Loi du 28 avril sur OSAGO. Remboursé par chemin de fer. Comment l'amortissement des pièces de rechange est pris en compte lors de la remise à neuf et du paiement en espèces

Responsabilité de l'assureur

Si la réparation a été mal effectuée et qu'il n'y avait pas de solution à ce problème, la victime a le droit d'écrire une plainte à compagnie d'assuranceà l'Union russe des assureurs automobiles (RSA) ou à la Banque de Russie. Si la Banque de Russie révèle au cours de l'année deux violations ou plus de la procédure d'organisation et de paiement des réparations de restauration, elle a le droit de limiter le droit d'un tel assureur à une indemnisation en nature. Dans ce cas, la compagnie d'assurance paiera, comme auparavant, exclusivement compensation monétaire.

Garantie de réparation

Tout garanti travaux de réparation est de 6 mois, et pour la restauration de la peinture - un an. Toutes les réclamations concernant la qualité des réparations doivent être faites à la compagnie d'assurance avant la signature des documents finaux. Lorsque réparation de mauvaise qualité l'assureur est tenu d'organiser des travaux pour éliminer les défauts.

De nombreuses stations-service ont déjà refusé d'accorder une garantie de réparation pour les voitures de plus de 5 à 7 ans. Comme argument, les services automobiles citent l'exemple de peindre une rayure sur une aile rouillée d'une vieille voiture. Si tous les services sélectionnés par la compagnie d'assurance refusent de réparer une telle voiture, son propriétaire recevra soit une compensation monétaire, soit acceptera des réparations sans garantie.

S'il n'y a pas assez d'assurance pour les réparations

Si la réparation coûte plus cher que la somme assurée (en avril 2017, elle est de 400 000 roubles), le propriétaire de la voiture en panne peut payer un supplément de sa propre poche. Si la compagnie d'assurance est d'accord, un accord écrit est conclu. Si vous n'êtes pas d'accord ou si le propriétaire n'a aucune envie d'investir dans des réparations, une compensation monétaire est versée.

Temps de réparation

Selon la nouvelle loi, 20 jours ouvrables sont accordés pour envoyer un véhicule à un service de voiture, et si la victime a proposé son service de voiture et que la compagnie d'assurance a accepté, vous devrez alors attendre jusqu'à 30 jours ouvrables. La réparation doit être effectuée dans les 30 jours ouvrables, le délai est calculé à partir du jour où la voiture est acceptée par le service ou à partir du moment où la voiture est remise à l'assureur pour livraison à la station-service. Pour chaque jour de dépassement de la norme, l'assureur versera à la victime une amende d'un montant de 0,5 % du montant des travaux de remise en état. Par exemple, si la réparation d'une voiture coûte 100 000 roubles et que le délai pour son achèvement a augmenté de 10 jours, le propriétaire recevra cinq mille roubles. Toutefois, le montant total de l'amende ne peut excéder le coût de la réparation.

Qu'en est-il de la garantie d'usine ?

La réparation des voitures sous garantie officielle ne doit être effectuée que par des concessionnaires ou des services officiels ayant conclu un accord avec le constructeur automobile. Hélas, en vertu de la nouvelle loi, toutes les machines ne sont considérées comme garanties que pendant deux ans à compter de la date de leur production, et non à compter de la date de leur vente. Si votre voiture sous garantie a plus de deux ans, elle sera envoyée à n'importe quel service automobile de la liste d'assurance. Si une panne survient après une telle réparation, le revendeur officiel peut commencer à se soustraire à l'exécution des obligations de garantie. Les problèmes devront être résolus par les tribunaux.

Soit dit en passant, les constructeurs automobiles allemands offrent une garantie de deux ans en Russie, cependant, Audi a récemment augmenté la période de garantie de ses voitures à trois ans. Dans de nombreux cas, les concessionnaires vendent les voitures "de l'année dernière" à des rabais importants, ce qui, selon la nouvelle loi OSAGO, réduira également considérablement leur garantie.

Quelles pièces seront utilisées ?

La loi stipule clairement que seules des pièces neuves doivent être utilisées lors des réparations. Cependant, le service automobile choisit le fabricant de ces pièces de rechange et l'assureur les paie. Le premier doit respecter le budget de réparation et le second doit économiser le plus possible, vous ne devez donc pas vous fier à "l'original".

Où se trouve le service de voiture ?

La station-service doit être située à une distance maximale de 50 km du lieu de l'accident ou du lieu de résidence de la victime. La distance est calculée le long des routes publiques (comme l'itinéraire le plus court du navigateur) et le point de départ est choisi par la victime elle-même. Autrement dit, un résident de Moscou ou de Saint-Pétersbourg, qui a eu un accident à Moscou ou à Saint-Pétersbourg, respectivement, peut facilement être envoyé pour des réparations à l'autre bout de la ville ou même hors de la ville.

Si le service de voiture est situé à plus de cinquante kilomètres, la livraison du véhicule dans ce cas est payée par l'assureur. Si la victime refuse de transporter la voiture sur une distance de plus de 50 km, une indemnisation pécuniaire lui est versée.

Comment choisir un service de voiture?

Une liste complète des services automobiles répondant aux exigences de la compagnie d'assurance doit être publiée sur le site Web de l'assureur. Les stations-service (SRT) peuvent avoir des restrictions. Par exemple, certaines stations-service ne répareront que certaines marques de voitures de certaines années. Tous devraient avoir un calendrier de réparation estimé. Depuis le 28 avril 2017, lors de l'achat d'une police OSAGO, les propriétaires de voitures ont le droit de choisir un service automobile dans une telle liste, après quoi la station-service sélectionnée sera utilisée par l'assurance "par défaut" pour l'aiguillage vers les réparations. Le propriétaire de la voiture lui-même peut proposer tout autre service automobile pour réparer sa voiture, mais l'assureur doit y consentir.

Pour qui la réparation n'est-elle pas obligatoire ?

L'assureur peut proposer des réparations OSAGO au lieu d'une compensation monétaire à toute victime, mais il y a ceux qui peuvent choisir l'argent au lieu de "la nature". Ceux-ci inclus entités juridiques, les étrangers, ainsi que les particuliers propriétaires de transports de marchandises. Selon le nouveau libellé de la clause 15 et la nouvelle clause 15.1 de l'article 12 de la loi OSAGO, seules les voitures appartenant à des citoyens et immatriculées en Russie seront envoyées pour réparation sans alternative.

