Raisons pour radier les pneus à l'avance. Comptabilisation des pneus saisonniers. Comment les organisations amortissent le coût de remplacement des pneus de voiture

V.G. Molchanov, expert
Conseil juridique GARANT

Dans les organisations commerciales, les véhicules sont au bilan - camions et voitures. Pendant la période de fonctionnement, ces véhicules sont sujets à la dépréciation, les pièces automobiles, les pneus et les pneus s'usent naturellement. L'article examine la procédure de comptabilisation des taux d'amortissement et de la durée de vie pneus de voiture.

Mots clés: taux d'amortissement des pièces détachées et consommables, comptabilité, pièces détachées, consommables, organisations commerciales

Normes de kilométrage d'exploitation. Actuellement, les actes juridiques réglementaires n'établissent aucune norme pour la radiation des pièces de rechange et des consommables (y compris les pneus) utilisés pendant le fonctionnement auto Véhicule organisations commerciales.

Conformément à la lettre du ministère des Transports de Russie du 24 août 2012 n ° 03-01 / 10-2830sh, les normes de kilométrage de fonctionnement des pneus automobiles sont déterminées par le fabricant de pneus automobiles.

Ainsi, le responsable de l'organisation a le droit d'établir par son ordonnance les normes de kilométrage des pneus automobiles, sur la base des informations des fabricants. Si cela n'est pas disponible, l'expérience de l'utilisation de véhicules dans l'organisation, ainsi que les informations disponibles auprès des fabricants sur des pneus de voiture similaires, peuvent être utilisées.

Dans tous les cas, lors de l'élaboration et de l'approbation des normes de kilométrage opérationnel, il convient de tenir compte du fait qu'elles doivent répondre aux critères spécifiés au paragraphe 1 de l'art. 252 code fiscal RF (TC RF), c'est-à-dire être justifié (économiquement justifié) et documenté.

En outre, conformément au sous. 5.1, clause 5 des dispositions de base sur l'admission des véhicules à l'exploitation et les devoirs des fonctionnaires pour assurer la sécurité routière du code de la route, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 octobre 1993 n ° 1090 " Sur les règles de la route", la circulation des véhicules est interdite si les voitures ont des pneus dont la profondeur de bande de roulement résiduelle est inférieure à 1,6 mm, les camions - 1 mm, les bus - 2 mm.

Évidemment, la hauteur de la bande de roulement dépend non seulement du kilométrage des pneus, mais aussi des conditions de fonctionnement. Autrement dit, les pneus de voiture peuvent également être mis hors service si leur utilisation ultérieure est inacceptable en raison de dommages.

Comptabilité. En comptabilité, les pneus de voiture achetés séparément de la voiture sont reflétés dans le compte. 10 "Matériels" conformément au plan comptable comptabilité activités financières et économiques des organisations et les instructions pour son application, approuvées par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 31 octobre 2000 n ° 94n (ci-après dénommé le plan comptable).

Conformément au paragraphe 93 Des lignes directrices sur la comptabilisation des stocks, approuvée par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 28 décembre 2001 n ° 119n (ci-après dénommées les instructions méthodologiques), lors du transfert à l'exploitation, les matériaux sont débités des comptes de comptabilité analytique.

Dans ce cas, le coût des pneus de voiture est déduit du compte. 10 "Matériaux", sous-compte 10.5 "Pièces de rechange", au débit du compte de comptabilité analytique, par exemple compte. 20 "Production primaire" (clauses 93 et ​​95 des directives, clauses 5, 7 du règlement comptable "Dépenses de l'organisation" PBU 10/99, approuvé par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 06.05.1999 n ° 33n PBU 10 /99).

Pour contrôler le mouvement des pneus de voiture, leur comptabilisation sur un compte hors bilan peut être organisée : Dr c. 012.

Lorsque les pneus sont retirés du service sur la base d'un rapport de radiation, ils font l'objet d'un enregistrement à l'entrepôt au prix des déchets. La présence et le mouvement des pneumatiques usés et des chutes de gomme sont pris en compte sur le compte. 10 "Matériaux", sous-compte 6 "Autres matériaux" comme récupération.

Le paragraphe 111 des directives établit que les déchets générés dans les divisions de l'organisation sont collectés de la manière prescrite et remis aux entrepôts selon des bons de livraison indiquant leur nom et leur quantité. Le coût des déchets est déterminé par l'organisation en fonction des prix en vigueur pour la ferraille, la ferraille, les chiffons, etc. (c'est-à-dire au prix d'une éventuelle utilisation ou vente).

Les pneus qui ne sont pas adaptés au rechapage peuvent être éliminés en concluant un accord avec un organisme spécialisé dans le recyclage des pneus.

Conformément au paragraphe 54 du règlement sur la comptabilité et États financiers v Fédération Russe, approuvé par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 29 juillet 1998 n ° 34n, les actifs matériels restant de la radiation de ceux qui ne peuvent être récupérés et usage ultérieur articles, tomber sur valeur marchandeà compter de la date de radiation et les montants correspondants sont crédités résultats financiersà organisation commerciale, c'est à dire. en gaspillage comptable restant de la radiation actifs matériels(services publics), sont crédités c. 91 : Dr c.10 "Matériaux", sous-compte 6 "Autres matériaux" Ensemble de c.91 "Autres revenus et dépenses" - les pneus usés sont pris en compte comme récupération.

La livraison de pneus usés à un organisme spécialisé est comptabilisée en comptabilité comme une vente régulière de matériaux. Les revenus de la vente de stocks sont comptabilisés comme autres revenus (clause 7 du règlement comptable "Revenus de l'organisation" PBU 9/99, approuvé par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 06.05.1999 n ° 32n): Dr c.62 76 "Règlements avec différents débiteurs et créanciers") Kt c. 91 "Autres produits et charges" - produit comptabilisé de la vente de pneumatiques à un organisme spécialisé.

Dans le même temps, les pneus recyclés sont radiés du compte. 10 "Matériel", sous-compte 6 "Autre matériel" et sont reflétés comme autres dépenses de l'organisation conformément au paragraphe 11 du Règlement comptable "Dépenses de l'organisation" PBU 10/99, approuvé par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 06.05.1999 n° 33n :

Dr c.91 "Autres revenus et dépenses" Ensemble de c.10 "Matériaux", sous-compte 6 "Autres matériaux" - amortir le coût des pneus vendus ;

Dr c.91 "Autres revenus et dépenses" Ensemble de c.68 taxe sur la valeur ajoutée (TVA).

Dans le même temps, selon l'auteur, les pneus qui font l'objet d'une radiation avec élimination ultérieure peuvent ne pas être reflétés dans les comptes comptables. Leur coût était intégré au coût des travaux et prestations lors de la remise en exploitation, et la comptabilisation à des fins de contrôle était organisée sur un compte hors bilan.

Ensuite, en cas de vente de pneumatiques, la cession sera reflétée dans les écritures comptables comme suit :

Dr c.62 "Règlements avec les acheteurs et les clients" ( 76 "Règlements avec différents débiteurs et créanciers") Ensemble de c.91 "Autres revenus et dépenses" - revenus comptabilisés ;

Dr c.91 "Autres revenus et dépenses" Ensemble de c.68 "Calculs sur les taxes et les frais" - TVA facturée ;

Ensemble de c. 012 – les pneus hors d'usage ont été débités du compte hors bilan.

Pour ton information. Paragraphe 1 de l'art. 4La loi fédérale n° 89-FZ du 24 juin 1998 "sur les déchets de production et de consommation" (ci-après - la loi n° 89-FZ) détermine que la propriété des déchets appartient au propriétaire des matières premières, matériaux, produits semi-finis, d'autres produits ou produits, ainsi que des biens (produits) à la suite desquels ces déchets ont été générés.

Conformément au catalogue fédéral de classification des déchets, approuvé par l'arrêté du ministère des Ressources naturelles de la Russie du 02.12.2002 n ° 786 "Sur approbation du catalogue fédéral de classification des déchets", les pneus usagés appartiennent à la 4ème classe de danger.

Les pneumatiques destinés à être éliminés en tant que déchets dangereux peuvent ne pas apparaître dans les comptes comptables aux prix du marché, leur élimination (transfert pour élimination) est enregistrée en perte sur un compte hors bilan.

Le transfert de ces déchets pour traitement est reflété dans le registre de la production et des mouvements de déchets, et dans la section. 4 "Élimination des déchets de production et de consommation" de l'arrêté n° 204 du Rostekhnadzor du 05.04.2007 "Approbation du formulaire de calcul des paiements pour impact négatif sur l'environnement et de la procédure de remplissage et de soumission du formulaire de calcul des paiements pour impact négatif sur l'environnement". Les données du registre de la production et des mouvements de déchets sont certifiées par des contrats avec des entreprises spécialisées et des actes de travail effectués. Le volume réel de déchets est confirmé par une attestation d'un organisme spécialisé.

Une situation similaire se produit dans les cas où les chambres à air et les pneus avec des câbles textiles et métalliques qui ne sont pas soumis à restauration et qui sont usés pendant le fonctionnement sont remis à l'organisation de traitement pour recyclage moyennant des frais. Le volume réel de déchets transférés pour traitement à un organisme spécialisé est indiqué dans les actes de travail réalisés.

