõuetele. Seaduse nr 129-FZ artikkel 9.

Välja arvatud eelarve raamatupidamine, saab asutus korraldada autorehvide lisaarvestuse. Sel eesmärgil saate kasutada näiteks Reeglite üksikuid sätteid.

Seega saavad asutused iga autole paigaldatud (uus, protekteeritud või süvendatud turvisemustriga) rehvi kohta, kui see on varustatud või töö ajal, koostada selle toimimise fikseerimiseks kaardi eeskirja lisas 12 toodud kujul. . Rehviarvestust võib selle dokumendi standardite kohaselt läbi viia vastutav isik, kellele see vastutus on usaldatud.

Maanteeratastel rehvi vahetamisel varurehvi või vajadusel ostetud rehvi vastu teatab juht vastutavale isikule vahetuse kuupäeva, vahetatud rehvi seerianumbri ja spidomeetri näidud rehvi võtmise hetkel. paigaldus. Need andmed tuleb registreerida vahetatud ja varurehvi töödokumentides.

Rehvide läbisõidu korrektse arvestuse kontrollimiseks peab selle eest vastutav töötaja kord kvartalis seerianumbrite abil valikuliselt kontrollima autol reaalselt kasutatud rehvide vastavust registreerimiskaardil autole määratud rehvidele.

Rehvide kasutusest eemaldamisel märgitakse kaardile: eemaldamise kuupäev, kogu läbisõit, eemaldamise põhjuse nimetus, mille määrab komisjon, järelejäänud turvise kõrgus (vastavalt suurimale kulumisele). Lisaks peab see fikseerima, kuhu rehv saadetakse – taastamiseks, turvisemustri süvendamiseks lõikamise teel, parandamiseks, praagiks või kaebuseks.

Järjekord rehvide kulumäära kohta. Talverehvide mahakandmise normid

Kuidas raamatupidamises rehve maha kanda

Peaaegu kõigi äriorganisatsioonide bilansis on sõidukeid; need võivad olla bussid, veoautod ja sõiduautod. Kuna autorehvide läbisõit on piiratud ja töötamise ajal kuulub varustus amortisatsioonile, siis rehvid kuluvad. Seetõttu tuleb need maha kanda.

Autorehvide kasutamise standardid

10. detsembri 1995. aasta föderaalseaduses nr 196-FZ (artikkel 19) sätestatud normide alusel on tehniliste defektidega sõidukite kasutamine keelatud, kuna see võib ohustada liiklusohutust.

See vigade loetelu on kindlaks määratud Vene Föderatsiooni valitsuse 23. oktoobri 1993. aasta määrusega nr 1090. See loetelu sisaldab järgmisi autorehvidele määratud kahjustusi, mille olemasolul ei saa rehve kasutada:

• Rehvi turvis on kulunud, st. Turvisemustri kõrgus on alla normi: sõiduautode puhul on norm 1,6 mm, veoautodel ei tohiks turvise kõrgus olla madalam kui 1 mm, bussidel - 2 mm.
• Rehvil on olulisi kahjustusi aukude, sisselõigete, purunemiste näol, mis paljastavad nööri. Selliste vigade hulka kuuluvad kihistunud rehvikarkass ja koorunud turvis või rehvi külgsein.
• Kinnitusdetailide (poldid, mutrid) puudumine, kinnitusavade kuju purunemine või suuruse muutus.
• Erinevate pragude olemasolu kettal ja velgedel.
• Rehvi läbisõit on ületanud normi kilomeetrite arvu või on lõppenud seadusega kehtestatud rehvi kasutusiga.

Ülaltoodud kahjustuste olemasolu on põhjus autorehvide mahakandmiseks, kuna neid ei saa selliste kahjustustega kasutada. Seetõttu tuleb sõidukitele paigaldada uued rehvid.

Kasutuskõlbmatute rehvide mahakandmine peaks kajastuma raamatupidamisdokumendid raamatupidamine. Hetkel puudub seadusandlus, mis reguleeriks rehvide kasutusest kõrvaldamist. Sellest tulenevalt peavad organisatsioonid kas järgima tootja soovitusi rehvide kasutamisel või määrama ise rehvide kasutusea nende seisukorra ja kasutussobivuse alusel.

Tähtis! Kahjustuse tõttu kasutuskõlbmatuks muutunud rehvide kasutamine on ohtlik! Selle tagajärjeks võib olla liiklusõnnetus. Kulunud turvise pind põhjustab sõiduki juhitavuse halvenemist ning katmata nöör võib põhjustada kummi purunemise, mis toob kaasa täieliku kontrolli kaotuse sõiduki üle ja õnnetuse.

Mahakandmisele kuuluvad rehvid tuleb taaskasutada. Selleks sõlmitakse teatud vormis leping organisatsiooniga, kes võtab rehve taaskasutusse ja transpordib seejärel mahakantud kummi taaskasutusse rehviparandustehasesse.

Sõidukite läbisõidu normid

Praegu puuduvad juriidilised dokumendid äriorganisatsioonide rehvide ja muude sõidukite varuosade mahakandmiseks.

Autorehvide läbisõitu määravad standardid kehtestab tootja Venemaa transpordiministeeriumi kirja alusel. Sellega seoses on igal äriorganisatsiooni juhil õigus tootja soovituste põhjal iseseisvalt kehtestada läbisõidustandardid ja konsolideerida need standardid oma organisatsiooni tellimusega.

Kui tootjalt puudub teave autorehvide kasutamise soovituste kohta, kasutage enda kogemus tegutsevad ettevõtted või teiste tootmisettevõtete soovitused samade rehvide tootmiseks.

Rehvide läbisõidustandardite väljatöötamisel ja kinnitamisel peab organisatsiooni juht arvestama, et tema poolt heaks kiidetud standardid vastavad Vene Föderatsiooni maksuseadustikuga kehtestatud kriteeriumidele. Ta peab neid norme põhjendama, majanduslikult põhjendama ja dokumenteerima.

Mahakandmisele kuuluvad autorehvid tuleb hinnata ja heaks kiita spetsiaalselt loodud ekspertkomisjon. Põhidokument on mahakandmise akt. See kinnitab, et rehvid ei kõlba edasiseks kasutamiseks ning selle asemel tuleb sõidukile paigaldada uued rehvid.

Raamatupidamine

Autost eraldi ostetavad autorehvid kajastuvad raamatupidamises kontol 10 “Materjalid. Aluseks on Venemaa Rahandusministeeriumi poolt vastu võetud ettevõtte finants- ja majandustegevuse raamatupidamise kontoplaan ja selle rakendamise juhend.

Rehvide kasutusse andmisel kantakse need kuluarvestusse.

Selle aluseks on Venemaa rahandusministeeriumi kinnitatud raamatupidamise juhend.