L'argent est également versé aux personnes handicapées des groupes I et II, en cas de destruction complète du véhicule, de décès de la victime ou d'atteinte grave ou modérée à la santé, si le coût des réparations est supérieur à couverture d'assurance(400 000 roubles), ainsi que dans le cas d'un accord écrit entre la victime et l'assureur.

Qui ira pour les réparations après un accident?

Si le propriétaire de la voiture a souscrit la police OSAGO après le 28 avril et demande des dommages-intérêts à sa compagnie d'assurance (les conditions pour les dommages directs sont remplies - PVU), il sera envoyé en réparation. Dans de tels cas, la compensation monétaire n'est plus versée. Si l'accord OSAGO est conclu avant le 28 avril, vous pouvez alors exiger le paiement ou vous rendre dans un service de voiture. Tout dépend de la décision de la victime.

Si les conditions du PSE ne sont pas remplies (par exemple, plus de deux voitures sont entrées en collision), alors la victime contacte la compagnie d'assurance du coupable de l'accident, puis la police de ce dernier devient prioritaire. Si le coupable a conclu un accord OSAGO avant le 28 avril, une indemnisation est versée à la victime, et si après l'entrée en vigueur de la nouvelle loi, les réparations deviennent obligatoires.

Les amendements à OSAGO 2017 ont été signés par le président et sont entrés en vigueur le 28 avril 2017. Les nouvelles règles s'appliquent à toutes les polices OSAGO conclues entre les assureurs et les propriétaires de voitures après le 28 avril 2017.

Cette nouvelle est la plus discutée parmi les automobilistes. L'essence des principaux amendements peut être formulée en trois mots - des réparations au lieu de paiements.

En plus des compagnies d'assurance et des conducteurs, les innovations affectent les intérêts de l'industrie automobile et sont évaluées de manière ambiguë par les représentants des différents segments de la population. Ce qui attend les conducteurs et ce à quoi vous devez vous préparer, nous le dirons dans cet article.

Dans cet article:

Quels sont les changements dans la loi OSAGO

Les modifications apportées à OSAGO sont de nature globale, dont le contenu principal est de limiter le droit du propriétaire d'une voiture après le 28/04/2017 de recevoir de l'argent pour sa réparation en cas d'accident.

Désormais, l'argent pour les réparations ne peut être reçu que dans des cas extrêmes, si:

1. La voiture est irréparable.
2. Les réparations automobiles nécessitent plus de somme assurée 400 mille roubles.
3. Des dommages ont été causés à une propriété qui n'est pas liée à la voiture.
4. Assurance reçue en vertu de systèmes internationaux Assurance.
5. La compagnie d'assurance ne peut remplir ses obligations de réparer une voiture endommagée autrement qu'en versant une indemnité monétaire.
6. L'accident est déposé le base légale sans la participation de policiers (avec des dommages allant jusqu'à 100 000 roubles), et la réparation de la voiture dépasse ce montant et la victime n'accepte pas de payer de l'argent supplémentaire.
7. La voiture appartient à une personne handicapée du premier ou du deuxième groupe qui, dans la demande, demande de payer de l'argent pour les réparations.

En général, les normes adoptées visent à lutter contre le mécanisme existant de prélèvement d'argent auprès des compagnies d'assurance.

L'essence du mécanisme est que des spécialistes formés en droit agissaient comme une sorte de "collecteurs" vis-à-vis des compagnies d'assurance.

Ils achetèrent à bas prix aux participants à l'accident le droit à l'indemnisation des dommages et, par le dépôt de réclamations frauduleuses devant les tribunaux, réclamèrent le paiement des sommes d'argent maximales possibles.

Cette pratique a causé d'énormes dommages à l'ensemble du marché de l'assurance.

Les modifications adoptées n'affectent pas seulement les intérêts des compagnies d'assurance. Les innovations OSAGO concernent directement tous les propriétaires de voitures sans exception, y compris ceux qui n'ont pas eu et ne prévoient pas d'avoir un accident.

Il y a 11 modifications au total, neuf d'entre elles concernent les événements assurés en cas d'accident et deux concernent l'achat d'une police OSAGO. Examinons-les brièvement.

Changement CMTPL n°1. Choix de la station-service

Auparavant, pour la réparation d'une voiture endommagée, la compagnie d'assurance fournissait elle-même une station de réparation avec laquelle un contrat de réparation était conclu. Le client n'avait pratiquement pas le droit de choisir le lieu de réparation.

Depuis 2017, le titulaire de la police OSAGO a légalement la possibilité de choisir un point de réparation automobile. Cependant, ne vous réjouissez pas prématurément.

L'article sélectionné ne deviendra disponible qu'après l'approbation écrite de la compagnie d'assurance de la possibilité de son utilisation. Et elle peut ne pas être d'accord sur l'option proposée par le client.

Dans ce cas, il ne reste plus qu'à accepter le point de réparation proposé par l'assureur. Pourquoi? Parce que selon la loi, l'argent ne peut pas être reçu, et il n'y a pas d'autres options, car elles ne sont pas légalement prescrites.

Modification CMTPL n°2. Pénalité pour non-respect des délais d'une voiture

Avant les innovations, la période de réparation était déterminée par un accord entre le client et le point de réparation. Il est désormais légalement déterminé que le délai de remise en état de la voiture ne peut excéder 30 jours.

Pour chaque jour de retard de réparation, l'assureur doit payer des intérêts d'un montant de 0,5 % du montant total dommage. Mais comment le propriétaire de la voiture en réparation peut obtenir cet argent, le mécanisme n'a pas encore été déterminé.

Si par le biais du tribunal, l'argent peut être obtenu avec difficulté (en raison du manque de fonds accumulés pratique judiciaire), et vous devrez passer beaucoup de nerfs.

Modification de l'OSAGO n ° 3. Le montant de l'indemnisation pour l'évacuation de la voiture

Désormais, le montant d'argent pour la livraison de la voiture du lieu de l'accident au point de réparation ou de stockage est payé par l'assureur selon les documents soumis par le client confirmant les frais de transport.

Autrement dit, si vous avez payé la livraison de la voiture, vous pouvez compter sur le paiement d'une indemnité. Aucun reçu signifie aucune dépense et l'argent ne peut pas être reçu.