Comptabilité fiscale. Les dépenses de réparation d'immobilisations effectuées par le contribuable sont considérées comme d'autres dépenses et sont reconnues à des fins fiscales dans la période de déclaration (fiscale) au cours de laquelle elles ont été engagées, à hauteur des coûts réels (clause 1 de l'article 260 du Code fiscal Code de la Fédération de Russie).

L'organisation peut tenir compte des pneus d'automobile achetés dans la comptabilité fiscale comme faisant partie des autres dépenses associées à la production et à la vente sur la base du sous-al. 11 p.1 art. 264 du Code fiscal de la Fédération de Russie (TC RF), ou dans le cadre de dépenses matérielles liés à la production et à la vente sur la base de sous. 2 p.1 art. 254 du Code fiscal de la Fédération de Russie. Dans le même temps, la question de la reconnaissance fiscale des pneus endommagés comme déchet consigné est ambiguë.

Conformément au paragraphe 6 de l'art. 254 du Code fiscal de la Fédération de Russie, les déchets consignés désignent les restes de matières premières (matériaux), de produits semi-finis, de caloporteurs et d'autres types de ressources matérielles formées lors de la production de biens (exécution de travaux, prestation de services ), qui ont partiellement perdu les qualités de consommation des ressources initiales (propriétés chimiques ou physiques) et du fait de Celles-ci sont utilisées à des coûts accrus (rendement inférieur) ou non utilisées aux fins prévues.

Les déchets recyclables ne comprennent pas les restes de stocks qui, conformément au processus technologique, sont transférés à d'autres unités en tant que matières premières à part entière (matériaux) pour la production d'autres types de biens (travaux, services), ainsi que sous- produits (liés) produits résultant de la mise en œuvre du procédé technologique.

En même temps, un facteur important dans ce cas est que les restes peuvent être reconnus comme déchets consignés aux fins de l'imposition des bénéfices s'ils ont partiellement perdu leurs qualités de consommation et ne sont pas utilisés conformément à leur destination.

D'une lecture littérale de la norme du paragraphe 6 de l'art. 254 du Code fiscal de la Fédération de Russie, les pneus qui sont mis au rebut, qui ne conviennent pas à une utilisation ultérieure, ne sont pas reconnus comme des déchets consignés. Toutefois, selon l'auteur, si les pneus sont éliminés avant leur utilisation normale, il est possible d'utiliser ce taux et de réduire le montant des coûts matériels par le coût des déchets consignés, déterminé selon l'une des méthodes prévues au sous-al. 2 p.6 art. 254 du Code fiscal de la Fédération de Russie.

Bibliographie

• Code fiscal de la Fédération de Russie (première partie) : loi fédérale n° 146-FZ du 31 juillet 1998.
• Code fiscal de la Fédération de Russie (deuxième partie) : Loi fédérale n° 117-FZ du 5 août 2000.
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• Sur les déchets de production et de consommation : loi fédérale n° 89-FZ du 24 juin 1998.
• Lors de l'approbation du plan comptable pour la comptabilité des activités financières et économiques des organisations et des instructions pour son application: arrêté du ministère des Finances de la Russie du 31 octobre 2000 n ° 94n.
• Sur l'approbation du Règlement sur la comptabilité "Revenu de l'organisation" PBU 9/99: arrêté du Ministère des finances de la Russie du 06.05.1999 n ° 32n.
• Sur l'approbation du Règlement sur la comptabilité "Dépenses de l'organisation" PBU 10/99: arrêté du Ministère des finances de la Russie du 06.05.1999 n ° 33n.
• Lors de l'approbation du Règlement sur la comptabilité et l'information financière dans la Fédération de Russie: arrêté du Ministère des finances de la Russie du 29 juillet 1998 n ° 34n.
• Lors de l'approbation du catalogue fédéral de classification des déchets: arrêté du Ministère des ressources naturelles de Russie du 02.12.2002 n ° 786.
• Lors de l'approbation du formulaire de calcul des redevances pour impact négatif sur l'environnement et de la procédure de remplissage et de soumission du formulaire de calcul des redevances pour impact négatif sur l'environnement: Ordonnance Rostechnadzor n ° 204 du 05.04.2007.
• Lettre du ministère des Transports de Russie du 24 août 2012 n ° 03-01 / 10-2830sh.

Du 1er février 2004 au 1er janvier 2008, l'entretien et l'utilisation des pneus par les propriétaires de véhicules sur le territoire de la Fédération de Russie ont été réglementés par les règles d'utilisation des pneus automobiles AE 001-04, approuvées par arrêté du ministère de Transport de Russie du 21/01/2004 n° AK-9-r (ci-après dénommé le Règlement).

Ainsi, l'article 10 du Règlement établit l'obligation de l'organisme de surveiller le kilométrage et l'usure des pneus automobiles. Lors de l'installation de pneus sur une voiture, l'organisation doit avoir une carte pour enregistrer le fonctionnement d'un pneu de voiture (clause 43 du Règlement).

Les pneus de voiture ont leur propre kilométrage, après quoi ils doivent être remplacés. Après avoir atteint le kilométrage de fonctionnement standard, les pneus usés sont remplacés. Il convient de garder à l'esprit que les normes de kilométrage de fonctionnement des pneus sont établies par les normes temporaires pour le kilométrage de fonctionnement des pneus de véhicules à moteur RD 3112199-1085-02, approuvées par le ministère des transports de Russie le 04.04.2002 (ci-après dénommées comme les Normes), cependant, la validité de ces Normes est limitée à la date du 01.01.2007.

Les auteurs notent qu'à ce jour, aucun document n'a été publié établissant une procédure unifiée pour l'entretien et l'utilisation des pneus par les propriétaires de véhicules, ainsi que les normes de kilométrage opérationnel des pneus de véhicules dans toute la Fédération de Russie. Pendant ce temps, lors de l'exploitation transport routier v institution budgétaire il est nécessaire d'être guidé par une certaine procédure pour le fonctionnement et l'élimination des pneus, qui, à notre avis, devrait avant tout garantir le respect des exigences de la législation budgétaire pour une utilisation économique et efficace fonds budgétaires et la législation sur la sécurité routière.

Une analyse de la solution de problèmes similaires dans divers ministères et départements fédéraux montre ce qui suit :

1) la procédure d'entretien, d'exploitation et d'élimination des pneus de voiture dans certaines situations peut être élaborée par l'organisme agréé, le principal gestionnaire des fonds budgétaires, une institution budgétaire indépendante, en tenant compte des spécificités de leurs activités (en même temps, une institution budgétaire ne peut développer une telle procédure qu'en tenant compte des exigences à ce sujet énoncées dans les documents des organisations supérieures);

2) l'organe autorisé peut autoriser les institutions budgétaires subordonnées à se guider sur les règles et règlements qui ont cessé d'avoir effet.

Un exemple de la première option est l'arrêté n ° 300 du ministère russe de la Défense du 25 septembre 2006 «Sur l'approbation des directives sur les heures de fonctionnement (durée de vie) avant la réparation et la mise hors service d'équipements automobiles et de biens automobiles dans les forces armées de la Fédération de Russie", et la deuxième option est mise en œuvre, par exemple, dans l'ordonnance du Département judiciaire des Forces armées de la Fédération de Russie du 30 juin 2008 n ° 104 "Sur l'approbation des instructions sur la procédure de maintien, en fonctionnement, Maintenance et réparation de véhicules officiels », Lignes directrices pour l'organisation des services de transport pour les organes et institutions territoriaux du Ministère de la justice de Russie (publiées dans le Bulletin du Ministère de la justice de la Fédération de Russie, 2008, n° 12).

Selon les auteurs, dans la situation considérée, à titre de recommandation, une institution budgétaire, lors de l'approbation de la procédure de comptabilisation des pneus, peut utiliser les règles et normes ci-dessus. Cette procédure peut être approuvée dans le cadre de la politique comptable de l'institution (une ordonnance sur les spécificités de la mise en œuvre des politiques comptables de l'État dans une institution budgétaire particulière).

De plus, lors de la détermination de la procédure de radiation des pneus automobiles et des normes de leur kilométrage de fonctionnement, les éléments suivants doivent également être pris en compte. Lors de la décision sur la possibilité de continuer à utiliser les pneus jusqu'au kilométrage de fonctionnement, les exigences suivantes doivent être prises en compte :

1) Loi fédérale n° 196-FZ du 10 décembre 1995 « Sur la sécurité routière » ;

2) Règlement sur la garantie de la sécurité routière dans les entreprises, organisations et institutions engagées dans le transport de passagers et de marchandises, approuvé par arrêté du Ministère des transports de la Russie du 09.03.1995 n ° 27 ;

3) d'autres actes normatifs visant à assurer la sécurité routière.

Autrement dit, les responsables doivent tout d'abord tenir compte de la possibilité de conduire en toute sécurité des véhicules à moteur sur un jeu de pneus spécifique.

Veuillez noter que les Normes établissent des indicateurs pour le kilométrage moyen des pneus. Ce kilométrage a été calculé en tenant compte :

• modèle de voiture de base ;
• la taille des pneus;
• modèles de pneus.

De plus, lors du calcul du kilométrage de fonctionnement des pneus, les conditions de fonctionnement (de travail) du véhicule sont prises en compte. Dans le même temps, ces indicateurs ont été obtenus empiriquement par un organisme de recherche spécialisé.