Rehvide endi maksumus kantakse kontolt 10 “Materjalid”, alamkontolt “Varuosad” kuluarvestuse nõudele. Sõiduautorehvide liikumise kontroll toimub arvestusega bilansivälisel kontol D-t kontol 012.

Rehvide kasutusest väljavõtmisel, mille aluseks on mahakandmise akt, kantakse need (rehvid) laosse jäätmete arvel. Mahakantud rehvide liikumine, nende saadavus, samuti vanarehvid lähevad arvesse “Materjalid” ja “Muud materjalid jäätmematerjalina” arvestuses.

Ettevõtete osakondades tekkivad jäätmed kogutakse kokku kehtestatud korras, nende nimetus ja kogus märgitakse saatelehtedele ning antakse koos saatelehtedega üle jäätmelattu. Ettevõte, keskendudes vanametalli, jäätmete ja kaltsude kehtivatele hindadele, määrab kindlaks jäätmete maksumuse. Hind peab vastama müügiks kasutatavale hinnale.

Sulle teadmiseks! Taastamiseks sobimatud rehvid võib sõlmitud lepingu alusel utiliseerida spetsialiseeritud organisatsioon.

Materiaalsed varad, mis jäävad organisatsiooni alles pärast taastamiseks ja edasiseks kasutamiseks kõlbmatute esemete mahakandmist, võetakse arvele jooksvas turuväärtuses. Vastavad summad krediteeritakse äriettevõtte majandustulemustena, st raamatupidamises kantakse jäätmed, mis jäävad pärast jäätmematerjalide mahakandmist, kontole 91: D-t konto 10 "Materjalid, alamkonto 6 "Muu" materjalid K-t Konto 91 “Muud tulud ja kulud. Rehvid, mis ei sobi renoveerimiseks, lähevad arvesse vanaraua materjalidena.

Raamatupidamises kajastatakse tavamüügina kasutuskõlbmatute rehvide tarnimist spetsialiseeritud organisatsiooni bilanssi. Ja varude müügist saadud tulu läheb arvesse koos muude tuludega. Sel juhul kajastatakse ümbertöötlemisele kuuluvaid rehve raamatupidamisdokumentatsioon muude kuludena.

Maksuarvestus

Muude kuludena võetakse arvesse maksumaksja poolt põhivara remondiks tehtud kulutused. Need kajastatakse tegelike kulude summas aruande(maksu)perioodil, mil need tekkisid.

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku kohaselt on tagastatavad jäätmed kaupade valmistamisel tekkinud tooraine või materjali jäägid, mis on kaotanud oma omadused (keemilised või füüsikalised omadused), mida kasutatakse kõrge hinnaga või mitte ettenähtud otstarbel.

Kui varudega seotud jäägid viidi täisväärtusliku toorainena üle teistesse osakondadesse teist liiki kaupade tootmiseks, siis need (jäägid) ei ole tagastatavad jäätmed.

Tähtis! Tagastatavate jäätmetena kajastatakse kasumimaksustamise eesmärgil jääke, kui neid ei kasutata sihtotstarbeliselt ja need kuuluvad oma tarbijaomadused kaotanud jääkide hulka.

Venemaa maksuseadustiku normid ütlevad, et rehvid, mis kuuluvad ringlussevõtule ja ei kõlba edasiseks kasutamiseks, ei kuulu tagastatavate jäätmete hulka ja neid ei tunnustata sellistena.

Kokkuvõtteks võime öelda, et kasutatud rehvide mahakandmiseks peate tegema järgmised toimingud:

1. Moodusta ekspertkomisjon edasiseks kasutamiseks sobimatute rehvide mahakandmiseks.
2. Koostage mahakandmise akt koos mahakandmise põhjuste kohustusliku põhjendusega.
3. Koostage määrus (korraldus) rehvide mahakandmise ja nende utiliseerimise kohta.
4. Arvestage mahakandmised raamatupidamisdokumentides.
5. Korraldage rehvide taaskasutust ettevõttelt, kellel on selleks tegevusluba.

Rehvi läbisõidumäär

Venemaa transpordiministeeriumi kehtestatud rehvide läbisõidustandardeid kasutatakse kaubandusettevõtetes, millel on oma autopark.

Neid standardeid kasutavad ettevõtete autode omanikud kasutatud rehvide mahakandmiseks. Need võivad olla riigile ja eraisikutele kuuluvad ettevõtted. Erinevus seisneb selles, et esimeste jaoks on kehtestatud standardid kohustuslikud. Eraettevõtetel on võimalus sõidukitel rehve vahetada enne punktis nimetatud tähtaega reguleerivad dokumendid.

Läbisõidunormid erinevatele rehvidele

Riiklikud standardid kehtestavad erineva kandevõimega sõidukitele erinevad rehvi läbisõidu standardid:

• sõiduautod ja kergveokid kandevõimega kuni 2 tonni - 45 000 km
• kaubaveokid kandevõimega 2-4 tonni - 60 000 km
• raskeveokid kandevõimega üle 4 tonni - 65-70 000 km
• bussid - 90-95 000 km

Läbisõidumäära arvutamine toimub vastavalt kehtestatud väärtustele ja parandusteguritele. Koefitsiente kasutatakse ekstreemsetes tingimustes kasutatavate rehvide puhul. Venemaa ja Euroopa seadusandjate kehtestatud normide vahel on suur erinevus. Näiteks Euroopas on minimaalne läbisõit 30 000 km ja maksimum on 120 000 km.

Läbisõidunormid ja rehvi omadused

Rehvide läbisõidunormid kehtestatakse vastavalt prognoositavale rehvi kulumisele. Nende standardite määramiseks kasutati rehvide järgmisi omadusi:

• kvaliteedinäitaja, mis sõltub peamiselt tootmises kasutatavatest tehnoloogiatest
• kummisegu koostis, elastsust ja kulumiskindlust suurendavate komponentide (kumm, ränidioksiid) sisaldus selles
• individuaalsed rehviparameetrid: suurus, hooajalisus, tüüp

Arvesse võetakse ka rehvi ja sõiduki töötingimusi. Rehvide sisalduse osas on vaja arvestada vajalikud tingimused, auto diagnostika ja hoolduse regulaarsus, sõidustiil, juhi poolne piirkiiruse järgimine.

Rehvitootjad kehtestavad oma rehvidele oma läbisõidustandardid. Esiteks on soovitatav juhinduda turvise kulumise tasemest. Selleks saab kasutada spetsiaalseid seadmeid, mõõta joonlauaga turvise kõrgust või keskenduda tootja määratud märkidele.

Rehvide läbisõidustandardid vastavalt GOST-ile on kohustuslikud ainult nende jaoks valitsusagentuurid ja ei vasta alati reaalsele võimalusele kasutada kindlaksmääratud ajavahemikul ühte rehvi.