Les nouvelles règles fixent une limite de livraison maximale de 50 km. Pas plus. Si la station de réparation que vous connaissez est située à une distance de 51 km du lieu de l'accident ou du stockage de la voiture, alors formellement l'assureur a le droit de refuser un tel transport.

Si le client insiste sur cette option, l'organisation de la livraison de la voiture et de son paiement lui incombe. Autrement dit, pour votre argent, toujours s'il vous plaît.

Avenant CMTPL n° 4. Règlement direct en cas d'accident avec plusieurs participants

Le règlement direct des pertes est lorsque, après un accident, la victime ne s'adresse qu'à la compagnie qui lui a vendu la police (sa compagnie). Avant l'adoption des innovations, il y avait une condition stricte : seulement deux voitures ont été endommagées dans l'accident.

Les nouveaux amendements étendent les règles de contact avec votre entreprise uniquement en cas d'accidents de masse (trois voitures ou plus). Selon les législateurs, les normes proposées visent à simplifier les règles d'enregistrement des pertes accidentelles et des réparations automobiles.

Cependant, toute la communauté d'experts ne partage pas cet avis. Pour organiser la remise en état de la voiture du client lésé, son assureur doit obtenir l'accord de la compagnie d'assurance de la personne responsable de l'accident. montant monétaire rénovation à venir.

Et s'il y a 2, 3 coupables ou plus, combien de temps cela prendra-t-il ? La loi est muette à ce sujet.

Changement CMTPL n°5. Augmentation des paiements sous l'Europrotocole

De nouveaux amendements à OSAGO augmentent à 100 000 roubles quantité maximale dommages dus à un accident, enregistrés sans la participation des employés police de la route(selon l'Europrotocole). Cette règle s'appliquera dans tout le pays.

Précédemment taille maximum ce montant était de 50 000 roubles, et pour Moscou, la région de Moscou, Saint-Pétersbourg et la région de Leningrad - jusqu'à 400 000 roubles. sous certaines conditions (disponibilité de séquences photo et vidéo des dommages, consentement à reconnaître la culpabilité d'un des participants à l'accident, etc.).

Il ne vaut guère la peine de s'énerver à cause de la réduction du montant maximum des dommages en cas d'accident, qui est établi de manière indépendante par les conducteurs.

Il est important de se rappeler qu'en cas d'erreur dans l'évaluation des dommages, lorsqu'un montant de plus de 100 000 roubles est requis pour une véritable réparation, le montant excédentaire devra être payé en supplément par l'auteur de l'accident de la circulation.

Changement CMTPL n ° 6. Indemnisation intégrale des dommages causés par le coupable de l'accident

Le montant maximum des paiements dans le cadre de l'OSAGO est de 400 000 roubles. pour une voiture et d'autres biens et jusqu'à 500 000 roubles. pour l'assurance-vie et l'assurance-maladie.

Les innovations établies par la loi adoptée ne résolvent pas le problème de l'indemnisation intégrale des dommages par le coupable de l'accident, si la somme assurée pour restaurer la voiture endommagée n'est pas suffisante.

Autrefois la cause de la pénurie De l'argent la réparation était le prix élevé des pièces neuves. Depuis 2017, la compagnie d'assurance n'est pas habilitée à prendre en compte la dépréciation des composants automobiles à remplacer.

Cependant, l'augmentation du dollar et de l'euro par rapport au rouble entraîne une augmentation constante des prix des pièces de rechange fournies depuis l'étranger, ce qui signifie qu'il peut y avoir des cas de couverture d'assurance insuffisante pour une réparation complète. Jusqu'à présent, la loi ne prévoit pas un tel cas.

Il convient de noter en particulier que la question de l'indemnisation intégrale des dommages est très pertinente pour l'Europrotocole (dommages jusqu'à 100 000 roubles).

Le protocole a été rédigé sans la participation des agents de la circulation, accepté par l'assureur et la voiture a été réparée. Au cours des travaux, il a été constaté que pour la restauration complète de la voiture, un montant supérieur au montant maximal établi pour l'Europrotocole était requis.

Dans ce cas nouvelle loi l'obligation de payer la différence incombe à la partie lésée. La logique est la suivante: il a lui-même rédigé le protocole, il paie lui-même un supplément, c'est-à-dire qu'il assume la responsabilité de la décision indépendante prise. Que cela soit correct ou non, la pratique des forces de l'ordre le montrera.

Avenant CMTPL n° 7. Motifs d'une réclamation régressive

Une réclamation régressive est une réclamation officielle d'une compagnie d'assurance contre l'auteur ou les auteurs d'un accident, déposée auprès du tribunal afin de recevoir le montant total de l'assurance dépensé par l'assureur pour les réparations automobiles.

Selon les nouvelles modifications législatives, les motifs de dépôt d'une réclamation régressive sont les circonstances suivantes :

1. L'état d'ébriété (alcoolique, narcotique, etc.) de l'auteur au moment de l'accident, confirmé par l'examen.
2. Refus du coupable d'un accident de voiture d'un examen médical pour intoxication.
3. L'usage de boissons alcoolisées, ainsi que de substances narcotiques ou psychotropes en violation des exigences du Code de la route après la commission d'un accident de voiture par son coupable.
4. Causer des dommages en utilisant une voiture avec une remorque en violation des termes de la politique OSAGO (il n'y a aucun enregistrement dans la politique sur la possibilité de conduire une voiture avec une remorque).

Il est important de rappeler certaines caractéristiques du dépôt d'une demande de recours qui sont utiles dans la pratique.

La nouvelle loi ne permet pas à l'assureur de présenter des réclamations régressives aux accidentés suivants :

1. Piéton blessé dans un accident de la route par blessure ou blessure ou décès impliquant le véhicule assuré.
2. Parents et héritiers d'un piéton pour qui un accident de voiture s'est soldé par la mort.

Ainsi, dans le cas où une réclamation serait déposée devant les tribunaux par les assureurs contre ces catégories de citoyens, une telle réclamation sera rejetée.

Modification OSAGO n ° 8. Politiques électroniques OSAGO et amendes de la police de la circulation

Depuis 2017, l'utilisation de polices électroniques est autorisée. Cependant, cette commodité dans la pratique a suscité beaucoup d'inquiétudes pour les conducteurs, consistant en l'incapacité des inspecteurs de la police de la circulation à remplir leur mission. responsabilités fonctionnelles vérifier la disponibilité de la police, sa fiabilité et son authenticité.