Il convient également de garder à l'esprit que, conformément à la clause 3.4 des normes, pour les nouveaux modèles de pneus et les marques de voitures pour lesquelles des normes de kilométrage de fonctionnement des pneus ne sont pas établies, le chef d'entreprise a le droit de commander à l'entreprise, sur la base de le kilométrage moyen des pneus hors service, pour mettre en œuvre une norme temporaire convenue avec l'entreprise unitaire d'État fédérale NIIAT (actuellement OJSC NIAT). Dans ce cas, la durée de validité des normes temporaires ne doit pas dépasser 2 ans. Au cours de cette période, la conformité de la valeur établie de la norme avec le kilométrage moyen d'un pneu d'une taille et d'un modèle donnés pour un véhicule particulier est vérifiée, ainsi que la valeur de la norme est clarifiée.

Dans la situation considérée, une institution budgétaire n'a pas la possibilité d'élaborer de manière indépendante des normes de kilométrage de fonctionnement des pneus (il n'y a pas de spécialistes compétents ni de base matérielle et technique), mais elle peut utiliser les dispositions des règles et normes. À notre avis, lors de l'utilisation de ces documents, il est nécessaire de prendre en compte les garanties des fabricants pour le temps de fonctionnement des pneus pendant la période de garantie (c'est-à-dire que le taux utilisé ne doit pas être inférieur à la garantie, en tenant compte des modifications du fonctionnement conditions). Rappelons que les fabricants peuvent établir des périodes de garantie non seulement pour le service des pneus, mais également pour leur stockage.

À notre avis, sur la base de la conclusion de la commission compétente pour les nouveaux modèles de pneus et les marques de voitures, le chef d'une institution budgétaire a le droit de mettre en vigueur, sur ordre de l'entreprise, un taux d'exploitation temporaire des pneus, compte tenu Compte:

• kilométrage moyen des pneus mis hors service ;
• garantie des fabricants de pneus.

En outre, sous réserve de limites appropriées engagements budgétaires des normes peuvent également être établies avec la participation de spécialistes d'organisations spécialisées (par exemple, JSC NIAT).

Comptabilisation des pneus de voiture. La comptabilité budgétaire de l'institution est effectuée conformément à la loi fédérale du 21 novembre 1996 n ° 129-FZ "sur la comptabilité" (ci-après - loi n ° 129-FZ), instructions sur la comptabilité budgétaire, approuvées par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 30 décembre 2008 n ° 148n (ci-après - Instruction n° 148n) et autres actes réglementaires et juridiques. Le flux de documents pour l'acceptation, le mouvement et la radiation des stocks par l'institution est développé de manière indépendante, approuvé par le responsable et reflété dans Réglementation comptable organisations. Les pièces de rechange pour véhicules (y compris les pneus de voiture) lors de l'achat sont comptabilisées sur la base des pièces comptables primaires sur le compte 10506000 "Autres inventaires". Conformément à l'instruction n ° 148n, lors de la délivrance de pièces de rechange pour le fonctionnement, un «déclaration de délivrance d'actifs matériels pour les besoins de l'institution» (f. 0504210) ou «facture de besoin» (f. 0315006) est établi .

Toutes les pièces de rechange pour véhicules délivrées (y compris les pneus de voiture) sont enregistrées sur le compte hors bilan 09 "Pièces de rechange pour véhicules délivrées pour remplacer celles qui sont usées". La comptabilité analytique des pneus est effectuée dans la fiche de comptabilité quantitative des actifs matériels (f. 0504041). Les pneus devenus inutilisables peuvent être radiés du registre conformément à la « Loi sur la radiation des stocks » (f. 0504230).

Les demandes raisonnables des personnes responsables de l'état technique et du fonctionnement du véhicule, approuvées par le responsable d'une institution budgétaire, servent de base au remplacement des pneus de voiture sur un véhicule. Lors de l'installation de pneus sur une voiture, il est conseillé de rédiger un acte. Dans ce cas, les numéros, le modèle et la désignation peuvent être indiqués dans l'acte. La forme d'un tel acte peut être élaborée et approuvée par l'organisation conformément aux exigences du paragraphe 2 de l'art. 9 de la loi n° 129-FZ.

outre comptabilité budgétaire, une comptabilisation complémentaire des pneus de voiture peut être organisée dans l'établissement. Pour ce faire, vous pouvez utiliser, par exemple, des dispositions distinctes du Règlement.

Ainsi, les établissements peuvent, pour chaque pneumatique installé sur une voiture (neuve, rechapée ou à sculpture profonde) lors de son montage ou en cours de fonctionnement, lancer une fiche d'enregistrement de son fonctionnement sous la forme précisée à l'annexe 12 du Règlement. La comptabilisation des pneus peut être effectuée conformément aux normes du présent document par la personne responsable à qui cette responsabilité est confiée.

Lors du remplacement d'un pneu sur des roues de route par une roue de secours ou, si nécessaire, par un pneu acheté, le conducteur informe la personne responsable de la date de remplacement, du numéro de série du pneu remplacé et des lectures du compteur de vitesse au moment de l'installation. Ces données doivent être enregistrées dans les cartes pour comptabiliser le travail des pneus remplacés et de secours.

Pour contrôler la bonne comptabilisation du kilométrage des pneus, l'employé qui en est responsable doit vérifier de manière sélective sur une base trimestrielle la conformité des pneus effectivement utilisés sur la voiture avec les pneus attribués à la voiture selon la carte grise par numéros de série.

Lors de la mise hors service des pneumatiques, la fiche indique : la date de démontage, le kilométrage complet, le nom du motif de démontage, déterminé par la commission, la hauteur de sculpture restante (selon la plus grande usure). De plus, il enregistre nécessairement l'endroit où le pneu est envoyé - pour la restauration, l'approfondissement de la bande de roulement par coupe, pour la réparation, la mise au rebut ou la récupération.

Ordonnance sur le taux de consommation des pneus. Annulations de pneus d'hiver

Comment radier les pneus en comptabilité

Presque toutes les organisations commerciales conservent des véhicules sur leur bilan, il peut s'agir d'autobus, de camions et de voitures. Étant donné que les pneus de voiture ont une ressource de kilométrage limitée et que l'équipement est amorti pendant le fonctionnement, les pneus s'usent. En conséquence, ils doivent être radiés.

Règles pour le fonctionnement des pneus de voiture

Sur la base des normes prévues par la loi fédérale du 10 décembre 1995 n ° 196-FZ (article 19), il est interdit de conduire des véhicules présentant des dysfonctionnements techniques, car cela peut entraîner une menace pour la sécurité routière.

Une telle liste de dysfonctionnements est déterminée par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 octobre 1993 n ° 1090. Cette liste comprend les dommages suivants prévus pour les pneus de voiture, en présence desquels les pneus ne peuvent pas être utilisés :

• Bande de roulement usée, c'est-à-dire le motif de la bande de roulement a une hauteur inférieure à la norme: pour les voitures, une norme égale à 1,6 mm est prévue, pour les camions, la hauteur de la bande de roulement ne doit pas être inférieure à 1 mm, pour les bus - 2 mm.
• Le pneu présente des dommages importants sous la forme de trous, de coupures, de déchirures qui exposent le cordon. Ces dysfonctionnements comprennent une carcasse de pneu en couches et une bande de roulement ou un flanc de pneu pelé.
• Manque de fixations (boulons, écrous), forme cassée des trous de fixation ou changement de dimension.
• La présence de diverses fissures sur le disque et les jantes.
• Le kilométrage des pneus a dépassé le nombre de kilomètres normatif ou la période d'utilisation des pneus établie par la loi a expiré.

La présence des dommages ci-dessus est la base de la radiation des pneus de voiture, car ils ne peuvent pas être utilisés avec de tels dommages. Par conséquent, de nouveaux pneus doivent être installés sur les voitures.

La radiation des pneumatiques inutilisables devrait être reflétée dans documents comptables comptabilité. Il n'existe actuellement aucune législation réglementant le démantèlement des pneumatiques. Par conséquent, les organisations doivent soit se laisser guider par les recommandations du fabricant pour l'utilisation des pneus, soit déterminer elles-mêmes la durée de vie des pneus en fonction de leur état et de leur aptitude à l'utilisation.

Important! L'utilisation de pneus devenus inutilisables suite à des dommages est dangereuse ! Cela peut entraîner un accident de la circulation. Une bande de roulement usée entraîne une détérioration du contrôle du véhicule et un cordon exposé peut provoquer une rupture du caoutchouc, ce qui entraîne une perte totale de contrôle du véhicule et un accident.

Les pneus à mettre au rebut doivent être recyclés. Pour ce faire, une certaine forme d'accord est conclue avec l'organisation qui accepte les pneus pour le recyclage, puis transmet le caoutchouc déclassé à une usine de réparation de pneus pour recyclage.

Normes de kilométrage des véhicules

Actuellement, il n'existe aucun document juridique pour la radiation des pneus et autres pièces détachées de véhicules pour les organisations commerciales.

Les normes qui déterminent le kilométrage de fonctionnement des pneus automobiles sont établies par le fabricant sur la base d'une lettre du ministère des Transports de Russie. À cet égard, chaque responsable d'une organisation commerciale a le droit de fixer indépendamment des normes de kilométrage, sur la base des recommandations du fabricant, et de fixer ces normes avec son ordre d'organisation.

En l'absence d'information du fabricant sur les recommandations pour le fonctionnement des pneus de voiture, utilisez expérience personnelle sociétés d'exploitation ou recommandations d'autres fabricants pour la production des mêmes pneus.