Vaata ka:

• Milliseid rehve Nivale panna
• Milline on optimaalne rõhk Gazelle rehvides?
• Uued talverehvid 2014-2015
• Rehvide kulumine: põhjused ja meetodid rehvide kulumise määra määramiseks
• Kuidas käituvad suverehvid 0 kraadi juures?
• Talverehvide hinnang
• Maailma rehvitootjate hinnang - TOP 10 parimat
• Milliseid rehve peetakse madala profiiliga? Madala profiiliga rehvide plussid ja miinused
• Kõige kulumiskindlamad suverehvid
• Korea rehvid – kaubamärgid Hankook, Kumho, Nexen ja Roadstone
• Rehvi laius: tähistus, valikufunktsioonid ja mõju auto käitumisele
• Suverehvide töötemperatuur ja selle mõju sooritusvõimele
• Millised rehvid on paremad?

  Autorehvid: raamatupidamine ja maksuarvestus

  Parimate talve- ja suverehvide valimine

• Jaapani rehvitootjad – millised on paremad?
• Kuidas teada saada rehvi tootmisaasta. Autorehvide säilivusaeg
• Michelini maastikurehvid
• riigi tootja gt radial
• champiro rehvid

Autorehvide ja akude utiliseerimine

Rehvide läbisõidust sõltub ka turvisemustri kulumisaste.

Teatud arvu kilomeetreid autoga sõitmine võib olla ka põhjuseks tegevuse peatamiseks ja rehvide raamatupidamisarvestusest mahakandmiseks. Seega arvestuspõhimõtete lisas tabelis toodud andmete alusel. 1–9 ajutised standardid, saate määrata keskmise rehvi läbisõidu, võttes arvesse töötingimustest sõltuvaid parandustegureid.

AUTOREHVIDE ARVESTUS: talvised, hooajalised, kulunud

Autorehvide kasutamise eeskirjad AE 001-04 Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus 21. jaanuarist 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Rehvide arvestus. “Autorehvid laos; “Autorehvid on käibel; “Autorehvid kuuluvad taastamisele.

Telli rehvikulu määrad

Kütusekulu normide määramisel eristatakse kütusekulu baasväärtust ja arvestuslikku. normatiivne tähendus, arvestades teostatavat transporditööd ja sõiduki töötingimusi.

Kütusekulu põhiväärtus määratakse iga auto mudeli, margi või modifikatsiooni jaoks.

Üldotstarbelistele sõidukitele on kehtestatud järgmist tüüpi standardid:

Maanteetranspordi-, kliima- ja muid töötegureid võetakse arvesse paranduskoefitsientide abil, mis on määratud kütusekulu määra algväärtuse suurenemise või vähenemise protsentidena.

Tuleb märkida, et juhul, kui sõidukeid juhitakse linnapiirist väljaspool asuvas agulipiirkonnas, parandustegureid ei kohaldata.

Kui on vaja rakendada mitut lisatasu samaaegselt, määratakse kütusekulu määr nende lisatasude summat või erinevust arvestades.

Samuti kehtestatakse parandusteguri konkreetne väärtus organisatsiooni juhi või kohaliku omavalitsuse korraldusega või määrusega.

Kütuse ja määrdeainete hilisem arvestus toimub organisatsioonis kasutatava kütusekulu arvutamise programmis või käsitsi arvestuses.

Mugav programm saatelehtede säilitamiseks ja kütusekulu arvutamiseks.

Demoserver ja testperiood.

Proovige seda ja teile meeldib see.

RD 3112199-1085-02 Sõidukite rehvide läbisõidu ajutised standardid

5. Veoautorehvide keskmine läbisõit (N1, N2, N3 kategooria) 6. Bussi- ja trollibussirehvide keskmine läbisõit (M2 ja M3 kategooria) 7.

Parandustegurid (K1) sõltuvalt sõidukite töötingimuste kategooriast 8. Parandustegurid (K2) sõltuvalt sõidukite töötingimustest

Hooajaliste autorehvide arvestus (Korshunova N

Selleks saab avada kolmanda tellimuse täiendavad alamkontod alamkontole “Rehvid laos. Raamatupidamises kajastub rehvide ost järgmistel kannetel: - loetletud sularaha rehvide jaoks; Deebet 10, alamkonto "Varuosad", Rehvid laos, "Uued rehvid, Krediit 60 - kajastab võlga ostetud rehvide eest; - müüja esitatud käibemaks kajastub;

Teedeministeeriumi rehvi läbisõidunormid 2018. a

Kodumaise ja SRÜ riikide autod

Välismaised autod

©Kõik õigused kaitstud Green Rain 2018 - 2018

Autorehvide vajaduse arvutamine

km; radiaalrehvid metallist nööri katkestusega - 70 tuhat km; - reguleeritava õhurõhuga veoauto rehvidele - 30...35 tuh.

km. Neid standardeid tuleb selgitada iga konkreetse kaasaegse autorehvi tüübi ja mudeli puhul. Üldjuhul võib radiaalrehvidel garantii läbisõit olla 20...30% suurem kui diagonaalrehvidel.

Rehve hoitakse püstises asendis riiulitel või põrandal või alustel, kasutades vertikaalset virnastamismeetodit (üks teise peale tasapinnaliselt) ridadena kuni 6...7 autodel ja 4... 5 veoautodele.

Juhi ja reisijate ohutus sõltub täielikult sõidukile paigaldatud rehvide seisukorrast. Seetõttu on vaja hoolikalt jälgida nende survet, kulumist ja välimus. Kui järgite rangelt autorehvide kasutamise reegleid, teenivad rehvid omanikku pikka aega.

Autorehvid tuleks valida hooaja järgi. Talvel tuleb sõidukile paigaldada talverehvid, suvel aga suverehvid. Lamellrehve ei soovita paigaldada, sest... need ei ole tugevate külmade korral piisavalt elastsed ja kõrgel temperatuuril liiga elastsed. Venemaa kliimatingimustes ei näita selline kumm end kõige paremini.

Rehvi kasutusiga mõjutavad tegurid:

• pikaajaline kokkupuude madalate ja kõrgete temperatuuridega;
• teekatte kvaliteet;
• jää;
• kandevõime ja masina üldine seisukord;
• kiirus ja sõidumuster;
• pikaajaline rehvi ülekoormus;
• kõrge ja madal rehvirõhk;
• reaktiivide toime.

Rehvirõhk

Rehvirõhk on õige töö tagamiseks väga oluline. Liiga kõrge või vastupidi liiga madala rõhuga rehvide kasutamine põhjustab rehvi ebaühtlast kulumist ja ülekuumenemist. Suurenenud siserõhuga rehvid ei kompenseeri hästi ebatasast teekatet ja vähendavad oluliselt sõidumugavust.