L'inspecteur peut effectuer ces contrôles en présence d'Internet et de ses supports (smartphone, tablette, ordinateur portable, etc.).

Que se passe-t-il si l'inspecteur travaille dans une zone où il n'y a pas d'Internet, ou s'il n'a pas téléphone mobile? De plus, jusqu'au 1er avril 2017, il n'y avait aucune mention des politiques électroniques de l'OSAGO dans le règlement officiel de l'inspecteur. Par conséquent, l'inspecteur vous écrit en toute confiance une amende pour ne pas avoir de police (police - non achetée - une amende de 800 roubles; pas avec vous - 500 roubles).

En avril 2017 est entré en vigueur nouvelle édition règlements officiels des agents de la police de la circulation, dans lesquels:

1. L'équivalence d'une police électronique ou de son imprimé à un original papier est reconnue.
2. Il existe un enregistrement du droit du conducteur de présenter une version imprimée d'une police électronique pour vérification.
3. Punition exclue sous forme de suppression de numéros.

Désormais, la validité de la déclaration électronique est vérifiée auprès d'un service spécial du ministère de l'Intérieur de la Russie ou sur le site officiel de l'Union russe des assureurs automobiles (ci-après - PCA), contenant une base de données

Conseil:

1. Si vous avez une police électronique, ayez toujours un smartphone, une tablette ou un ordinateur portable avec vous. S'il ne reconnaît pas l'impression, le conducteur a le droit de proposer de se rendre au lieu de réception Internet fiable puis, en ouvrant le site Internet de la PCA, de confirmer la légitimité de l'extrait.
2. Savoir quoi acheter nouvelle voiture, vous pouvez l'utiliser jusqu'à 10 jours sans politique.

Avenant OSAGO n°9. Coefficient Bonus-Malus sans politique OSAGO

Le coefficient bonus-malus (ci-après dénommé CBM) est une remise accordée au conducteur pour une conduite prudente sans accident, ce qui réduit le coût du contrat. Ce coefficient peut à la fois diminuer et augmenter le coût d'achat d'OSAGO. KBM détermine la classe du conducteur au début de l'achat de la police.

Depuis 2017, la police est détachée de la voiture et associée à la conduite sans accident du conducteur. Désormais, chaque conducteur, et non une voiture, se voit attribuer son MSC, qui change pendant la conduite d'urgence. 14 classes KBM individuelles sont utilisées.

L'essentiel est que lier la politique au conducteur augmentera le coût de la politique OSAGO s'il n'y a pas de restrictions pour les conducteurs autorisés à conduire une voiture.

C'est important de savoir:

1. Désormais, l'assureur n'a pas le droit de calculer indépendamment le KBM. RAMI est tenu de développer et de mettre en œuvre un système électronique Système automatisé, qui fournit un calcul en temps réel du KBM pour chaque conducteur. Lorsqu'un conducteur souscrit une police, les données sur son coefficient calculé seront automatiquement transférées à la compagnie d'assurance émettrice de la police OSAGO. La procédure introduite, selon les experts et les législateurs, vise à éliminer les abus des compagnies d'assurance lors du calcul du prix d'une police vendue.
2. Actuellement, tout conducteur peut connaître son coefficient sur le site Internet de la PCA en fonction des données d'une police valide ou d'une police expirée depuis moins d'un an. Lorsque vous souscrivez à une police, vous avez le droit d'exiger qu'un employé de la compagnie d'assurance vérifie votre KBM individuel par rapport à la base de données PCA et l'utilise pour calculer le coût d'OSAGO.

Changement OSAGO n ° 10. Qui peut conduire sans OSAGO

Propriétaires Véhicule, dont la vitesse maximale, selon leurs capacités techniques, ne peut atteindre plus de 50 km/h, ne sont pas tenus de souscrire une police OSAGO (auparavant 20 km/h).

Les conducteurs de véhicules qui ont des caractéristiques techniques, selon lesquelles ces véhicules ne sont pas soumis aux exigences d'admission des véhicules à l'exploitation et de participation à la circulation routière sur la voie publique et (ou) à l'immatriculation par l'État, n'achètent pas non plus de polices.

Modification CMTPL n ° 11. Qui n'a pas le droit de recevoir une indemnité pour un accident

Les nouveaux amendements à la loi OSAGO ne permettent pas au représentant du conducteur blessé de recevoir des paiements pour lui, compensant les dommages subis en cas d'accident de voiture. Maintenant, le sens de racheter aux propriétaires de voitures endommagées par les collectionneurs de voitures leurs droits à une indemnisation pour les dommages est perdu (l'argent ne sera toujours pas payé pour des raisons tout à fait légales).

Conclusion ou ce que nous réserve l'année 2017

Malgré la mise en œuvre des réformes de l'OSAGO, un grand nombre de questions restent floues. Par conséquent, il ne peut être exclu qu'après la mise en œuvre des innovations OSAGO, des réformes supplémentaires soient nécessaires.

En attendant, vous devriez prêter attention aux innovations suivantes dans OSAGO.

Conditions de réparation selon OSAGO

La nouvelle loi a modifié le délai pour fournir une voiture pour le réexamen. Cette règle stipule que si la voiture n'est pas présentée pour un premier examen indépendant, le conducteur est tenu de remettre la voiture pour un nouvel examen dans les 7 jours ouvrables (auparavant, c'était 20 jours).

La responsabilité de la violation de la période de réparation d'une voiture endommagée et de sa qualité n'est pas attribuée à l'organisme de réparation qui effectue le «traitement» de votre «cheval de fer», mais à la compagnie d'assurance qui a émis l'ordre de réparation.

Loi OSAGO avec dernières modifications 2017 comporte de nombreuses incertitudes ainsi que des perspectives positives et points négatifs. Mais qui plus est, le temps montrera l'application pratique de toutes les dispositions de la nouvelle loi.