Lors de l'élaboration et de l'approbation des normes de kilométrage opérationnel des pneus, le responsable de l'organisation doit tenir compte du fait que les normes qu'il approuve répondent aux critères établis par le Code fiscal de la Fédération de Russie. Il doit étayer ces normes, les justifier économiquement et les documenter.

Les pneus de voiture à radier doivent être évalués et approuvés par une commission d'experts spécialement créée. Le document principal est l'acte de radiation. Il confirme que les pneus ne sont plus adaptés à une utilisation ultérieure et qu'il est nécessaire d'installer de nouveaux pneus sur le véhicule à leur place.

Comptabilité

Les pneus de voiture, qui sont achetés séparément de la voiture, sont reflétés dans la comptabilité du compte 10 « Matériaux. La base est le plan comptable pour la comptabilisation des activités financières et économiques de l'entreprise et l'instruction pour son application, adoptée par le ministère des Finances de la Russie.

Lorsque les pneus sont remis à l'usage, ils sont amortis sur des comptes de comptabilité analytique.

La base en est les directives méthodologiques pour la comptabilité, approuvées par le ministère des Finances de la Russie.

Le coût des pneus eux-mêmes est débité du compte 10 "Matériaux, sous-compte "Pièces de rechange" pour débiter les comptes de la comptabilité analytique. Le contrôle du mouvement des pneus automobiles est effectué par comptabilisation sur le compte hors bilan D-t sch.012.

Dans le cas où les pneus sont hors service, dont la base est un certificat de radiation, ils (les pneus) sont crédités à l'entrepôt au prix des déchets. Le mouvement des pneus hors d'usage, leur présence, ainsi que les chutes de caoutchouc sont enregistrés sur les comptes « Matières » et « Autres matières de récupération.

Les déchets générés dans les divisions des entreprises sont collectés de la manière prescrite, leur nom et leur quantité sont indiqués dans les bons de livraison et transférés avec les factures à l'entrepôt de déchets. L'entreprise, en se concentrant sur les prix en vigueur pour la ferraille, la ferraille et les chiffons, détermine le coût des déchets. Le prix doit correspondre à celui qui peut être utilisé dans la vente.

Pour ton information! Les pneus impropres à la restauration peuvent être éliminés par un organisme spécialisé sur la base d'un accord conclu.

Les valeurs matérielles qui restent dans l'organisation après la radiation d'articles impropres à la restauration et à une utilisation ultérieure sont comptabilisées à la valeur marchande actuelle. Les montants correspondants sont crédités en tant que résultats financiers pour une entreprise commerciale, c'est-à-dire qu'en comptabilité, les déchets qui restent après l'élimination des déchets sont crédités au compte 91 : Dt compte 10 "Matériaux, sous-compte 6" Autre matériaux K-t compte 91 « Autres produits et charges. Les pneus impropres à la restauration sont pris en compte comme récupération.

En comptabilité, la livraison de pneus inutilisables au bilan d'une organisation spécialisée est documentée comme une vente régulière. Et les revenus tirés de la vente des stocks sont pris en compte avec les autres revenus. Dans le même temps, les pneumatiques faisant l'objet d'un recyclage se reflètent dans documents comptables comme les autres dépenses.

comptabilité fiscale

Les dépenses engagées par le contribuable pour la remise en état des immobilisations sont comptabilisées en autres dépenses. Ils sont comptabilisés dans la période de déclaration (fiscale) au cours de laquelle ils ont été encourus pour le montant des coûts réels.

Selon le Code fiscal de la Fédération de Russie, les déchets recyclables sont les restes de matières premières ou de matériaux formés lors de la production de biens qui ont perdu leurs qualités (propriétés chimiques ou physiques), utilisés à des coûts excessifs ou à d'autres fins.

Si les soldes liés aux stocks ont été transférés en tant que matières premières à part entière vers d'autres divisions afin de produire d'autres types de biens, alors ils (résidus) ne sont pas des déchets retournables.

Important! Les résidus sont reconnus comme déchets consignés aux fins de l'imposition des bénéfices s'ils ne sont pas utilisés conformément à leur destination et s'ils appartiennent à des résidus qui ont perdu leurs qualités de consommation.

Les normes du Code fiscal de la Russie stipulent que les pneus qui sont soumis à l'élimination, qui ne conviennent pas à une utilisation ultérieure, n'appartiennent pas aux déchets consignés et ne sont pas reconnus par eux.

En résumé, nous pouvons dire que pour radier les pneus usagés, vous devez effectuer les étapes suivantes :

1. Créer une commission d'experts pour radier les pneus impropres à une utilisation ultérieure.
2. Rédiger un acte de mise en non-valeur avec la justification obligatoire des motifs de la mise en non-valeur.
3. Créez une commande (commande) sur la radiation des pneus et leur élimination.
4. Enregistrer les radiations dans les documents comptables.
5. Organisez l'élimination des pneus auprès d'une entreprise agréée pour cette activité.

Kilométrage des pneus

Les normes de kilométrage pour les pneus automobiles établies par le ministère des Transports de Russie sont utilisées dans les institutions commerciales qui possèdent leur propre flotte de véhicules.

Ces normes sont utilisées par les propriétaires de voitures d'entreprise pour amortir les pneus usagés. Il peut s'agir d'entreprises appartenant à l'État ou à des particuliers. La différence est que pour les premiers, les normes établies sont obligatoires. Les entreprises privées ont la possibilité de changer les pneus des véhicules avant la date limite spécifiée dans documents normatifs.

Normes de kilométrage pour divers pneus

Les normes d'État établissent diverses normes de kilométrage des pneus pour les véhicules de différentes capacités de charge :

• voitures et camions légers d'une capacité de charge jusqu'à 2 tonnes - 45 000 km
• véhicules utilitaires d'une capacité de charge de 2 à 4 tonnes - 60 000 km
• camions lourds d'une capacité de charge supérieure à 4 tonnes - 65 à 70 000 km
• bus - 90-95 000 km

Le calcul du taux kilométrique est effectué en fonction des valeurs établies et des facteurs de correction. Les coefficients sont utilisés pour des pneus utilisés dans des conditions extrêmes. Il existe une grande différence entre les normes établies par les législateurs russes et européens. Par exemple, le kilométrage minimum en Europe est de 30 000 km et le maximum est fixé à 120 000 km.

Normes de kilométrage et caractéristiques du caoutchouc

Les normes de kilométrage des pneus sont établies en fonction de l'usure prévue des pneus. Pour déterminer ces normes, les caractéristiques suivantes des pneus ont été utilisées :

• indicateur de qualité, qui dépend principalement des technologies utilisées dans la production
• la composition du composé de caoutchouc, sa teneur en composants qui augmentent l'élasticité et la résistance à l'usure (caoutchouc, silice)
• indicateurs de pneus individuels : taille, saisonnalité, type

Les conditions de fonctionnement des pneus et de la voiture sont également prises en compte. Il est nécessaire de faire un ajustement pour le contenu des pneus dans conditions nécessaires, la régularité des diagnostics et de l'entretien de la voiture, le style de conduite, le respect de la limite de vitesse par le conducteur.

Les fabricants de pneus établissent leurs propres normes de kilométrage pour leurs pneus. Tout d'abord, il est recommandé de se laisser guider par le niveau d'usure de la bande de roulement. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des appareils spéciaux, mesurer la hauteur de la bande de roulement avec une règle ou vous concentrer sur les marques définies par le fabricant.

Les normes de kilométrage des pneus selon GOST ne sont obligatoires que pour institutions publiques et ne correspondent pas toujours à la possibilité réelle d'utiliser un pneu pendant la période spécifiée.

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Radiation des pneus et des batteries de voiture

Le degré d'usure de la bande de roulement dépend, entre autres, du kilométrage des pneus.

Le passage d'un certain nombre de kilomètres par une voiture peut également être à la base de l'arrêt de l'exploitation et de la radiation des pneus des comptes comptables. Ainsi, dans l'annexe à la politique comptable, sur la base des informations fournies dans le tableau. 1 à 9 des normes provisoires, vous pouvez définir le kilométrage statistique moyen des pneus, en tenant compte des facteurs de correction qui dépendent des conditions de travail.

COMPTE DE PNEUS : hiver, saisonnier, usé

Règles pour le fonctionnement des pneus automobiles AE 001-04 Ordonnance du Ministère des transports de la Fédération de Russie du 21.01.2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Comptabilisation des pneus, pneus. « Pneus de voiture en stock ; « Pneus de voiture en circulation ; « Caoutchouc automobile à rechaper.

Ordonnance sur le taux de consommation des pneumatiques

Lors de la détermination des taux de consommation de carburant, une distinction est faite entre la valeur de base de la consommation de carburant et la valeur calculée valeur normative, compte tenu des travaux de transport effectués et des conditions d'utilisation du véhicule.

La valeur de base de la consommation de carburant est déterminée pour chaque modèle, marque ou modification de la voiture.

Pour les véhicules à usage général, les types de normes suivants sont établis :

La prise en compte du transport routier, des facteurs climatiques et d'autres facteurs opérationnels est effectuée à l'aide de facteurs de correction établis en pourcentage d'une augmentation ou d'une diminution de la valeur initiale du taux de consommation de carburant.

Il est à noter que dans le cas où les véhicules circulent dans une zone suburbaine hors des limites de la ville, les facteurs de correction ne sont pas appliqués.

S'il est nécessaire d'utiliser plusieurs quotas en même temps, le taux de consommation de carburant est fixé en tenant compte de la somme ou de la différence de ces quotas.