Soovitatav rehvirõhk on märgitud auto kasutusjuhendis, samuti juhiukse küljel või kindalaeka uksel asuval spetsiaalsel kleebisel auto kerel. Rehvirõhku mõõdetakse taskumanomeetri või tanklatesse paigaldatud kompressori abil. Siserõhku tuleks kontrollida vähemalt kord kahe nädala jooksul.

Väline rehvi seisukord

Turvise pinnal ei tohi olla võõrkehi: naelu, killusid, plastikilde jne.

Kuidas raamatupidamises rehve õigesti maha kanda

Nende lahkumine võib kaasa tuua rehvirõhu järsu languse ja selle tulemusena sõiduki juhitavuse järsu halvenemise. Samuti on vaja regulaarselt kontrollida rehvi külgseina, veendudes, et sellel pole rebendeid, deformatsioone, herniasid ja muhke.

Rehvide kulumine

Rehvi liigne kulumine võib põhjustada kahjustusi ja läbitorkeid ning suurendab tõsiselt vesiliuga sõitmise ohtu. Autoga töötamisel on oluline jälgida turvise kulumisnäidiku jääkkõrgust, sest. Liiklusohutus sõltub sellest otseselt. Mootorrataste turvise minimaalne kõrgus on 0,8 mm, veoautodel - 1 mm, bussidel - 2 mm, sõiduautodel - 1,6 mm.

Rehvi eluiga

Autorehvide soovitatava kasutusea määravad autotootjad - nad soovitavad rehve vahetada iga 8-12 tuhande kilomeetri järel. Kasutatud rehve ostes kontrolli kindlasti nende aegumiskuupäeva. Riigistandardi kohaselt ei tohiks autorehvide eluiga olla pikem kui viis aastat. Mõningatel juhtudel võib rehve kasutada ka kauem – tingimusel, et hooajaline kontroll tuleb läbi viia.

Rehvide koormus- ja kiirusindeksid

Rehvide külgedel on näidatud nende tööomadused: koormus- ja kiirusindeksid. Kiiruseindeks on parameeter, mis näitab sõiduki maksimaalset ohutut töökiirust. Koormusindeks näitab maksimaalset võimalikku sõiduki massi ratta kohta. Soovitatavatest parameetritest suuremate autorehvide kasutamine muudab sõidu vähem mugavaks ning kiirendab rehvide ja auto vedrustuse kulumist.

Rehvide hooldus

Õige rehvihooldus on nende pikaajalise töö kõige usaldusväärsem tagatis. Tootjad soovitavad nende seisukorda regulaarselt jälgida, pöörates erilist tähelepanu turvise ja külgseina seisukorrale. Turvise tüüp võimaldab teil määrata üldise kulumisastme, kahjustuste ja võõrosakeste olemasolu. Külgseinu kontrollitakse sisselõigete ja tõsiste deformatsioonide suhtes. Pärast talvehooaja lõppu tuleks talverehvid koheselt suverehvide vastu vahetada.

Sõidu ajal tuleb alati tähelepanu pöörata pikaajalisele vibratsioonile ja tugevale paremale või vasakule triivile. Juht ei tohiks lubada teravaid lööke teravatele metallesemetele ja alati jälgida sõiduki võimalikku ülekoormust. Naastrehvid tuleks esimesed 800-1000 km sisse sõita vähendatud kiirusega. Rehvirõhu järsu languse korral peate viivitamatult läbi viima esmase diagnostika või rehvi parandama.

Kust osta häid rehve?

Häid rehve autodele saab osta Spbkoleso veebipoest. Siit leiad suure valiku soodsate hindadega suverehve. Lisaks saate osta rattaid, akusid, mootoriõlisid koos kohaletoomisega kogu Peterburis ja piirkonnas.

PLAAN

Hooajarehvide mahakandmise kord

Rehvi ajutine kasutusiga

Maksuarvestus

Rehvid kui OS-i klassifikatsiooni objekt

Kulude kajastamine

Hooajarehvide tagastamine lattu

AUTOREHVI RAAMATUPIDAMINE

Peamine rehvide hooldust ja kasutamist reguleeriv dokument on Venemaa transpordiministeeriumi 21. jaanuari 2004. aasta korraldusega N AK-9-r kinnitatud autorehvide kasutamise eeskirjad AE 001-04 (edaspidi " eeskirjad), on nende rakendamine kohustuslik kõigile sõidukiomanikele.

Vastavalt eeskirja punktile 83 luuakse iga autole paigaldatud (uus, protekteeritud või süvendatud turvisemustriga) rehvi kohta, kui see on varustatud või töötamise ajal, kaart, mis fikseerib selle toimimise vormis märgitud kujul. Lisa nr 12. Kaarti hoitakse seni, kuni väljasõidurehvid on korrast ära.

Autorehvidel on oma läbisõit, mille järel tuleb need välja vahetada. Kui läbisõidulimiit on täis, eemaldatakse need kasutusest (rehvid on kulunud).

Autorehvide käitamiseks kasutatakse järgmisi võimalusi. Esiteks saab auto varustada “lamellrehvidega”, mida vahetatakse vaid täieliku kulumise või kahjustuste korral (st kulunud rehvid vahetatakse välja). Teiseks saab autol rehve vahetada “talv - suvi” põhimõttel, st. vahetama perioodiliselt “suverehvid” talverehvide vastu (edaspidi hooajarehvid).

Hooajarehve, kui neid saab kasutada (ei ole saavutanud läbisõidunormi), ei kuulu kasutusest kõrvaldamisele (reeglite punkt 88). Teisisõnu, antud olukorras on kohatu rääkida kulunud rehvide väljavahetamisest.

Rehvid ja auto – ühtne inventuuriobjekt

Põhivara objekt kui raamatupidamises aktsepteeritav vara peab lisaks PBU 6/01-ga kehtestatud nõuetele (räägitakse allpool) olema ennekõike vahend, mitte tööobjekt (lepingu punkt 46). RF raamatupidamise ja finantsaruandluse määrused).

Vastavalt PBU 6/01 punktile 6 kajastatakse põhivara inventuuriobjekti objektina koos kõigi inventari ja tarvikutega või eraldiseisva struktuuriliselt isoleeritud esemena, mis on kavandatud teatud iseseisvate funktsioonide täitmiseks.

Samal ajal on Venemaa Rahandusministeeriumi 13. oktoobri 2003. aasta korraldusega N 91n kinnitatud põhivara arvestuse juhendis toodud põhivara inventuuriartikli moodustamise näide: "Maanteetranspordi veerem (igat marki ja tüüpi autod, vedukid, haagised ", haagised, igat tüüpi ja otstarbega poolhaagised, mootorrattad ja motorollerid) - selle grupi laokaup sisaldab kõiki sellega seotud seadmeid ja tarvikuid. Auto maksumus sisaldab varuratta maksumust koos rehvi, toru ja veljeteibiga ning tööriistade komplekti.“

Lisaks on konto 10 “Materjalid” kontoplaanis märgitud, et auto rehvid (rehv, toru ja velje teip), mis asuvad ratastel ja on koos sõidukiga laos, kuuluvad selle komplekti. esialgne maksumus, kajastatakse põhivara osana.