Et à la question rhétorique "Que faire?" Il y a des réponses simples jusqu'à présent:

1. Connaître parfaitement les règles de circulation, par exemple, rappelez-vous qu'avant d'effectuer une manœuvre, vous devez toujours allumer le clignotant.
2. Les déplacements en voiture ne doivent être que conformes à tous sans exception les règles de circulation, ne faites pas d'accidents et n'y entrez pas.
3. Rappelez-vous le proverbe "plus silencieux tu vas - tu continueras." En même temps, "tu continueras" non pas de l'endroit où tu vas, mais de l'hôpital, de la prison ou du cimetière (pah, pah).

Bonne conduite et que Dieu vous bénisse dans tous vos déplacements.

Le 28 avril 2017, de nouveaux amendements à la loi OSAGO entrent en vigueur, mais cela ne signifie pas que le 29 avril, nous tous liés aux "autocitoyens" commencerons une nouvelle vie. La priorité de l'indemnisation en nature ne s'applique qu'aux accords OSAGO nouvellement conclus, pour tous les autres, les anciennes règles s'appliquent : le propriétaire de la voiture peut choisir indépendamment la méthode d'indemnisation des dommages et recevoir une compensation monétaire sans aucun problème. Ainsi, dans les 6 à 8 prochains mois, la loi OSAGO fonctionnera comme avant.

D'une part, la mise en œuvre progressive de la loi est bonne car il sera possible d'élaborer et de combler progressivement diverses lacunes législatives qui impliquent une variabilité dans leur mise en œuvre (éloignement des stations-service, restrictions sur l'âge de la voiture que certains services allez installer, conditions et garantie pour les réparations). Il est également nécessaire de conclure des accords supplémentaires pour les travaux de réparation dans le cadre des contrats OSAGO et, pour cela, d'évaluer la qualité et la rapidité des réparations dans les stations-service. Cependant, pour que le système de remise à neuf fonctionne pleinement, il faudra au moins deux à trois ans pour « roder ». Pendant ce temps, les « douleurs de croissance » seront définitivement surmontées (un schéma d'interaction entre l'assureur-assureur-station-service a été élaboré, le « culling » des services a été effectué), y compris par la mise en œuvre de la pratique de actes juridiques supplémentaires.

D'autre part, l'objectif principal de la loi - accroître la disponibilité des polices OSAGO en réduisant les activités des avocats "criminels" de l'automobile - ne peut être pleinement atteint. Allant ignorer les amortissements, les compagnies d'assurances pensaient que ces dépenses seraient compensées par la réduction des frais de justice et les remises des stations-service pour le flux de clients. Mais ces exigences élevées et ces détails excessifs, qui ont été inclus dans la version finale de la loi, neutralisent presque complètement l'effet de la priorité établie des réparations de restauration. Dans 60 à 70% des cas, même après que tous les propriétaires de voitures ont acquis de nouvelles polices OSAGO, l'indemnisation des dommages causés par un accident sera effectuée par une compensation monétaire.

D'abord parce qu'aujourd'hui encore les services parlent de limiter l'âge de la voiture pour la remise à neuf. Et les assureurs sont d'accord avec eux. Cette position est facile à comprendre : personne ne devrait être responsable de la qualité de la réparation d'une voiture dont la « durée de vie » est dépassée depuis longtemps. Et si vous n'êtes pas obligé, il y aura un paiement en espèces, en tenant compte de l'amortissement. Néanmoins, les assureurs promettent de trouver des stations-service pour les voitures d'âges différents. Deuxièmement, le problème des nouveaux détails - par grandes villes n'est pas un problème, mais dans les régions c'est côté faible(ils ne pourront plus être produits, le délai de livraison pourra être supérieur à 30 jours, ce qui ne permettra pas aux assureurs de respecter les délais prévus par la loi). Il s'agit à nouveau d'un paiement en espèces. Troisièmement, en cas de réclamations concernant la qualité des réparations (deux ou plus en un an), la Banque centrale de la Fédération de Russie peut priver la compagnie d'assurance du droit à la remise en état dans le cadre des polices OSAGO, ne laissant qu'une compensation monétaire. Et, par conséquent, les auto-avocats "criminels" restent en vigueur.

Dans la loi, en général, la formule correcte (ou plutôt, même les formules) d'interaction entre l'assuré, l'assureur et la station-service est supposée. Je tiens à souligner que les modifications de la loi OSAGO sous la forme dans laquelle elles avaient été initialement proposées par les assureurs ont subi par la suite des changements majeurs.

En ce qui concerne les raisons des modifications de la loi OSAGO, tout d'abord, je dirais que le régulateur souhaite trouver une solution de compromis, compte tenu du large tollé suscité par le projet de loi. De plus, on ne peut ignorer la pression « publique » qu'a subie la communauté des assureurs, qui a initié l'adoption d'amendements à la loi OSAGO.

Je pense que cette version de la loi sur OSAGO est une "observation". Ce qu'il faudra y apporter - nous ne le verrons pas plus tôt que dans 8 à 12 mois.

Le 28 avril 2017, les amendements à la loi OSAGO entrent en vigueur. Ils ne concerneront que les traités signés après la date indiquée. Le président a déjà approuvé des changements qui prévoient le remplacement de la compensation monétaire par des réparations de véhicules.

Jusqu'au 28 avril, les propriétaires de voitures peuvent réclamer une compensation monétaire, comme c'était le cas auparavant. Si OSAGO a été émis avant cette date, le propriétaire de la voiture recevra ensuite une compensation monétaire. Cela se poursuivra jusqu'à la fin du contrat. Après l'émission d'une nouvelle police, les règles déjà mises à jour s'appliqueront. Les compagnies d'assurance font leurs propres réparations de voiture et ne versent de l'argent qu'en dernier recours.

Six mois plus tard, d'autres innovations entrent en vigueur. Ils vous permettent de recevoir une indemnisation directe même si plus de deux voitures ont été impliquées dans un accident.

Compensation monétaire obligatoire

L'indemnisation des pertes en espèces est due dans les cas suivants :

• La récupération du véhicule n'est pas possible.
• La responsabilité mutuelle des participants à l'accident est établie.
• La somme assurée ne couvre pas les frais de réparation.
• La victime est handicapée et conduit un véhicule spécial.
• La victime est décédée des suites d'un accident et les proches refusent de réparer la voiture.
• La victime a subi un préjudice modéré ou grave et refuse de réparer le véhicule.
• La compagnie d'assurance et la victime sont parvenues à un accord concernant une compensation monétaire.
• La victime ne veut pas effectuer de réparations dans un service automobile qui n'a pas de contrat de service sous garantie avec le constructeur du véhicule.