De plus, la valeur spécifique du facteur de correction est établie par ordre ou ordre du chef de l'organisation ou de l'administration locale.

La comptabilisation ultérieure du carburant et des lubrifiants est effectuée dans le programme de calcul de la consommation de carburant utilisé par l'organisation ou par comptabilisation manuelle.

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RD 3112199-1085-02 Normes temporaires pour le kilométrage opérationnel des pneus de véhicules

5. Kilométrage moyen des pneumatiques des poids lourds (catégories N1, N2, N3) 6. Kilométrage moyen des pneumatiques des bus et trolleybus (catégories M2 et M3) 7.

Facteurs de correction (K1) en fonction de la catégorie des conditions de fonctionnement des véhicules 8. Facteurs de correction (K2) en fonction des conditions de fonctionnement des véhicules

Comptabilisation des pneus de voiture saisonniers (Korshunova N

Pour ce faire, vous pouvez ouvrir des sous-comptes supplémentaires de la troisième commande au sous-compte « Pneus en stock. En comptabilité, l'achat de pneumatiques se traduit par les écritures suivantes : - cotées en espèces pour pneus; Débit 10, sous-compte "Pièces de rechange", Pneus en stock, "Pneus neufs, Crédit 60 - reflète la dette pour les pneus achetés ; - reflète la TVA présentée par le vendeur ;

Normes de kilométrage des pneus Ministère des Transports 2018

Voitures de production nationale et pays - membres de la CEI

Voitures de production étrangère

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Calcul du besoin en pneus de voiture

km. ; pneus radiaux avec disjoncteur à cordon métallique - 70 000 km; - pour les pneus de camion à pression d'air réglable - 30 ... 35 mille.

km. Ces normes doivent être spécifiées pour chaque type et modèle spécifique de pneu de voiture moderne. En général, pour les pneus radiaux, le kilométrage de la garantie peut être de 20 à 30 % supérieur à celui des pneus diagonaux.

Les pneus sont stockés en position verticale sur des racks ou sur le sol ou des supports en utilisant la méthode de stockage vertical (l'un au-dessus de l'autre plat) dans le nombre de rangées pas plus de 6 ... 7 pour les voitures et 4 ... 5 pour les camions.

La sécurité du conducteur et des passagers dépend entièrement de l'état des pneus installés sur le véhicule. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller attentivement leur pression, leur usure et apparence. Si vous suivez strictement les règles de fonctionnement des pneus de voiture, les pneus serviront longtemps au propriétaire.

Les pneus de voiture doivent être sélectionnés en fonction de la saison. En hiver, le véhicule doit être équipé de pneus hiver et en été de pneus été. Il n'est pas recommandé d'installer des pneus toutes saisons, car ils ne sont pas assez souples lors de fortes gelées et trop élastiques à haute température. Dans les conditions climatiques russes, un tel caoutchouc ne se montre pas de la meilleure façon.

Facteurs affectant la durée de vie des pneus :

• exposition prolongée à des températures basses et élevées;
• la qualité de la chaussée;
• la glace;
• capacité de charge et état général de la machine ;
• vitesse et nature de la conduite;
• surcharge prolongée des pneus;
• haute et basse pression des pneus ;
• action des réactifs.

Pression des pneus

La pression des pneus est très importante pour leur bon fonctionnement. Rouler avec des pneus avec une pression trop élevée ou, au contraire, trop basse entraîne une usure inégale et une surchauffe du pneu. Les pneus à pression interne accrue ne compensent pas bien les irrégularités de la chaussée et réduisent considérablement le confort de conduite.

La pression des pneus recommandée est indiquée dans les instructions d'utilisation de la voiture, ainsi que sur un autocollant spécial sur la carrosserie de la voiture sur le côté de la porte du conducteur ou sur la porte de la boîte à gants. La pression des pneus est mesurée à l'aide d'un manomètre de poche ou d'un compresseur installé dans les stations-service. Les relevés de pression interne doivent être vérifiés au moins une fois toutes les deux semaines.

État extérieur du pneu

Aucun corps étranger ne doit se trouver sur la surface de la bande de roulement : clous, éclats, fragments de plastique, etc.

Comment radier les pneus en comptabilité

Leur départ peut entraîner une forte baisse de la pression des pneus et, par conséquent, une forte détérioration de la contrôlabilité du véhicule. Il est également nécessaire de vérifier régulièrement le flanc du pneu, en s'assurant qu'il n'y a pas de déchirures, déformations, hernies et bosses dessus.

Usure des pneus

Une usure excessive des pneus peut entraîner des dommages et des crevaisons, et augmente considérablement le risque d'aquaplanage. Lors de l'utilisation de la voiture, il est important de surveiller la hauteur résiduelle de l'indicateur d'usure de la bande de roulement, car. la sécurité sur la route en dépend directement. Pour les motos, la hauteur minimale de la bande de roulement est de 0,8 mm, pour les camions - 1 mm, pour les bus - 2 mm, pour les voitures - 1,6 mm.

Durée de vie des pneus

La durée de vie recommandée des pneus de voiture est fixée par les constructeurs automobiles - ils conseillent de changer les pneus tous les 8 à 12 000 kilomètres. Lors de l'achat de caoutchouc usagé, assurez-vous de vérifier sa date d'expiration. Selon la norme nationale, la durée de vie des pneus de voiture dans le temps ne devrait pas dépasser cinq ans. Dans certains cas, les pneus peuvent être utilisés plus longtemps - sous réserve d'un contrôle saisonnier approfondi.

Indices de charge et de vitesse des pneus

Sur les flancs des pneumatiques, leurs caractéristiques de performance sont indiquées : indices de charge et de vitesse. Indice de vitesse - un paramètre indiquant la vitesse maximale de sécurité du véhicule. L'indice de charge indique le poids maximal possible du véhicule par roue. Le fonctionnement des pneus de voiture au-delà des paramètres recommandés rendra la conduite moins confortable, accélérera l'usure du caoutchouc et de la suspension de la voiture.

Entretien des pneus

Un bon entretien des pneus est la garantie la plus fiable de leur fonctionnement à long terme. Les fabricants recommandent de surveiller régulièrement leur état, en portant une attention particulière à l'état de la bande de roulement et du flanc. Le type de bande de roulement vous permettra de déterminer le degré global d'usure, de dommages et de particules étrangères. Les flancs sont inspectés pour les coupures et les déformations graves. Après la fin de la saison d'hiver, les pneus d'hiver doivent être changés en pneus d'été en temps opportun.

Lors de la conduite, vous devez toujours faire attention aux vibrations à long terme, à la forte dérive vers la droite ou la gauche. Le conducteur ne doit pas permettre des chocs violents sur des objets métalliques tranchants et toujours surveiller une éventuelle surcharge de la voiture. Les pneus cloutés doivent être rodés pendant les 800 à 1000 premiers kilomètres à vitesse réduite. En cas de perte soudaine de pression des pneus, un diagnostic initial ou une réparation des pneus doivent être effectués immédiatement.

Où acheter de bons pneus ?

De bons pneus pour voitures peuvent être achetés dans la boutique en ligne Spbkoleso. Vous trouverez ici un grand choix de pneus d'été à des prix abordables. De plus, vous pouvez acheter des disques, des batteries, des huiles moteur avec livraison à Saint-Pétersbourg et dans la région.

PLANIFIER

La procédure de radiation des pneus saisonniers

Durée de vie temporaire des pneus

comptabilité fiscale

Les pneus comme objet de classification OS

Comptabilisation des dépenses

Retour des pneus saisonniers à l'entrepôt

COMPTE DE PNEUS DE VOITURE

Le principal document réglementant l'entretien et l'utilisation des pneus est le règlement d'utilisation des pneus d'automobile AE 001-04, approuvé par l'arrêté du ministère des transports de la Russie du 21 janvier 2004 N AK-9-r (ci-après dénommé comme le Règlement), leur application est obligatoire pour tous les propriétaires de véhicules.

Conformément à l'article 83 du Règlement, pour chaque pneu installé sur une voiture (neuf, rechapé ou avec une sculpture en profondeur) lors de son montage ou en cours de fonctionnement, une fiche d'enregistrement de son travail est inscrite sous la forme spécifiée dans Annexe n° 12. La carte est conservée jusqu'à la sortie des pneus hors d'usage.

Les pneus de voiture ont leur propre kilométrage, après quoi ils doivent être remplacés. Lorsque le kilométrage de fonctionnement est atteint, ils sont retirés du service (pneus usés).

Les options suivantes pour le fonctionnement des pneus de voiture sont utilisées. Premièrement, la machine peut être équipée de pneus "toutes saisons", qui ne sont changés qu'en cas d'usure ou de détérioration complète (c'est-à-dire que les pneus usés sont remplacés). Deuxièmement, les pneus d'une voiture peuvent être changés selon le principe "hiver - été", c'est-à-dire remplacer périodiquement les pneus « été » par des pneus « hiver » (ci-après dénommés pneus saisonniers).

Les pneus saisonniers, s'ils peuvent être utilisés (n'ont pas atteint la norme de kilométrage de fonctionnement), ne sont pas soumis à la mise hors service (clause 88 du Règlement). En d'autres termes, dans cette situation, il est illégal de parler de remplacement de pneus usés.