Seega on ratastel autorehvidega auto (ja laos olemas) üks laokaup.

OKOF-is pole sellist objekti nagu autorehvid.

Eelnevat arvesse võttes võib öelda, et auto ostmisel tuleks rehvid (velgedel ja laos) koos kõigi teiste auto osadega arvestada ühtse inventuuriobjektina - autona.

Varuosad - MPZ

Rehve edaspidi autost eraldi ostes (s.o pärast auto põhivarana arvele võtmist) tekib küsimus, millise vara liigi alla sellised rehvid liigitada: põhivara või varud.

PBU 6/01 ja PBU 5/01 formaalse lugemise põhjal võime öelda, et töö põhivaradeks ja varudeks jaotamise üheks kriteeriumiks on kasutusiga (alla 12 kuu - varud, üle 12 kuu - põhivara ). Seega on põhivaraks varad, mis ei ole tööjõu objektiks ja mille kasutusiga on üle 12 kuu.

Samal ajal võib selliste varade, näiteks varuosade, kasutusiga oluliselt ületada 12 kuud ning PBU 6/01 ja PBU 5/01 sätete alusel tuleks need kajastada põhivarana.

lehte ei leitud

Enamasti kasutatakse põhivara remondil varuosi ja nende põhieesmärk on vastava osa väljavahetamine. Vastavalt PBU 6/01 lõikele 27 kajastuvad põhivara taastamise kulud selle aruandeperioodi raamatupidamises, millega need on seotud.

Seega, kui remondi käigus asendavad varuosad osa olemasolevast põhivara laoartiklist, siis ei saa neid PBU 6/01 punkti 27 alusel kvalifitseerida uueks põhivara inventarinimestikuks, kuna need kuuluvad allahindlusele. kuluna maha, sh aruandlusperiood kui remont tehti.

Niisiis, varuosad, mis on ette nähtud põhivara remondiks, mis omakorda võetakse arvele laoartiklina koos kõigi inventari ja tarvikutega või eraldiseisva struktuurselt liigendatud esemete kompleksina (st.

kui remonditaval objektil oli juba algselt osa, mis tuleb remondi käigus välja vahetada), tuleks see kvalifitseerida laoseisuks, olenemata nende perioodist kasulik kasutamine.

Vaatleme olukorda, kus autod võeti arvesse ühtse laoartiklina, võttes arvesse kõiki lisaseadmeid, sealhulgas autorehve. Sel juhul on selliseks asendamiseks võimalikud järgmised võimalused:

1) kulunud "lamellrehvide" vahetus (s.t. hooajarehve ei kasutata);

2) kulunud hooajarehvide vahetus (s.o kui näiteks suvel asendatakse kulunud suverehvid uute suverehvide vastu (sarnaselt talvel);

3) suverehvide vahetus talverehvide vastu ja vastupidi.

Tuleb märkida, et kulunud rehvide vahetamist uute vastu (variandid 1 ja 2) võib pidada põhivara remondiks (kulunud detaili asendamine uuega) ning suverehvide asendamine talverehvidega ja vastupidi. kvalifitseerida remondiks, kuna kulunud detaile ei asendata.

Seega võib kindlalt väita, et rehvide vahetamise korral vastavalt valikutele 1 ja 2 on autorehvid varuosad, mida kasutati remondi käigus ja mis vastavalt PBU 6/01 punktile 27 on kajastatavad kuludena, mis on seotud rehvide remondiga. põhivara remont ja kajastatakse vastavalt aruandeperioodil, millele need viitavad. Ehk siis selliseid autorehve ei saa arvestada iseseisva laoartiklina, s.t. need kuuluvad MPZ-sse (kaasa arvatud juhul, kui nende kasutusiga on üle 12 kuu).

Autorehvid, mis paigaldatakse autole kulunud rehvide asendamiseks (valikud 1 ja 2), kantakse nende autole paigaldamise ajal kontolt 10 “Materjalid” maha vastavatele kulukontodele (PBU 6 punkt 27). /01).

Hooajaline rehvivahetus

Enim lahendamata on suverehvide talverehvide vastu vahetamisega seotud toimingute arvestus ja vastupidi (variant 3). Sel juhul kulunud rehve välja ei vahetata ja vastavalt sellele ei ole enam seaduslik sellist vahetust remondiks tunnistada. Kuidas tuleks seda operatsiooni kvalifitseerida?

Sellises olukorras iseseisvat laoartiklit ei soeta, kuna algselt võeti auto koos rehvidega arvele ühtse laoartiklina.

Kaaluge osalise likvideerimise ja ümberehitamise võimalust.

Esiteks tuleb märkida, et raamatupidamist käsitlevates regulatiivdokumentides pole mõisteid selgelt määratletud osaline likvideerimine ja moderniseerimine. Samal ajal hõlmab Vene Föderatsiooni maksuseadustik põhivaraobjekti moderniseerimise töid kui töid, mis on põhjustatud seadmete, hoone, rajatise või muu amortiseeritava põhivara objekti tehnoloogilise või teenindusotstarbe muutumisest, suurenenud koormustest ja (või) muud uued omadused (RF-i maksuseadustiku artikli 257 punkt 2). Autori sõnul see määratlus moderniseerimistöid saab kasutada ka raamatupidamises. Hooajarehvide paigaldamine vaadeldavas olukorras ei too kaasa sõiduki tehnoloogilise või teenindusotstarbe muutumist, see täidab endiselt samu funktsioone, mis enne hooajarehvide paigaldamist.

Hooajarehvide demonteerimise (eemaldamise) osalise utiliseerimisena kvalifitseerimise kohta võime öelda järgmist. Vastavalt PBU 6/01 punktile 29 kajastatakse põhivaraobjekti osaline likvideerimine selle võõrandamisena. Sellest tulenevalt võib põhivaraobjekti osalist likvideerimist käsitleda põhivara osalise võõrandamisena ja võõrandamine PBU 6/01 raames ei tähenda asendamist. Utiliseerimisel põhivaraobjekt kustutatakse registrist ja asendatakse sellega sarnane objekt loetakse uueks ostuks.

Autori hinnangul saab osalist likvideerimist läbi viia vaid juhul, kui osa objektist demonteeritakse ilma edasise asendamise või objekti funktsionaalse kuuluvuse muutmiseta. Vastasel juhul peaksime rääkima rekonstrueerimisest või moderniseerimisest. Seega ei tähenda hooajarehvide vahetus põhivara osalist likvideerimist ja moderniseerimist, see on põhivaraobjekti hooldamise toiming.