Ainsi, le simple désir de recevoir de l'argent en main ne fonctionnera pas. Si le cas ne figure pas dans la liste ci-dessus, vous pouvez uniquement essayer de négocier avec la compagnie d'assurance.

Anciens termes

Auparavant, la compagnie d'assurance remboursait les pertes de deux manières. Dans un premier temps, l'argent a été transféré à un service automobile qui a effectué des réparations. Si la somme assurée ne couvrait pas les frais, le propriétaire de la voiture devait couvrir la différence de sa propre poche. Si désiré, il était possible de refuser la réparation et de prendre l'argent.

Le problème avec la deuxième méthode est le risque élevé de fraude. Très souvent, des conducteurs peu scrupuleux recevaient une compensation illégale avec l'aide des mêmes avocats. Pour cela, ils ont organisé un accident spécifiquement. L'indemnisation était généralement plus que suffisante pour les réparations, le reste pouvant être considéré comme le profit des escrocs. Maintenant, la marge de manœuvre s'est considérablement réduite.

Nouveautés

Après le 28 avril, la compagnie d'assurance ne paie que les réparations, en tenant compte de l'usure de la voiture, et n'émet pas d'argent en main. Cela s'applique à toutes les voitures immatriculées sur le territoire de la Fédération de Russie et appartenant à des citoyens du pays.

Indemnisation des dommages

En cas d'accident, un représentant de la compagnie d'assurance quitte les lieux. Le véhicule est inspecté et les dommages sont déterminés. Ensuite, une recommandation pour réparation est émise. Soit dit en passant, toutes les pièces installées lors de la réparation doivent être uniquement neuves. Le coût des pièces de rechange est déterminé en tenant compte de l'usure de la voiture. Si le remboursement n'est pas suffisant, le propriétaire du véhicule devra payer lui-même un supplément.

réparation

Une saisine pour réparation doit être émise au plus tard 20 jours à compter de la réception d'une demande pour un événement assuré. Si la réparation est effectuée dans un service qui ne figure pas dans la liste de l'entreprise, 1 mois est alloué pour l'émission d'un renvoi.

Tous les travaux de réparation doivent être terminés dans les 30 jours suivant la réception de la voiture par le centre de service automobile. Les délais ne sont prolongés que dans des cas individuels, s'il est impossible de faire face plus rapidement. Dans le même temps, le propriétaire de la voiture ne devrait pas être contre l'extension de la réparation. Si les travaux ne sont pas terminés dans le délai imparti, la compagnie d'assurance s'engage à payer une pénalité.

Tous les travaux de carrosserie sont garantis 1 an. Pour le reste de la réparation - 6 mois.

Choisir un service de voiture

Chaque assureur conclut des contrats avec certains services. Il peut y en avoir n'importe quel nombre. Mais la voiture est envoyée à un service situé à 50 km maximum du lieu de résidence du propriétaire de la voiture ou du lieu d'un accident.

Mais si l'entreprise est prête à payer le transport par une dépanneuse, le véhicule peut être envoyé à n'importe quel service, même s'il se trouve à plusieurs centaines de kilomètres du lieu de l'accident. L'expédition de retour dans ce cas est également effectuée aux frais de l'entreprise.

Si le véhicule est toujours sous garantie, l'entreprise doit émettre une référence à un atelier de réparation automobile agréé spécialisé dans l'entretien des voitures d'une certaine marque. S'il n'y en a pas dans la liste de l'assureur, le conducteur a le droit d'exiger une compensation monétaire. Ou vous pouvez accepter de réparer à un autre endroit, mais ce n'est plus nécessaire.

Cette règle s'applique uniquement aux voitures dont l'âge ne dépasse pas 2 ans. Passé ce délai, même si la garantie est toujours valable, l'assureur peut choisir de réparer n'importe quel service de sa liste et refuser une compensation monétaire. Étant donné que la garantie est donnée pour 3 à 5 ans, cette innovation est plutôt controversée. Il y aura très probablement des correctifs à l'avenir.

Le client de la compagnie d'assurance lors de l'exécution de la police peut indiquer indépendamment le service automobile dans lequel il souhaite réparer sa voiture. Il est entendu que vous pouvez choisir une option spécifique dans la liste des entreprises. Mais il est permis de choisir un autre service si l'entreprise y consent. Ce consentement doit être consigné par écrit, faute de quoi l'assureur aura le droit de donner une référence au service à sa discrétion.

Si, pour une raison quelconque, la réparation ne peut pas être effectuée dans le service sélectionné, le propriétaire de la voiture reçoit une compensation monétaire.

Mauvaise réparation

Si la réparation n'a pas été effectuée de manière satisfaisante ou si les délais de travail n'ont pas été respectés, le propriétaire de la voiture peut exiger une compensation monétaire. En cas de refus, il faut saisir le tribunal.

Supplément de réparation

Selon la méthodologie de la Banque centrale, lors de l'évaluation des pièces de rechange, le degré d'usure est pris en compte. Plusieurs autres indicateurs sont également pris en compte. La compagnie d'assurance analyse les données d'examen, évalue l'état de la voiture avant l'accident et fixe le montant maximum alloué aux réparations. Si cela ne suffit pas, le propriétaire de la voiture doit couvrir la différence.

Pour économiser de l'argent, vous pouvez négocier avec la compagnie d'assurance l'installation de pièces d'occasion. Il est tout à fait possible de trouver des pièces anciennes dans les parsing, les marchés automobiles et même dans votre propre garage. L'accord doit être écrit.

Désormais, vous pouvez également exiger un supplément au coupable de l'accident, et dans ce cas, l'amortissement n'est pas pris en compte.

Pour les assurés actuels

Jusqu'au 28 avril, toutes les conditions des polices OSAGO restent les mêmes. Lorsque vous devez conclure un nouveau contrat, essayez de choisir la compagnie d'assurance avec le plus de soin possible. Avant, vous pouviez juste prendre l'argent. Vous devez maintenant déterminer avec quels services la compagnie d'assurance a des contrats.

La loi oblige chaque compagnie d'assurance à publier une liste de ses services automobiles sur le site officiel. Dans cette liste, vous pouvez voir les adresses des services, les marques des voitures en réparation, les conditions de travail. Tout cela doit être lu avant de signer le contrat, afin de vous éviter des désagréments ultérieurs.