Des pneus et une voiture - un seul objet d'inventaire

Un objet d'immobilisation en tant qu'actif accepté pour la comptabilité, en plus des exigences qui lui sont imposées par le PBU 6/01 (à discuter ci-dessous), doit être principalement un moyen et non un objet de travail (clause 46 du Règlement sur la comptabilité et la comptabilité en RF).

Conformément au paragraphe 6 du PBU 6/01, un élément de l'inventaire des immobilisations est comptabilisé comme un objet avec tous les agencements et installations ou comme un élément séparé structurellement séparé conçu pour remplir certaines fonctions indépendantes.

Dans le même temps, dans les directives méthodologiques pour la comptabilisation des immobilisations approuvées par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 13.10.2003 N 91n, ce qui suit est donné à titre d'exemple de la formation d'un élément d'inventaire des immobilisations : " Matériel roulant de transport routier (voitures de toutes marques et types, tracteurs, remorques , remorques, semi-remorques de tous types et usages, motos et scooters) - l'objet d'inventaire pour le groupe spécifié comprend tous les appareils et accessoires qui s'y rapportent. Le coût d'une voiture comprend le coût d'une roue de secours avec un pneu, une chambre et un fond de jante, ainsi qu'un ensemble d'outils."

De plus, dans le plan comptable du compte 10 "Matériaux", il est noté que les pneus de voiture (pneu, chambre à air et fond de jante) situés sur les roues et en stock avec le véhicule, inclus dans son coût d'origine sont inclus dans les immobilisations corporelles.

Ainsi, une voiture avec des pneus de voiture sur roues (et en stock) est un article d'inventaire unique.

Dans OKOF, il n'y a pas d'objet tel que les pneus de voiture.

Compte tenu de ce qui précède, nous pouvons dire que lors de l'achat d'une voiture, les pneus (sur roues et en stock), ainsi que toutes les autres pièces de la voiture, doivent être pris en compte comme un seul objet d'inventaire - une voiture.

Pièces détachées - MPZ

Avec l'achat ultérieur de pneus séparément de la voiture (c'est-à-dire après l'enregistrement de la voiture en tant qu'élément d'actif immobilisé), la question se pose de savoir à quel type d'actifs attribuer ces pneus : immobilisations ou stocks.

Avec une lecture formelle des PBU 6/01 et PBU 5/01, on peut dire que l'un des critères de répartition du travail en immobilisations et stocks est la durée de vie (moins de 12 mois - inventaire, plus de 12 mois - immobilisations ). Par conséquent, les actifs qui ne font pas l'objet de travail et qui ont une durée de vie supérieure à 12 mois sont des immobilisations.

Dans le même temps, ces actifs, par exemple les pièces de rechange, peuvent avoir une durée de vie utile dépassant largement 12 mois et, sur la base des dispositions des PBU 6/01 et PBU 5/01, ils doivent être comptabilisés en immobilisations.

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Dans le même temps, dans la plupart des cas, les pièces de rechange sont utilisées pour la réparation d'immobilisations et leur objectif principal est de remplacer la pièce correspondante. Conformément à la clause 27 du PBU 6/01, les coûts de restauration d'un élément d'immobilisation sont reflétés dans les livres comptables de la période de rapport à laquelle ils se rapportent.

Ainsi, si des pièces de rechange en cours de réparation remplacent une partie d'un élément d'inventaire existant des immobilisations, alors, en vertu de la clause 27 du PBU 6/01, elles ne peuvent pas être qualifiées de nouvel élément d'inventaire des immobilisations, car elles sont soumises à amortissement des frais, y compris période de déclaration lorsque la réparation a été effectuée.

Ainsi, les pièces de rechange destinées à la réparation d'immobilisations, qui à leur tour sont comptabilisées comme un élément d'inventaire avec tous les agencements et accessoires ou comme un complexe distinct d'éléments structurellement articulés (c'est-à-dire

lorsqu'une pièce à remplacer pendant le processus de réparation était déjà initialement incluse dans l'objet réparé), doit être qualifiée de MPZ, quelle que soit la période de leur utilisation bénéfique.

Considérons une situation dans laquelle les voitures ont été prises en compte comme un seul article d'inventaire, en tenant compte de tous les accessoires, y compris ceux avec des pneus de voiture. Dans ce cas, les options suivantes pour un tel remplacement sont possibles :

1) remplacement des pneus "toutes saisons" usés (c'est-à-dire que les pneus saisonniers ne sont pas utilisés) ;

2) remplacement des pneus saisonniers usés (c'est-à-dire lorsque, par exemple, en été, les pneus été usés sont remplacés par des pneus été neufs (de même en hiver) ;

3) remplacement des pneus d'été par des pneus d'hiver et vice versa.

A noter que le remplacement des pneus usés par des neufs (options 1 et 2) peut être considéré comme une réparation d'immobilisation (remplacement d'une pièce usée par une neuve), et le remplacement des pneus été par des pneus hiver et vice versa serait déjà illégal pour être qualifié de réparation, puisqu'il n'y a pas de remplacement des pneus usés.

Ainsi, on peut dire sans équivoque qu'en cas de remplacement des pneus selon les options 1 et 2, les pneus de voiture sont des pièces de rechange qui ont été utilisées dans la réparation et, conformément au paragraphe 27 du PBU 6/01, peuvent être reconnus comme des coûts liés à la réparation des immobilisations et, par conséquent, reflétés dans l'exercice comptable auquel ils se rapportent. En d'autres termes, de tels pneumatiques automobiles ne peuvent pas être pris en compte en tant qu'objet d'inventaire indépendant, c'est-à-dire ils sont soumis à inscription au MPZ (y compris si leur durée de vie est supérieure à 12 mois).

Les pneus de voiture qui sont installés sur une voiture au lieu de pneus usés (options 1 et 2) sont soumis à une radiation du compte 10 "Matériaux" vers les comptes de coûts correspondants au moment de leur installation sur une voiture (clause 27 PBU 6/ 01).

Changement de pneus saisonnier

Le problème le plus non résolu est la comptabilisation des opérations liées au remplacement des pneus d'été par des pneus d'hiver et inversement (option 3). Dans ce cas, il n'y a pas de remplacement des pneus usés et, par conséquent, il est déjà illégal de reconnaître un tel remplacement comme une réparation. Comment qualifier cette opération ?

Dans une telle situation, un objet d'inventaire indépendant n'est pas acquis, car initialement la voiture, avec les pneus, était prise en compte comme un seul objet d'inventaire.

Envisagez l'option de la liquidation partielle et de la modernisation.

Tout d'abord, il convient de noter que dans les documents réglementaires sur la comptabilité, il n'y a pas de définition claire des concepts liquidation partielle et les rétrofits. Dans le même temps, le Code fiscal de la Fédération de Russie classe les travaux sur l'équipement supplémentaire d'un objet d'immobilisation comme des travaux causés par un changement de la finalité technologique ou de service d'un équipement, d'un bâtiment, d'une structure ou d'un autre objet d'immobilisation amortissable. , charges majorées et (ou) autres qualités nouvelles (clause 2 de l'article 257 du Code général des impôts RF). D'après l'auteur, cette définition les travaux de rénovation peuvent être utilisés à des fins comptables. Dans la situation considérée, l'installation de pneus saisonniers n'entraîne pas de changement dans la finalité technologique ou de service de la voiture, elle remplira toujours les mêmes fonctions qu'avant l'installation de pneus saisonniers.

En ce qui concerne la possibilité de qualifier le démontage (enlèvement) des pneumatiques saisonniers de liquidation partielle, on peut dire ce qui suit. Conformément à la clause 29 du PBU 6/01, la liquidation partielle d'une immobilisation est comptabilisée comme sa sortie. En conséquence, la liquidation partielle d'un élément d'immobilisation peut être considérée comme une cession partielle d'une immobilisation, et la cession au titre du PBU 6/01 n'implique pas de remplacement. Lors de sa cession, une immobilisation corporelle est décomptabilisée et remplacée par objet similaire considéré comme un nouvel achat.

Selon l'auteur, la liquidation partielle ne peut être effectuée que si une partie de l'objet est démantelée sans autre remplacement ni modification de l'appartenance fonctionnelle de l'objet. Sinon, il faudrait parler de reconstruction ou de modernisation. Ainsi, le remplacement des pneumatiques saisonniers ne s'applique pas à la liquidation partielle et à l'équipement complémentaire d'une immobilisation, il s'agit d'une opération d'entretien d'une immobilisation.

Ainsi, conformément à la clause 66 des Directives méthodologiques pour la comptabilisation des immobilisations, la maintenance d'un élément d'immobilisation est effectuée afin de maintenir les propriétés opérationnelles de l'élément spécifié grâce à son inspection technique et à son entretien.

Radiation des pneus de voiture

Comptabilisation des pneumatiques dans les institutions budgétaires

La comptabilité dans les institutions budgétaires est effectuée conformément à la loi fédérale n ° 129-FZ, Instructions pour l'application du plan comptable unifié des comptes, approuvée par arrêté du ministère des Finances de la Russie N 157n (ci-après - Instruction N 157n) ; Instructions pour l'application du plan comptable pour la comptabilité budgétaire, approuvées par arrêté du ministère des Finances de la Russie N 162n, (ci-après - Instruction N162n).

Lors de l'achat de pneus de voiture, ils sont enregistrés sur le compte 10506 "Autres stocks" sur la base des pièces comptables primaires (clauses 117, 118 de l'instruction N 157n, clause 22 de l'instruction N 162n).