Seega toimub põhivara arvestuse metoodilise juhendi punkti 66 kohaselt põhivaraobjekti hooldus, et säilitada nimetatud objekti tööomadused läbi selle tehnilise kontrolli ja töökorras hoolduse.

Autorehvide mahakandmine

Rehvide arvestus eelarvelistes asutustes

Raamatupidamine eelarvelistes asutustes toimub vastavalt föderaalseadusele nr 129-FZ, Ühtse kontoplaani rakendamise juhised, mis on kinnitatud Venemaa rahandusministeeriumi korraldusega N 157n (edaspidi juhis N 157n). ; Venemaa rahandusministeeriumi korraldusega N 162n (edaspidi juhis N162n) kinnitatud juhend eelarvearvestuse kontoplaani rakendamiseks.

Autorehvid on ostmisel kajastatud raamatupidamise esmaste dokumentide alusel (juhendi nr 157n p 117, 118, juhendi nr 162n p 22) kontol 10506 “Muud varud”.

Rehvivahetuse arvestus

Eelarveasutuste raamatupidamises (vastavalt Vene Föderatsiooni eelarveseadustiku artikli 78.1 punktile 1) kajastub rehvide laekumine autost eraldi postitamisega:

Deebet 0.105.26.340 (0.105.36.340) Krediit 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – kapitaliseeritud, autorehvide tarnijalt laekumisel tasuta (samuti arveldusdokumentide alusel). ).

Autorehvide kasutusse väljastamisel vormistatakse “Asutuse vajadusteks materiaalsete varade väljastamise akt” (vorm 0504210) või “Nõudmine-arve” (vorm 0315006) (juhendi nr 162n punkt 25) .

Väljastatud autorehvide arvestus toimub bilansivälisel kontol 09 “Kulunud asendamiseks väljastatud sõidukite varuosad” (juhendi nr 157n punkt 349). Konto analüütilist arvestust peetakse Kvantitatiivse summa arvestuskaardil. Materiaalsete varade utiliseerimine alates bilansiväline raamatupidamine teostatakse tehtud tööde vastuvõtmise akti alusel, mis kinnitab nende asendamist.

Täieliku kulumise korral rehvide vahetuse arvestus. Eelarveasutuse raamatupidamises tehakse kulunud või kahjustatud rehvide vahetamisel järgmised kanded:

Deebet 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) Krediit 0.105.26.440 (0.105.36.440) – kulunud või kahjustatud rehvide asemele paigaldatud rehvid kanti bilansist maha; Deebet 09 – kulunud või kahjustatud rehvide asendamiseks paigaldatud rehvid on kantud bilanssi (eeldusel, et rehvid on kantud kehtestatud nimekirja raamatupidamispoliitika). See kord on kehtestatud juhendi nr 174n punktiga 37, korraldusega nr 157n (kontod 105.00, 109.00, 401.20, bilansiväline konto 09).

Rehvide hooajalisel vahetamisel tehakse eelarvelise asutuse raamatupidamises järgmine juhtmestik:

Deebet 0.105.36.340 Kreedit 0.105.36.340 – rehvid suve(talve) hooajaks võeti kasutusele (tagastati lattu) (nõue-arve vormil nr M-11 (f. 0315006) alusel) (p 35 juhendi nr 174n).

P.S. Kui teil on vaja oma autot täiustada, klõpsake linki https://car-care.com.ua. Kavandataval saidil ootavad teid professionaalne lähenemine, mõistlikud hinnad ja kõrge kvaliteet.

Näide autorehvide tööläbisõidu normi määramisest

1. oktoobril ostis Alpha LLC sõiduautole Ford Mondeo neli Yokohama talverehvi. Autorehvide kasuliku eluea arvutamiseks kasutab Alpha raamatupidaja Venemaa transpordiministeeriumi poolt 4. aprillil 2002 kinnitatud ajutisi standardeid RD 3112199-1085-02.

Fordi sõiduautode rehvide keskmine läbisõit on 55 tuhat km. Auto ei tööta tingimustes, kus rakendatakse koefitsiente (K1 ja K2), seega on ühe Yokohama rehvi läbisõit 55 tuhat km. Pärast seda, kui rehv on selle distantsi läbinud, on selle kulumisest tingitud mahakandmine õigustatud.

Kahjustatud (remonti mittekuuluva) rehvi mahakandmise otsuse peab tegema organisatsioonis loodud komisjon (punkt 125 Metoodilised soovitused, kinnitatud Venemaa rahandusministeeriumi 28. detsembri 2001. aasta korraldusega nr 119n). Selline otsus tuleb dokumenteerida. Seda saab teha autorehvi registreerimiskaardil. See dokument kinnitab rehvivahetuse kehtivuse.

lihtsustatud maksusüsteem

Kui organisatsioon maksab ühtne maks sissetulekust, siis rehvide vahetus seda ei mõjuta maksukohustused(Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 346.14 punkt 1).

Kui organisatsioon maksab tulude ja kulude vahe pealt maksu, siis rehvide maksumuse asendamisel lisage see kuludesse:

Põhivara remondiks (kulunud (kahjustatud ja parandamatute) rehvide asendamisel) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 3, punkt 1, artikkel 346.16);

Kandke rehvide maksumus kuludesse, kui on täidetud kaks tingimust:

Rehvide vahetus on reaalselt läbi viidud (s.t. on allkirjastatud akt vormil nr OS-3 või rehvide hooajalise vahetamise akt - omal käel vahetamisel; tehtud tööde vastuvõtmise ja üleandmise akt - millal rehvide asendamine töövõtja poolt) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 346.16 punkt 2, lk 1, artikkel 252);

Varuosade eest tasutakse (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 346.17 punkt 2).

Kui rehvivahetuse teeb töövõtja, tuleb tasuda ka tema teenused. Sellised selgitused on esitatud Venemaa föderaalse maksuteenistuse Moskva 31. märtsi 2006. aasta kirjas nr 18-11/3/25186.

UTII

UTII maksustamise objekt on arvestuslik tulu (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 346.29). Seetõttu ei mõjuta autos varuosade vahetamine kuidagi organisatsiooni maksukohustusi.

OSNO ja UTII

Kui autot kasutatakse samaaegselt UTII-le alluva organisatsiooni ja üldise maksusüsteemiga seotud tegevustes, tuleb asendamiseks ostetud rehvide maksumus jaotada (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 274 punkt 9). See on tingitud asjaolust, et tulumaksu arvutamisel ei saa arvestada UTII-l toimuva tegevusega seotud kulusid. Ainult ühel tegevusel kasutatava sõiduki rehvide maksumust ei pea eraldama.