Si vous disposez déjà d'un service fiable et éprouvé, renseignez-vous sur les compagnies d'assurance avec lesquelles il coopère.

Les reçus doivent être conservés pour toutes les pièces auto-remplaçables. Ils peuvent être nécessaires au tribunal.

Même une petite erreur peut être un motif de refus d'indemnisation. Par conséquent, assurez-vous qu'après un accident, tous les documents sont correctement rédigés.

Futurs automobilistes

Au moment de l'achat nouvelle voiture voir la liste des services automobiles agréés avec lesquels le concessionnaire coopère. Ensuite, recherchez l'un de ces services dans la liste de la compagnie d'assurance et concluez un contrat de service avec celui-ci. Lorsque vous contactez la compagnie d'assurance de la personne responsable de l'accident, exigez également que la réparation soit effectuée dans le service de votre choix.

Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, essayez d'obtenir des documents du propriétaire pour toutes les pièces qui ont été récemment remplacées. Vous devez être particulièrement prudent lorsque vous achetez des voitures d'occasion coûteuses. L'assurance accident peut ne pas couvrir le coût des réparations et vous devrez payer vous-même la différence. Considérez si vous pouvez le faire.

Le 28 avril 2017, des amendements à la loi OSAGO entrent en vigueur, selon lesquels, comme indemnité d'assurance la victime d'un accident ne sera pas indemnisée des dommages, mais de la réparation du véhicule.

Dans cet article, nous examinerons les questions suivantes :

Indemnité d'assurance au lieu de paiement d'assurance

Considérez l'article 1 mis à jour de la loi "Sur OSAGO":

traité l'assurance obligatoire responsabilité civile propriétaires de véhicules (ci-après - contrat d'assurance obligatoire) - un contrat d'assurance en vertu duquel l'assureur s'engage moyennant une redevance stipulée par le contrat ( prime d'assurance) lors de la survenance d'un événement prévu au contrat ( événement assuré) indemniser les victimes du préjudice causé à leur vie, leur santé ou leurs biens du fait de cet événement ( effectuer une indemnisation d'assurance sous la forme d'un paiement d'assurance ou en organisant et (ou) en payant la réparation de restauration d'un véhicule endommagé) dans les limites du montant spécifié par le contrat (somme assurée). Le contrat d'assurance obligatoire est conclu de la manière et aux conditions prévues par la présente loi fédérale et est public ;

Alors, " paiement d'assurance», qui figurait dans la loi sur OSAGO plus tôt, à partir du 28 avril 2017, est remplacé par « indemnisation d'assurance ». Et une indemnisation d'assurance peut être effectuée à la fois sous la forme d'un paiement d'assurance et sous la forme d'une réparation de restauration du véhicule. Dans quels cas, quelle option est donnée à la victime dans un accident, nous dirons plus loin.

Remise à neuf ou paiement comptant ?

La procédure d'indemnisation des dommages est régie par le paragraphe 15 1 de l'art. 12 de la loi sur OSAGO. Citons-le et décomposons-le point par point :

15 1 . Indemnisation d'assurance pour les dommages causés à une voiture appartenant à un citoyen et immatriculée en Fédération Russe, est effectuée (à l'exception des cas établis par le paragraphe 16 1 du présent article) conformément au paragraphe 15 2 du présent article ou conformément au paragraphe 15 3 du présent article en organisant et (ou) en payant la réparation de restauration de le véhicule endommagé de la victime (indemnisation du dommage en nature).

Comme il ressort du texte de loi, si le propriétaire de la voiture est individuel, et le véhicule est immatriculé auprès de la police de la circulation de Russie, l'indemnisation des dommages par l'assurance est effectuée sous la forme d'organisation et de paiement des réparations. Il existe quelques exceptions, dont nous parlerons ci-dessous.

Ce paragraphe ne s'applique qu'aux voitures particulières, c'est-à-dire à ceux dont le type dans la clause 3 du TCP est indiqué comme suit :

• Sedan
• break
• Hayon (Combi)
• Cabriolet
• Limousine
• Phaéton
• Ramassage de voiture
• Autres voitures particulières

Ici, les propriétaires de camionnettes se trouvent dans une situation intéressante : l'indemnité d'assurance pour les propriétaires d'un même modèle de voiture peut être différente selon la façon dont le type de véhicule est indiqué dans le titre et le certificat d'immatriculation. Si le type "Voitures Pick-up" ou "Autres voitures" est indiqué, l'indemnité d'assurance sera sous forme de réparations. Mais si le type de véhicule est indiqué comme "Cargo à bord" - l'indemnisation d'un accident se fera sous la forme d'un paiement en espèces.

Quand puis-je obtenir un paiement en espèces pour une voiture

Comme nous l'avons écrit ci-dessus, il existe plusieurs conditions dans lesquelles même un propriétaire individuel d'une voiture peut compter sur un paiement en espèces en cas d'accident.

Paragraphe 16 1 Article 12 :

16 1 . L'indemnisation d'assurance pour les dommages causés à une voiture appartenant à un citoyen et immatriculée dans la Fédération de Russie est effectuée en émettant le montant du paiement d'assurance à la victime (bénéficiaire) à la caisse de l'assureur ou en transférant le montant du paiement d'assurance au compte bancaire de la victime (bénéficiaire) (paiement en espèces ou non) en cas :

a) destruction complète du véhicule ;
b) décès de la victime ;
c) atteinte grave ou modérée à la santé de la victime à la suite de la survenance d'un événement assuré, si dans la demande d'indemnité d'assurance la victime a choisi une telle forme d'indemnité d'assurance ;
d) si la victime est une personne handicapée visée au premier alinéa du paragraphe 1 de l'article 17 du présent loi fédérale, et dans la demande d'indemnité d'assurance a choisi cette forme d'indemnité d'assurance ;
e) si le coût de la restauration d'un véhicule endommagé dépasse le montant de l'assurance établi par l'alinéa "b" de l'article 7 de la présente loi fédérale ou le montant maximal de l'indemnisation de l'assurance établi pour les cas d'enregistrement de documents sur un accident de la circulation sans la participation de personnes autorisées policiers ou si, conformément au paragraphe 22 du présent article, tous les participants à l'accident de la route sont reconnus responsables du dommage causé, à condition que dans ces cas la victime n'accepte pas de payer un supplément pour la réparation de la gare Maintenance;
f) le choix par les victimes de l'indemnisation du préjudice sous forme de paiement d'assurance conformément au paragraphe 6 de la clause 15 2 du présent article ou au paragraphe 2 de la clause 3 1 de l'article 15 de la présente loi fédérale ;
g) il existe un accord écrit entre l'assureur et le blessé (bénéficiaire).