Comptabilisation du remplacement des pneus

Dans la comptabilité des institutions budgétaires (conformément au paragraphe 1 de l'article 78.1 du Code budgétaire de la Fédération de Russie), la réception des pneus séparément de la voiture se reflète dans le câblage:

Débit 0.105.26.340 (0.105.36.340) Crédit 0.302.34.730 (0.208.34.660 ; 0.304.04.340 ;

Lors de l'émission de pneus de voiture pour le fonctionnement, une «déclaration d'émission d'actifs matériels pour les besoins de l'institution» (formulaire 0504210) ou une «facture d'exigence» (formulaire 0315006) (clause 25 de l'instruction N 162n) est établie.

La comptabilisation des pneumatiques automobiles délivrés est effectuée sur un compte hors bilan 09 "Pièces de rechange pour véhicules délivrées en remplacement de pneumatiques usés" (paragraphe 349 de l'instruction N 157n). La comptabilité analytique du compte est maintenue dans la fiche de comptabilité des montants quantitatifs. Cession des actifs matériels de hors bilan produit sur la base du certificat de réception et de livraison des travaux effectués, confirmant leur remplacement.

Comptabilisation du remplacement des pneus à pleine usure. Dans la comptabilité d'une institution budgétaire, lors du remplacement de pneus usés ou endommagés, le câblage suivant est effectué:

Débit 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272…) Crédit 0.105.26.440 (0.105.36.440) - radiés du bilan pneus installés pour remplacer ceux usés ou endommagés ; Débit 09 - pris en compte pour le solde des pneus installés à la place des pneus usés ou endommagés (à condition que les pneus soient inclus dans la liste établie par Réglementation comptable). Cette procédure est établie par la clause 37 de l'instruction n° 174n, instruction n° 157n (comptes 105.00, 109.00, 401.20, compte hors bilan 09).

Lors du changement de pneus saisonnier, le câblage suivant est effectué dans la comptabilité d'une institution budgétaire:

Débit 0.105.36.340 Crédit 0.105.36.340 - émis pour le fonctionnement (renvoyés à l'entrepôt) pneus pour la saison été (hiver) (sur la base de la facture requise dans le formulaire n ° M-11 (f. 0315006)) (clause 35 de Instruction n° 174n).

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Un exemple de détermination de la norme du kilométrage de fonctionnement des pneus de voiture

Le 1er octobre, Alfa LLC a acheté quatre pneus d'hiver Yokohama pour une voiture de tourisme Ford Mondeo. Pour calculer la durée de vie utile des pneus de voiture, le comptable d'Alpha utilise les normes provisoires approuvées par le ministère russe des Transports le 4 avril 2002, RD 3112199-1085-02.

Le kilométrage moyen d'un pneu de voiture de tourisme Ford est de 55 000 km. Le véhicule ne fonctionne pas dans des conditions où les coefficients (K1 et K2) sont appliqués, de sorte que le taux de kilométrage opérationnel pour un pneu Yokohama est de 55 000 km. Après que le pneu ait parcouru cette distance, son amortissement dû à l'usure sera justifié.

La décision de radier un pneu endommagé (non réparable) doit être prise par une commission créée au sein de l'organisation (clause 125 recommandations méthodologiques, approuvé par arrêté du ministère des Finances de Russie du 28 décembre 2001 n ° 119n). Une telle décision doit être documentée. Cela peut être fait dans la fiche de comptabilisation des pneus de voiture. Ce document confirmera la validité du remplacement des pneus.

USN

Si l'organisation paie impôt unique du revenu, le remplacement des pneus n'affectera pas son dettes fiscales(clause 1 de l'article 346.14 du Code fiscal de la Fédération de Russie).

Si l'organisation paie une taxe sur la différence entre les revenus et les dépenses, lors du remplacement du coût des pneus, incluez dans les dépenses:

Pour la réparation d'immobilisations (lors du remplacement de pneus usés (endommagés et irréparables)) (paragraphe 3, clause 1, article 346.16 du Code fiscal de la Fédération de Russie);

Annulez le coût des pneus en dépenses si deux conditions sont remplies :

Le remplacement des pneus a été effectivement effectué (c'est-à-dire qu'un acte a été signé sous le formulaire n ° OS-3 ou un acte sur le remplacement saisonnier des pneus - lors du remplacement par eux-mêmes; un acte d'acceptation et de transfert des travaux effectués - lors du remplacement des pneus par un entrepreneur) (clause 2 de l'article 346.16, p. 1 article 252 du Code fiscal de la Fédération de Russie);

Les pièces de rechange seront payées (clause 2 de l'article 346.17 du Code fiscal de la Fédération de Russie).

Si le remplacement des pneus est effectué par un entrepreneur, ses services doivent également être payés. Ces explications sont données dans la lettre du Service fédéral des impôts de Russie pour Moscou du 31 mars 2006 n° 18-11/3/25186.

UTII

L'objet de l'imposition de l'UTII est le revenu imputé (article 346.29 du Code fiscal de la Fédération de Russie). Par conséquent, le remplacement des pièces de rechange dans la voiture n'affecte pas les obligations fiscales de l'organisation.

OSNO et UTII

Si la voiture est utilisée simultanément dans les activités d'une organisation soumise à l'UTII et dans le cadre du système général d'imposition, le coût des pneus achetés pour le remplacement doit être réparti (clause 9, article 274 du Code fiscal de la Fédération de Russie). Cela est dû au fait que lors du calcul de l'impôt sur le revenu, les dépenses liées aux activités sur UTII ne peuvent pas être prises en compte. Le coût des pneus pour une voiture utilisée dans une seule activité n'a pas besoin d'être réparti.

Le montant de la TVA attribué dans la facture pour l'achat de pneus doit également être attribué. Attribuer la TVA au prorata de la part des opérations soumises à cette taxe. Déterminer la part des transactions soumises à la TVA en fonction du coût des marchandises expédiées (travaux, services, droits de propriété), soumis à la TVA, dans le volume total des expéditions pour la période fiscale.

Cette procédure est prévue au paragraphe 4 de l'article 170 du Code fiscal de la Fédération de Russie.

Ajoutez le montant de la TVA qui ne peut pas être déduit à la part des dépenses sur les activités de l'organisation soumise à l'UTII (paragraphe 3, clause 2, article 170 du Code fiscal de la Fédération de Russie).

Un exemple de la répartition du coût des pneus de voiture achetés pour le remplacement sur une voiture de société. L'organisation s'applique système commun fiscalité et paie UTII

Hermes Trading Firm LLC vend des marchandises en gros et au détail. Pour les opérations de gros, l'organisation applique le régime fiscal général (méthode d'exercice). Le commerce de détail a été transféré à l'UTII. Hermes calcule l'impôt sur le revenu sur une base mensuelle. La politique comptable de l'organisation stipule que frais généraux de fonctionnement distribué proportionnellement au revenu de chaque mois de la période de déclaration (fiscale).

Le montant des revenus perçus par Hermès de diverses activités en juin est de :
- pour le commerce de gros (hors TVA) - 1 800 000 roubles ;
- au vendre au détail- 650 000 roubles.

L'organisme n'a pas effectué d'opérations exonérées de TVA.

En juin, l'organisation a acheté un pneu de voiture à remplacer sur une voiture de société utilisée pour les besoins de l'appareil de gestion. Le coût du pneu était de 5400 roubles. (TVA incluse - 824 roubles).
Afin de répartir les dépenses et la TVA entre les deux activités, le comptable d'Hermès a comparé les revenus du commerce de gros au montant total des revenus.

Part des revenus de le commerce de gros v montant total Le chiffre d'affaires de juin est de :
1 800 000 roubles : (1 800 000 roubles + 650 000 roubles) = 0,735.

La part des dépenses pour l'achat de pneus, qui sont prises en compte pour le calcul de l'impôt sur le revenu du mois de juin, est égale à :
(5400 roubles - 824 roubles) × 0,735 \u003d 3363 roubles.

Le montant de TVA pouvant être déduit a été déterminé par le comptable d'Hermès sur la base des résultats du deuxième trimestre.

La procédure de détermination des normes de fonctionnement pour le kilométrage des pneus, y compris à des fins fiscales, est régie par le règlement provisoire approuvé par le ministère des Transports de Russie le 4 avril 2002. Ces normes sont valables sans limitation de validité jusqu'à ce que les règlements techniques pertinents entrent en vigueur. en vigueur (lettre d'information du ministère des Transports de Russie du 7 décembre 2006 n° 0132-05/394). Actuellement, aucun document approuvé ne remplace les normes provisoires. Par conséquent, la procédure établie pour déterminer les normes de kilométrage des pneus d'automobile peut être appliquée dès maintenant. Conformément à la procédure décrite au paragraphe 3.3 du Règlement provisoire, calculer le taux d'utilisation d'un kilométrage de pneu de voiture en utilisant la formule : Taux d'utilisation d'un pneu de voiture, mille km.

Radiation des pneus et des batteries de voiture

Normes temporaires pour le kilométrage opérationnel des pneus de véhicules RD 3112199-1085-02, approuvées par le ministère des Transports de Russie le 04.04.2002 (ci-après dénommées les normes), cependant, la validité de ces normes est limitée à la date de 01.01.2007. Les auteurs notent qu'à ce jour, aucun document n'a été publié établissant une procédure unifiée pour l'entretien et l'utilisation des pneus par les propriétaires de véhicules, ainsi que les normes de kilométrage opérationnel des pneus de véhicules dans toute la Fédération de Russie.
Entre-temps, lors de l'utilisation de véhicules à moteur dans une institution budgétaire, il est nécessaire d'être guidé par une certaine procédure d'exploitation et de mise hors service des pneus, qui, à notre avis, devrait avant tout garantir le respect des exigences de la législation budgétaire sur l'économie et l'utilisation efficace des fonds budgétaires, et la législation garantissant la sécurité routière .