Jagamist vajab ka rehvide ostu arvel määratud käibemaksu summa. Jaotada käibemaks proportsionaalselt selle maksuga maksustatavate tehingute osakaaluga. Määrake käibemaksuga maksustatavate tehingute osakaal lähtuvalt tarnitud kauba maksumusest (töö, teenused, omandiõigused), maksustatakse käibemaksuga maksustamisperioodi saadetiste kogumahus.

See kord on sätestatud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 170 lõikes 4.

Käibemaksu summa, mida ei saa maha arvata, tuleks lisada UTII-ga hõlmatud organisatsiooni tegevuse kulude osale (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 170 alapunkt 3, punkt 2).

Näide ametiautol asenduseks ostetud autorehvide maksumuse jaotusest. Organisatsioon kandideerib ühine süsteem maksustamise ja maksab UTII

LLC "Kaubandusettevõte Hermes" tegeleb kaupade hulgi- ja jaemüügiga. Hulgimüügitehingute puhul rakendab organisatsioon üldist maksustamissüsteemi (tekkepõhine). Jaekaubandus on üle viidud UTII alla. Hermes kogub tulumaksu igakuiselt. Organisatsiooni raamatupidamispoliitika ütleb seda üldised jooksvad kulud jaotatakse proportsionaalselt tuluga aruande(maksu)perioodi iga kuu kohta.

Hermese erinevate tegevuste tulude summa juunikuus on:
- hulgikaubandus (ilma käibemaksuta) - 1 800 000 RUB;
- Kõrval jaekaubandus- 650 000 rubla.

Organisatsioon ei teinud käibemaksuvabasid toiminguid.

Juunis ostis organisatsioon autorehvi, et asendada see juhtkonna vajadusteks kasutataval ametiautol. Rehvi maksumus oli 5400 rubla. (koos käibemaksuga - 824 rubla).
Kulude ja käibemaksu jaotamiseks kahe tegevusliigi vahel võrdles Hermese raamatupidaja hulgikaubandusest saadud tulu tulude kogusummaga.

Osa tulust alates hulgikaubandus V kogu summa juuni tulud on:
1 800 000 RUB : (1 800 000 RUB + 650 000 RUB) = 0,735.

Rehvi ostukulude osa, mis võetakse arvesse juunikuu tulumaksu arvestamisel, on võrdne:
(5400 hõõruda. - 824 hõõruda.) × 0,735 = 3363 hõõruda.

Mahaarvatava käibemaksu suuruse määras Hermese raamatupidaja II kvartali tulemuste põhjal.

Rehvi läbisõidu, sealhulgas maksustamise, töönormide määramise kord on reguleeritud ajutiste standarditega, mis on heaks kiidetud Venemaa transpordiministeeriumi poolt 4. aprillil 2002. Need standardid kehtivad piiranguteta kuni vastavate tehniliste eeskirjade jõustumiseni (teave Venemaa transpordiministeeriumi kiri 7. detsembrist 2006 nr 0132-05/394). Hetkel puuduvad ajutisi norme asendavad kinnitatud dokumendid. Seetõttu saab praegugi kehtima kehtestatud korra autorehvide läbisõidunormide määramiseks. Arvutage ajutiste normide punktis 3.3 sätestatud korras autorehvi tööläbisõidumäär valemiga: Autorehvi tööläbisõidumäär, tuhat.

Autorehvide ja akude utiliseerimine

Sõidukite rehvide RD 3112199-1085-02 läbisõidu ajutised standardid, kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi poolt 04.04.2002 (edaspidi standardid), kuid nende standardite kehtivusaeg on piiratud kuupäevaga 01.01. .2007. Autorid märgivad, et siiani ei ole avaldatud ühtegi dokumenti, mis kehtestaks sõidukiomanike rehvide hooldamise ja kasutamise ühtse korra, samuti sõidukirehvide läbisõidu standardid kogu Vene Föderatsioonis.
Samas tuleb eelarveasutuses mootorsõidukite käitamisel juhinduda kindlast rehvide käitamise ja utiliseerimise korrast, mis meie hinnangul peaks eelkõige tagama vastavuse nii eelarve-alaste õigusaktide ökonoomsuse kui ka utiliseerimise kohta. eelarvevahendite tõhus kasutamine ja liiklusohutust tagavad õigusaktid .

Hooajaliste autorehvide arvestus (Korshunova N.)

Selliste jäätmete töötlemiseks üleandmist kajastatakse jäätmete tekke ja liikumise fikseerimise päevikus ning jaos. 4 Rostechnadzori 04.05.2007 korralduse nr 204 "Negatiivse keskkonnamõju tasu arvestamise vormi ja negatiivse mõju tasu arvestamise vormi täitmise ja esitamise korra kinnitamise kohta" nr 4 "Tootmis- ja tarbimisjäätmete kõrvaldamine". keskkonnale." Jäätmete tekke ja liikumise sõidupäeviku andmed on tõendatud spetsialiseerunud ettevõtetega sõlmitud lepingute ja tehtud tööde aktidega.

Tähelepanu

Tegelik jäätmete kogus on kinnitatud spetsialiseeritud organisatsiooni tõendiga. Sarnane olukord tekib juhtudel, kui töö käigus kulunud tekstiil- ja metallnööridega torud ja rehvid, mida ei ole võimalik taastada, antakse tasu eest utiliseerimiseks üle taaskasutusorganisatsioonile.

Dokumentide koostamine rehvide mahakandmiseks

Bilansist maha kantud kasutatud rehvide ohutuse kontrollimiseks soovitame korraldada nende bilansiväline arvestus täiendavalt kantud kontole, näiteks kontole 012 “Rehvid kasutusele võetud”. See bilansiväline konto tuleks lisada organisatsiooni töökontoplaani.
3. Kandke rehvide maksumus ühtlaselt maha, kui neid kasutatakse. Selle meetodi valimisel rehvide maksumuse kajastamiseks organisatsiooni kulude osana järgib lõikes sätestatud tulude ja kulude sobitamise põhimõtet.

19

Tähtis

PBU 10/99, on selle arvestusvõimaluse kasutamiseks majanduslik õigustus (rehvid kantakse maha nende tegeliku kasutamise perioodil). Lubatud on ka rehvide ühtlase mahakandmise võimalus määrused raamatupidamises.

Sõidukite hooaja-, suve- ja talverehvide arvestuse omadused 2018. aastal

Rehvide ostmine autost eraldi Vastavalt Vene Föderatsiooni Rahandusministeeriumi 13. oktoobri 2003 korraldusega nr 91n kinnitatud Põhivara arvestuse juhendi punktile 10 on põhivara arvestusühikuks inventuur. üksus. Inventar on objekt koos kõigi oma inventari ja tarvikutega või eraldiseisev struktuurselt isoleeritud objekt, mis on ette nähtud teatud sõltumatute funktsioonide täitmiseks, või eraldiseisev struktuurselt liigendatud objektide kompleks, mis kujutab endast ühtset tervikut, mis on ette nähtud konkreetse töö tegemiseks.
Kuna autoga kaasa ostetud rehvi sellest eraldi kasutada ei saa, siis auto algmaksumuses sisaldub muuhulgas ka varuratta maksumus koos rehvi, toru ja velje teibiga.