Ainsi, nous énumérons les conditions dans lesquelles le propriétaire d'une voiture reçoit une compensation sous forme de paiement en espèces:

• La voiture est irréparable.
• Le propriétaire de la voiture est décédé.
• Si le coût de la réparation d'une voiture dépasse les montants établis pour l'indemnisation directe (protocole européen) - 400 000 roubles pour Moscou et Saint-Pétersbourg et 50 000 roubles pour le reste de la Russie, et que la victime ne veut pas payer le reste de la réparation .
• Si la faute dans l'accident est mutuelle et que le conducteur ne veut pas payer le reste du coût de la réparation.
• Si les conditions d'un atelier de réparation automobile ne sont pas remplies: la période de réparation est de 30 jours maximum, la distance entre le lieu de résidence ou le lieu de l'accident et la station-service est de 50 km maximum, la disponibilité d'une licence pour effectuer le type de travail correspondant pour maintenir la garantie.
• Lors de la conclusion d'un accord approprié entre le propriétaire de la voiture et l'assureur.

De plus, il existe des cas où le propriétaire de la voiture a le droit de choisir entre la réparation et le paiement en espèces :

• Si la santé de la victime a subi un préjudice grave ou modéré.
• Si la victime a un handicap.
• Si, lors de la conclusion d'un contrat OSAGO, le propriétaire de la voiture a indiqué une station-service, l'assureur n'est cependant pas en mesure de l'envoyer à cette station-service pour réparation.

Nous notons une fois de plus que si vous êtes catégoriquement contre la remise à neuf, recherchez un assureur qui acceptera de conclure un contrat supplémentaire d'indemnisation monétaire des dommages.

Comment l'amortissement des pièces de rechange est pris en compte lors de la remise à neuf et du paiement en espèces

Citons le paragraphe 19 de l'article 12 de la loi « Sur OSAGO » :

Le montant des dépenses pour les pièces de rechange (y compris en cas d'indemnisation des dommages selon les modalités prévues au deuxième alinéa du paragraphe 15 du présent article) est déterminé en tenant compte de l'usure des composants (pièces, ensembles et ensembles) à être remplacé lors des réparations de restauration. Dans le même temps, une dépréciation de plus de 50% de leur valeur ne peut pas être imputée sur les composants spécifiés (pièces, assemblages et assemblages).

Le montant des dépenses pour les pièces de rechange (à l'exception des cas d'indemnisation des dommages causés de la manière prescrite par les paragraphes 15 1 à 15 3 du présent article) est déterminé en tenant compte de l'usure des composants (pièces, ensembles et ensembles ) à remplacer lors des réparations de restauration. Dans le même temps, une dépréciation de plus de 50% de leur valeur ne peut pas être imputée sur les composants spécifiés (pièces, assemblages et assemblages).

Plus les points importants l'article ci-dessus :

1. En cas de rénovation, l'amortissement n'est pas pris en compte. C'est-à-dire que le remplacement, par exemple, d'un pare-chocs fissuré, est effectué par un nouveau du même pare-chocs.

2. Dans le cas d'un paiement en espèces, la dépréciation des pièces de rechange est prise en compte, mais seulement jusqu'à 50 %. Autrement dit, vous ne recevrez pas le paiement intégral d'un nouveau pare-chocs pour un pare-chocs usagé battu dans un accident.

Possibilité de choisir un service de voiture lors de l'achat d'OSAGO

Examinons plus en détail la possibilité de spécifier une station-service pour réparation lors de la conclusion d'un accord OSAGO, prévue à la clause 3 1 de l'article 15 de la loi.

3 1 . Dans la demande de conclusion d'un contrat d'assurance obligatoire, l'assuré a le droit d'indiquer la station-service (station) qui répond aux exigences d'organisation de la remise en état prévues par les règles de l'assurance obligatoire et est choisie par lui dans la liste des services stations-service proposées par l'assureur, ou, avec l'accord écrit de l'assureur, un autre service de station-service, sur lequel l'assureur qui a assuré la responsabilité civile de l'assuré, lors de la survenance d'un événement assuré, organisera et (ou) prendra en charge la remise en état d'un véhicule endommagé dans le cadre de l'indemnisation directe des pertes.

Lorsqu'une victime présente une demande d'indemnisation directe des pertes, si l'assureur n'est pas en mesure d'organiser la remise en état du véhicule accidenté de la victime à la station-service indiquée par celle-ci lors de la conclusion du contrat d'assurance obligatoire, la victime a le droit de choisir l'indemnisation du dommage causé sous la forme d'une indemnité d'assurance ou s'engager à effectuer des réparations de remise en état dans une autre station-service proposée par l'assureur en confirmant par écrit son accord.

Ainsi, lors de la conclusion d'un contrat d'assurance pour OSAGO après l'entrée en vigueur des modifications en question le 28 avril 2017, le propriétaire de la voiture peut choisir n'importe quel service de voiture de son choix pour d'éventuelles réparations. Si l'assureur ne peut pas envoyer la voiture pour réparation au service automobile spécifié, le propriétaire de la voiture peut soit recevoir une compensation monétaire, soit accepter de subir des réparations au service automobile proposé par l'assureur.

Quelles polices OSAGO sont soumises à l'exigence de rénovation et d'autres innovations ?

4. La loi fédérale n° 40-FZ du 25 avril 2002 "sur l'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules" (telle que modifiée par la présente loi fédérale) s'applique aux contrats d'assurance obligatoire de la responsabilité civile des propriétaires de véhicules conclus après la date d'entrée en vigueur. de la présente loi fédérale.

Ainsi, les modifications évoquées ci-dessus ne sont valables que pour les polices dont les contrats ont été conclus après le 28 avril 2017. L'exigence de réparations obligatoires ne s'applique pas aux polices OSAGO précédemment émises. L'élément clé est précisément la date de conclusion du contrat.