Comptabilisation des pneus de voiture saisonniers (N. Korshunova)

Le transfert de ces déchets pour traitement est reflété dans le registre de la production et des mouvements de déchets, et dans la section. 4 "Élimination des déchets de production et de consommation" de Rostekhnadzor Ordonnance n° 204 du 05.04.2007 "Approbation du formulaire de calcul des paiements pour impact négatif sur l'environnement et de la procédure de remplissage et de soumission du formulaire de calcul des paiements pour impact négatif sur l'environnement". Les données du registre de la production et des mouvements de déchets sont certifiées par des contrats avec des entreprises spécialisées et des actes de travail effectués.

Attention

Le volume réel de déchets est confirmé par une attestation d'un organisme spécialisé. Une situation similaire se produit dans les cas où les chambres à air et les pneus avec des câbles textiles et métalliques qui ne sont pas soumis à restauration et qui sont usés pendant le fonctionnement sont remis à l'organisation de traitement pour recyclage moyennant des frais.

Préparation des documents pour la radiation des pneus

Afin de contrôler la sécurité des pneus usagés sortis du bilan, nous recommandons d'organiser leur comptabilité hors bilan sur un compte supplémentaire, par exemple sur le compte 012 "Pneus mis en service". Ce compte hors bilan doit être inclus dans le plan comptable de travail de l'organisation.
3. Annulez le coût des pneus de manière égale au fur et à mesure de leur utilisation. Lors du choix de cette méthode de prise en compte du coût des pneus dans le cadre des dépenses de l'organisation, le principe de l'appariement des revenus et des dépenses, énoncé au paragraphe 1, est respecté.

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Important

PBU 10/99, il existe une faisabilité économique lors de l'application de cette option comptable (les pneus sont amortis dans la période de leur utilisation réelle). L'option de démantèlement uniforme des pneus est également autorisée règlements sur la comptabilité.

Caractéristiques de la comptabilisation des pneus saisonniers, été et hiver pour véhicules en 2018

Acquisition de pneus séparément de la voiture Conformément à la clause 10 des Directives pour la comptabilisation des immobilisations, approuvées par arrêté du Ministère des finances de la Fédération de Russie du 13.10.03 n ° 91n, l'unité de comptabilisation des actifs est un inventaire Objet. Un objet d'inventaire est reconnu avec tous les accessoires et accessoires, ou un objet séparé structurellement séparé conçu pour exécuter certaines fonctions indépendantes, ou un complexe séparé d'objets structurellement articulés qui forment un tout unique, conçu pour effectuer un travail spécifique.
Puisqu'il n'est pas possible d'utiliser séparément un pneu acheté avec la voiture, le coût initial de la voiture comprend, entre autres, le coût d'une roue de secours avec pneu, chambre à air et fond de jante.

Comment les organisations amortissent le coût de remplacement des pneus de voiture

Les pneus qui ne sont pas adaptés au rechapage peuvent être éliminés en concluant un accord avec un organisme spécialisé dans le recyclage des pneus. Conformément au paragraphe 54 du règlement sur la comptabilité et l'information financière de la Fédération de Russie, approuvé par arrêté du ministère des Finances de la Russie du 29 juillet 1998 n ° 34n, les actifs matériels restant de la radiation d'éléments impropres à la restauration et l'utilisation ultérieure sont comptabilisées à la valeur marchande à la date de la radiation et les montants correspondants sont crédités aux résultats financiers d'une organisation commerciale, c'est-à-dire
en comptabilité, le gaspillage restant de la radiation des actifs matériels (utilités) est crédité au compte. 91 : D-t sc. 10 "Matériaux", sous-compte 6 "Autres matériaux" Kt sc. 91 "Autres produits et charges" - les pneus usagés sont pris en compte comme récupération.

Comptabilisation des pneus de voiture dans une institution gouvernementale

Affichage de la TVA DT 19, CT 60 Déduction d'argent pour l'achat au vendeur DT 60, CT 51 TVA déductible DT 68, CT 19 Le prix des pièces de rechange achetées est inclus dans les dépenses pour les activités ordinaires DT 20, CT 10, sous- compte "Pièces de rechange", "Pneus de rechange", "Pneus neufs" Exemple 2. Affichage du remplacement des pneus de voiture usés dans la comptabilité Le chef de l'organisation a nommé une commission parmi les fonctionnaires pour vérifier l'état technique des pneus.

Lors de sa mise en œuvre, les inspecteurs ont reconnu les pièces installées sur la voiture comme inadaptées au fonctionnement. Sur la base des résultats, un acte a été rédigé pour la radiation des matériaux.

Selon elle, les pièces complètement usées doivent être envoyées au recyclage et de nouvelles doivent être installées à la place. Dans la fiche comptable, lors du retrait des pièces de rechange de l'utilisation, l'heure et la raison du démontage, un kilométrage unique et le sens de l'élimination sont notés.

La procédure de comptabilisation des taux d'amortissement et de la durée de vie des pneus de voiture

Du 1er février 2004 au 1er janvier 2008, l'entretien et l'utilisation des pneus par les propriétaires de véhicules sur le territoire de la Fédération de Russie ont été réglementés par les règles d'utilisation des pneus automobiles AE 001-04, approuvées par arrêté du ministère of Transport of Russia du 21.01.2004 n ° AK-9-r (ci-après dénommées les règles). Ainsi, l'article 10 du Règlement établit l'obligation de l'organisme de surveiller le kilométrage et l'usure des pneus automobiles.

Lors de l'installation de pneus sur une voiture, l'organisation doit avoir une carte pour enregistrer le fonctionnement d'un pneu de voiture (clause 43 du Règlement). Les pneus de voiture ont leur propre kilométrage, après quoi ils doivent être remplacés.

Après avoir atteint le kilométrage de fonctionnement standard, les pneus usés sont remplacés.

Radiation des pneus de voiture

Est-il possible de ne pas démarrer une carte de compte pour les pneus de voiture ? En faisant formulaire comptable cartes, l'utilisation de normes de kilométrage opérationnel sont des éléments obligatoires du fonctionnement des pneus utilisés dans les entreprises. Seuls les propriétaires de véhicules qui effectuent le transport de marchandises et de passagers pour des besoins personnels ont le droit de ne pas le faire. Question numéro 5. Comment se passe l'amortissement anticipé des pneus de voiture en raison de leur détérioration et de leur comptabilisation ? Pour de telles actions, il doit y avoir une base - la conclusion de la commission d'experts. Si les pneus de voiture sont endommagés et installés coupable, alors le prix des pièces de rechange est compensé par eux. La valeur recouvrable est considérée comme hors exploitation et se rapporte aux autres revenus. La retraite dans de telles situations n'est pas affichée sur les comptes. Les biens simplement endommagés sont radiés du hors bilan (« Pneus exploités »). Évaluez la qualité de l'article.

Matériaux", sous-compte 6 "Autres matériaux" - le coût des pneus vendus a été radié ; Dr c. 91 "Autres revenus et dépenses" Kt sc. 68 "Calculs des taxes et redevances" - la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) est due. Dans le même temps, selon l'auteur, les pneus qui font l'objet d'une radiation avec élimination ultérieure peuvent ne pas être reflétés dans les comptes comptables.

Leur coût était intégré au coût des travaux et prestations lors de la remise en exploitation, et la comptabilisation à des fins de contrôle était organisée sur un compte hors bilan. Ensuite, en cas de vente de pneumatiques, la cession sera constatée dans les écritures comptables avec les écritures suivantes : Dt c. 62 « Règlements avec acheteurs et clients » (76 « Règlements avec divers débiteurs et créanciers ») Kt c. 91 "Autres produits et charges" - produits comptabilisés ; Dr c. 91 "Autres revenus et dépenses" Kt sc. 68 "Calculs des taxes et redevances" - La TVA est facturée ; Ensemble de c. 012 - les pneus hors d'usage sont radiés du compte hors bilan.

Radiations de voitures

TVA sur le pneu de voiture acheté ; Débit 68 sous-compte «Règlements de TVA» Crédit 19–540 roubles. - accepté pour la déduction de la TVA ; Débit 10-7 Crédit 10-5 - 3000 roubles. - un pneu de voiture a été transféré à un service automobile pour installation ; Débit 20 Crédit 10-7 - 3000 roubles. - radié le coût d'un pneu de voiture ; Débit 20 Crédit 60 - 236 roubles. (278 roubles - 42 roubles) - les coûts associés à l'installation du pneu ont été amortis; Débit 19 Crédit 60–42 roubles. - reflète la TVA sur le coût des services fournis par un service de voiture. En août, lors du calcul de l'impôt sur le revenu, le comptable d'Alfa a inclus 3 236 roubles dans les autres dépenses. (3000 roubles + 236 roubles). Situation : comment justifier le remplacement des pneumatiques pour cause d'usure (avarie) lors du calcul de l'impôt sur le revenu ? En pratique, le remplacement des pneus usés peut être considéré comme justifié si le pneu a complètement épuisé sa ressource (c'est-à-dire que la limite de kilométrage de fonctionnement est terminée).