Kuidas organisatsioonid autorehvide väljavahetamise kulusid maha kannavad

Taastamiseks mittesobivate rehvide utiliseerimiseks tuleb sõlmida leping rehvide taaskasutusega tegeleva spetsialiseeritud organisatsiooniga. Venemaa rahandusministeeriumi 29. juuli 1998. a korraldusega nr 34n kinnitatud Vene Föderatsiooni raamatupidamise ja finantsaruandluse määruste punkti 54 kohaselt taastamiseks kõlbmatute esemete mahakandmisest allesjäänud materiaalsed varad ja edasine kasutamine võetakse arvele mahakandmise kuupäeva turuväärtuses ja vastavad summad kantakse äriorganisatsiooni majandustulemustesse, s.o.
raamatupidamises kantakse kontole materiaalse vara mahakandmisest (päästmisest) jäänud jäätmed. 91: D-t arv. 10 “Materjalid”, alamkonto 6 “Muud materjalid” Kontode kogum. 91 “Muud tulud ja kulud” - vanarehvid lähevad arvesse vanaraua materjalina.

Autorehvide raamatupidamine riigiasutuses

Käibemaksu kuvamine DT 19, CT 60 Ostu eest raha maksmine müüjale DT 60, CT 51 KM mahaarvatav DT 68, CT 19 Ostetud varuosade hind arvestatakse tavategevuse kuludes DT 20, CT 10, alamkonto “Varuosad”, “Varurehvid”, “Uued rehvid” Näide 2. Kulunud rehvide vahetuse kuvamine raamatupidamises Organisatsiooni juht määras rehvide tehnilise seisukorra kontrollimiseks ametnikest komisjoni.

Selle rakendamisel tunnistasid inspektorid autole paigaldatud osad kasutuskõlbmatuks. Tulemuste põhjal koostati materjalide mahakandmise akt.

Selle järgi tuleks täielikult kulunud varuosad suunata taaskasutusse ning asemele uued paigaldada. Varuosade kasutusest eemaldamisel märgitakse registreerimiskaardile lahtivõtmise aeg ja põhjus, kogu läbisõit ja utiliseerimise suund.

Autorehvide mahakandmismäärade ja kasutusea arvestamise kord

Alates 1. veebruarist 2004 kuni 1. jaanuarini 2008 reguleeriti Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukiomanike poolt rehvide hooldust ja käitamist autorehvide kasutamise eeskirjad AE 001-04, mis on kinnitatud ministeeriumi korraldusega. Venemaa vedu 21. jaanuaril 2004 nr AK-9-r (edaspidi reeglid). Seega kehtestas reeglite punkt 10 organisatsiooni kohustuse jälgida autorehvide läbisõitu ja kulumist.

Autole rehvide paigaldamisel peaks organisatsioon koostama autorehvi töö salvestamise kaardi (reeglite punkt 43). Autorehvidel on oma läbisõit, mille järel tuleks need välja vahetada.

Pärast standardse läbisõidu saavutamist vahetatakse välja kulunud rehvid.

Autorehvide utiliseerimine

Kas autorehvide kontokaarti on võimalik mitte käivitada? Säilitamine raamatupidamise vorm kaardid, läbisõidunormide rakendamine on ettevõtetes kasutatavate rehvide käitamise kohustuslikud komponendid. Ainult neil sõidukite omanikel, kes veavad kaupa ja reisijaid isiklikel vajadustel, on õigus seda mitte teha. Küsimus nr 5. Kuidas toimub autorehvide ennetähtaegne mahakandmine nende riknemise tõttu ja kuidas see raamatupidamises kajastatakse? Sellisteks tegudeks peab olema alus – ekspertiisikomisjoni järeldus. Kui auto rehvid on kahjustatud ja paigaldatud süüdi inimene, siis nende poolt kompenseeritakse varuosade hind. Kaetav väärtus loetakse mittetegevuseks ja see on seotud muude tuludega. Sellistes olukordades pensionile jäämist kontodel ei kuvata. Lihtsalt kahjustatud vara kantakse bilansiväliselt kontolt maha (“Kasutatud rehvid”). Hinda artikli kvaliteeti.

Materjalid", alamkonto 6 "Muud materjalid" - müüdud rehvide maksumus kantakse maha; Dt sch. 91 "Muud tulud ja kulud" Kt sc. 68 “Maksude ja tasude arvestused” – maksustatakse käibemaksu (KM). Samas ei pruugi autori hinnangul raamatupidamisarvestuses kajastada rehve, mis kuuluvad mahakandmisele koos hilisema utiliseerimisega.

Nende maksumus arvati kasutusele võtmisel tööde ja teenuste maksumusse ning raamatupidamisarvestus kontrolli eesmärgil korraldati bilansivälisel kontol. Seejärel kajastub rehvide müügi puhul utiliseerimine raamatupidamisarvestuses järgmiste kannetega: D-t konto. 62 “Arveldused ostjate ja klientidega” (76 “Arveldused erinevate võlgnike ja võlausaldajatega”) Arvelduskonto. 91 "Muud tulud ja kulud" - kajastatud tulud; Dt sch. 91 "Muud tulud ja kulud" Kt sc. 68 "Maksude ja tasude arvestused" - maksustatakse käibemaksu; K-t sch. 012 - vananenud rehvid kantakse bilansiväliselt kontolt maha.

Autode mahakandmised

Ostetud autorehvide käibemaks; Deebet 68 alamkonto “Käibemaksuarvestus” Krediit 19–540 rubla. – aktsepteeritud käibemaksu mahaarvamiseks; Deebet 10-7 Krediit 10-5- 3000 rubla. – autorehv on saadetud paigalduseks autoteenindusse; Deebet 20 Krediit 10-7- 3000 rubla. – autorehvi maksumus kantakse maha; Deebet 20 Krediit 60–236 hõõruda. (278 rub. – 42 rub.) – rehvi paigaldamisega seotud kulud kantakse maha; Deebet 19 Krediit 60–42 rubla. – Käibemaks kajastub autoteeninduse pakutavate teenuste maksumusel. Augustis arvestas Alfa raamatupidaja tulumaksu arvestamisel muude kulude alla 3236 rubla. (3000 rubla + 236 rubla). Olukord: kuidas põhjendada tulumaksu arvestamisel kulumisest (kahjustusest) tingitud rehvide vahetamist? Praktikas võib kulunud rehvide väljavahetamist pidada õigustatuks, kui rehv on oma kasutusea täielikult ammendanud (s.t. läbisõidulimiit on lõppenud).